Stim pe cine acuzăm?

Am fost, timp de aproape 8 ani, colaborator al S.C. Transurb S.A. din plăcere şi pasiune pentru „maşinile grele”, precum şi din respect pentru cei care le conduc şi le gestionează. Pe parcursul colaborării am aflat mecanismul care propulsează această activitate, un mecanism pe cât de simplu, pe-atât de tulburat de birocraţie şi interese politice. Nu trebuie să fii colaborator sau angajat Transurb pentru a cunoaşte acest mecanism: o simplă documentare este de ajuns!

Să vă spun ceea ce mulţi dintre dumneavoastră nu cunosc: REALITATEA! S.C. Transurb S.A. este operatorul Primăriei în ceea ce priveşte asigurarea transportului local. Propunerile şi reclamaţiile călătorilor pot fi semnalate atât Transurb-ului cât şi Primăriei şi sunt dezbătute în şedinţe unde se caută implementarea celor mai bune soluţii. Deciziile finale aparţin serviciului de transporturi al Primăriei. El decide, Transurb-ul execută. Orice schimbare de grafic, orice suplementare de cursă sau deviere de traseu se face doar cu acordul celor din Primărie.

Consiliul Local stabileşte fondurile ce trebuiesc alocate Transurb-ului. Dorinţele cât şi nemulţumirile pe care le aveţi dumneavoastră, stimaţi călători, sunt susţinute de Transurb în şedinţele cu Primăria şi Consiliul Local. Problemele dvs. sunt şi problemele noastre însă degeaba cerem ajutor şi implicare dacă nu se vrea! Cu bani puţini nu poţi aduce în timp record o flotă nouă şi consistentă de mijloace de transport. E absurd iar clasa politică are deja primul pas spre „debate”. Îmi permit să îi rog pe acei jurnalişti care ÎNCĂ mai sunt IMPARŢIALI, să se documenteze despre caietele de sarcini pentru organizarea licitaţiei de autobuze şi troleibuze noi, caiete care se află de prea mult timp pe birourile Primăriei. Transurb-ul şi-a exprimat ideile privitoare la dotările capacităţilor necesare. A fost cu mult timp în urmă. Mult prea mult timp... Şi încă mai aşteaptă.

Fondurile financiare alocate de Primărie pentru completarea şi dezvoltarea parcului Transurb-ului sunt prea mici pentru cerinţele călătorilor. Cu acestea nu putem cumpăra un număr minim necesar de autobuze noi, construite la nivelul actualelor standarde de transport ci capacităţi second-hand, apropiate cerinţelor stabilite de legislaţia în vigoare. Iată, avem maşini bune din punct de vedere tehnic dar lipsite de aer condiţionat – problemă la care în prezent – în urma sesizărilor primite – se lucreză. Din aceste fonduri s-ar fi putut cumpăra 8-10 autobuze noi în măsura în care necesarul minim era de cel puţin 60! Şi atunci... pentru ce soluţie optezi?! Cu susţinere minimă nu poţi face lucruri măreţe ci poţi încerca să supravieţuieşti.

Acesta e... „câmpul de război” al Transurb-ului gălăţean: aici unde se luptă zilnic pentru asigurarea mijloacelor de transport necesare, aici unde se fac sacrificii să fie mai bine, de unde trimiţi zeci de acte, e-mail-uri şi dai zeci de telefoane cu speranţa de a rezolva o problemă. Aici unde doreşti să ajuţi pe cei dezinformaţi, care te văd vinovat pe nedrept... Aici unde ne descurcăm cu ceea ce ni se oferă. Aici unde politica manipulează oamenii spre vise deşarte în loc să se implice pentru promovarea şi dezvoltarea societăţii. Noaptea, târziu, se mai încheie o luptă pe acest „câmp de război”. Şi doar pentru câteva ore. Şi oricum ar fi, înţeleşi de cei raţionali, condamnaţi de cei care nu cunosc realitatea sau cu... poftă de caşcaval, NOI  rămânem pe poziţii fiindcă – în pofida tuturor piedicilor care ne sunt puse – continuăm să sperăm şi să luptăm pentru un transport civilizat.

Doamna Genica Totolici e directorul Transurb-ului şi totodată persoana pe care mulţi o hulesc fie din neştire, fie din considerente politice. Ceea ce nu se ştie (sau poate se ştie dar se ignoră cu bună ştiinţă!) este că dânsa şi-a dat şi îşi dă tot interesul pentru societatea pe care o conduce, a fost şi este mereu deschisă publicului. De ce primeşte acuzaţii şi o petiţie mişelească?! Fiindcă politica se bazează mereu pe manipularea celor slabi, care nu sunt apţi să priceapă adevărul sau nu le pasă de adevăr.Cerând demisia dumneaei nu veţi schimba nimic. Dansa gestionează şi organizează Transurb-ul pe baza directivelor primite de la Primărie şi Consiliul Local. Orice alt director va face acelaşi lucru fiindcă aceasta este ierarhia. După  ani de conducere a societăţii de transport local, dumneaei ştie cel mai bine cum să-şi organizeze angajaţii pentru a răspunde cerinţelor impuse de superiori şi pentru a oferi totodată, soluţii optime în baza acestor cerinţe. Asta înseamnă vechimea, experienţa în domeniu precum şi implicarea. Doamna director a discutat mereu cu cei care au dorit să îi aducă la cunoştinţă o problemă sau o propunere privitoare la activitatea societăţii pe care o conduce. Iar problemele sau propunerile semnalate au fost discutate în şedinţele Transurb-ului cu Primăria şi Consiliul Local. Vă spun acest lucru după opt ani de colaborare.

Stimaţi călători, nu vă cer decât să vă informaţi corespunzător şi să acuzaţi pe cei care trebuiesc acuzaţi pe bună dreptate. Ca popor, de aproape 27 de ani suntem pe cărări greşite şi asta fiindcă alegem prost, ne lăsăm influenţaţi şi ne îmbătăm cu apă rece. Haideţi să devenim realişti. Şi să ne implicăm în loc să criticăm de-aiurea. Vreţi transport civilizat?! Atunci căutaţi să înţelegeţi rolul şi poziţia Transurb-ului, susţineţi-l si îndreptându-vă doleanţele spre cei care decid modul de organizare al acestei societăţi.

Marile asfaltări urbane (3): Consecinţele unor decizii nefericite

Am vorbit despre înlăturarea liniilor de tramvai de pe strada Traian precum şi de pe bulevardul George Coşbuc... lucrări parţial finalizate, care au vorbit despre interesul banului în defavoarea serviciilor oferite de Transurb. Cu alte cuvinte, am mai îngropat câteva episoade din transportul ecologic din oraşul nostru...

Între Traian şi George Coşbuc, strada Bucovinei (fostă Suliţei), continuă să păstreze liniile de tramvai. Reţeaua de alimentare a fost demontată de pe stâlpi încă de pe vremea modernizării „rutei lu’ 35”, dar liniile... liniile există pentru a ne aminti de deplasările lui 6b, 42 sau 54 precum şi de multe alte trasee (7, 36, 37, 44, ...) care au trecut pe aici atunci când strada Basarabiei (fostă 6 Martie) se afla în reparaţii pe porţiunea dintre Baia Comunală şi intersecţia cu Coşbuc.

Ar fi fost indicat ca joncţiunea Coşbuc – Bucovinei – Traian să fi rămas activă şi eventual trecută în conservare ca soluţie provizorie pentru o eventuală intervenţie pe strada Basarabiei.

O aveam deja... nu trebuia decât s-o păstrăm...

Astăzi am dat o tură pe Bucovinei.  Şi, într-un decor frumos, am regăsit amintiri... multe amintiri.

Necesitatea autobuzelor articulate: o problemă tot mai spinoasă

Ieri a nins şi mijloacele de transport ale regiei noastre locale au circulat în mod gratuit pentru călători. Decizia a fost a Primăriei. Astăzi, procedeul s-a repetat.

Intenţia a fost aceea de a încuraja posesorii de autoturisme să se deplaseze spre zonele de interes apelând la autobuzele, troleibuzele sau tramvaiele Transurb-ului pentru ca serviciile de salubrizare să intervină cât mai eficient pe străzi şi să le cureţe de zăpadă. Frumoasă intenţie care, din păcate, nu s-a bucurat de feed-back-ul aşteptat. De ce?

-cei mai căpoşi şoferi n-au renunţat la maşinile lor, fie din comoditate, fie din cauze justificabile (de exemplu, programul de muncă, legăturile între punctele de interes, locurile vizate...);

-alţii au apelat la mijloacele de transport dar au trebuit să renunţe datorită îngrămădelii excesive din saloanele acestora;

-Transurb-ul necesită mai multe autobuze şi midibuze.

M-a întrebat o cunoştiinţă care îmi cunoaşte pasiunea şi interesul în ceea ce priveşte transportul local, cum aş fi putut evita balamucul de ieri (precum şi cel de astăzi, din prima jumătate a zilei). I-am răspuns că dacă în curtea regiei noastre de transport local Primăria ar fi acceptat câteva autobuze articulate, călătorii ar fi fost mulţumiţi. Ieri dimineaţă, la orele de vârf, dacă ar fi existat în cadrul frecvenţei stabilite fiecărui traseu cu flux mare de călători o alternanţă a autobuzelor de genul articulat – simplu – articulat, lucrurile ar fi stat mult mai bine iar salariaţii n-ar mai fi aşteptat zece maşini s-ajungă la serviciu. Traseele 11, 17 precum şi cupla 102/105 sunt cele care, conform actualei forme de organizare şi gestionare a itinerariilor, ar avea nevoie de autobuze articulate MĂCAR la orele de vârf! Sunt convins că o analiză corespunzătoare ar demonstra convingerea mea.

Majoritatea călătorilor au apelat la serviciile regiei noastre de transport local iar aceasta s-a străduit să le ofere servicii cât mai optime, în limita posibilităţilor disponibile. Se cer investiţii la Transurb şi sper că se vor realiza. Vrem să facem un pas înainte? Să ne apropiem de un transport civilizat şi bine pus la punct precum cel din ţările civilizate? Se cere dorinţă şi seriozitate.

Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: activitate intensă pe două segmente

În ultima perioadă, echipele Tancrad-ului şi-au concentrat activitatea asupra bulevardului Oţelarilor, unde spuneam că este cel mai mult de muncă şi asupra străzii Stadionului, prima care se intenţionează să fie deschisă circulaţiei.

Astăzi după-amiază, profitând de vremea mohorâtă precum şi de liniştea urbei, am străbătut cele două segmente menţionate anterior pentru a surprinde stadiul lucrărilor.

Am să încep cu Oţelarilor. Suprafaţa destinată tramvaielor din preajma terminalului de la Dacia a devenit un fel de parcare pentru maşinile riveranilor precum şi a patronilor care-şi au firme cu „deschidere la bulevard”.

Urmează apoi o porţiune aflată în stand-by: este vorba de zona care se întinde de la trecerea de pietoni dinaintea staţiei de tramvai „Dacia” şi până la cea dinaintea următoarei staţii, „Billa 1”. Aici, doar vegetaţia a îndrăznit, cu timiditate să se afirme... deocamdată:

Iată-mă în dreptul Casatei, unde au ajuns şi lucrările celor de la Tancrad. Zona fierbinte se întinde pe o porţiune de aproximativ o sută de metri. În urma acesteia, pământul şi pietrişul aşteaptă să prindă un con contur. Acum e un fel de... stepă.

O ultimă privire asupra bulevardului Oţelarilor...

... şi trec la următorul segment pe care mi-am propus să-l străbat – strada Stadionului. Au trecut şase zile de la ultima mea vizită iar lucrările continuă să evolueze cu rapiditate... Ce e nou? Las pozele să vă răspundă:

Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe tronsonul Asachi – Oţelarilor: desfăşurare logică

Spuneam, într-o postare anterioară, că strada Stadionului va fi prima finalizată. E logic să fie aşa; traficul spre şi dinspre Micro-uri trebuie fluidizat cât mai mult cu putinţă.

Al doilea segment care va fi gata este strada Frunzei, care a mai cunoscut lucrări parţiale de schimbare a conductelor de apă în cursul anilor trecuţi. Acum s-a schimbat şi... restul iar şantierul a trecut deja la asfaltări precum şi la pregătirea spaţiului necesar instalării liniilor de tramvai.

Pe strada Stadionului, înlocuirile şi racordurile au fost de mult finalizate. Ce-i drept, aici lucrurile s-au mişcat repede întrucât nu sunt multe unităţi branşate la reţeaua ce-a trebuit schimbată.

Balamucul cel mare este pe strada Oţelarilor, unde se află conductele principale pentru cartierele Micro 19, 20 şi 21. Aici, lucrările avansează lent, datorită volumului mare de muncă. Conform informaţiilor primite, acest segment va fi ultimul finalizat.

Strada Asachi este pe locul trei în ceea ce priveşte planul de atac al Tancrad-ului; liniile de tramvai vor fi mutate pe mijlocul carosabilului însă această operaţiune va mai necesita ceva amânări logice. Deocamdată s-au efectuat schimbările necesare la reţeaua de canalizare şi se aşteaptă finalizarea lucrărilor pe segmentele Stadionului şi Frunzei.

Postez, mai jos, două seturi de fotografii menite să înfăţişeze stadiul lucrărilor pe strada Frunzei...

-...şi pe strada Asachi:

Echipele de muncitori ale Tancrad-ului înaintează cu profesionalism şi totodată rapiditate; la fiecare sfârşit de săptămână descoper lucruri noi pe cele patru segmente de drum aflate în focul modernizării. Iată, în sfârşit, o firmă serioasă, aflată cu adevărat în slujba oraşului! Ne-a impresionat până acum (atât pe noi cât şi pe vecinii brăileni!) şi sper să continue să ne impresioneze în acelaşi ritm şi cu aceeaşi seriozitate!