Hibernare

Mijloc de decembrie, în curtea Autobazei 1: zăpada împodobeşte amintirile, de fapt... cele mai recente trei amintiri. Isuzu-ul XDM încadrat de DAB-urile DWJ şi FPZ.

Toate trei şi-au îndeplinit menirea: XDM ne-a fost alături şi a depus eforturi semnificative în perioada în care regia noastră de transport local cerea cu insistenţă fonduri pentru achiziţionarea de autobuze care să le suplinească pe cele aflate în prag de pensionare, DWJ a făcut parte din primul lot de galbene daneze achiziţionat în 2007 – din fonduri chinuite – care a salvat serviciul de stat de la un iminent colaps iar FPZ a venit la susţinere, câteva luni mai târziu.

Aud şi astăzi critici la adresa danezelor motorizate precum şi la epoca Isuzu. Fără supărare, dragilor, dar vă rog să nu arătaţi cu degetul în direcţia Transurb-ului! Îndreptaţi-l spre acei edili care decid şi repartizează fondurile către unităţile de stat (ălea puţine, care au mai rămas). Din 2002 şi până-n 2007, cerinţele Transurb-ului au fost sortite eşecului. Isuzu-urile au tras greul alături de Prestij-uri, Cobre şi Rocar-uri iar DAB-urile au venit ca o gură de oxigen într-o situaţie in extremis!

După cum spuneam... cele mai recente trei amintiri, acum donoare pentru colegii de generaţii... Isuzu-ul XDM încadrat de DAB-urile DWJ şi FPZ...

-salonul lui XDM:

-salonul lui FPZ:

S-a folosit şi se foloseşte tot ceea ce este util. Amintirile rămân, viaţa merge mai departe...

A sosit ŞI rândul LOR...

Un midibuz Isuzu, două DAB-uri, două KT-4D-uri şi o T4D sunt scoase la licitaţie, în data de 27 decembrie a acestui an. Pentru ele, este „ultimul dans” dinaintea pensionării oficiale, când tot ce mai contează sunt doar amintirile, imortalizate în materiale foto şi video.

Pe „ambiţiosul” XDM precum şi pe danezele DWJ şi FPZ, cei interesaţi le pot găsi în Autobaza 1. Tramvaiele KT 1320 şi 1350 se află în cadrul depoului de pe Magistrala C.S.G. iar colegul T4D e găzduit de depoul de lângă Bariera Traian, unde a slujit în ultima vreme ca mijloc de manevră. Numărul său este 1317, fost 0075... fost 7. El este ultimul supravieţuitor al lotului din Magdenburg, adus în urbea noastră în 1996.

Prin urmare, între eficienţă, valorificare şi... un strop de istorie, ne pregătim să mai închidem un paragraf din istoria regiei noastre de transport local. Aşa ne cere timpul...

Confruntarea: Isuzu vs Prestij

Un an din viaţa unui mijloc de transport determină decizii ferme în ceea ce priveşte pensionarea. Iată că deşi încăpăţânate pe orice vreme şi-n orice condiţii de activitate, era midibuzelor Isuzu este pe sfârşite. Luna noiembrie l-a pensionat, în cele din urmă, şi pe veteranul WZH. Ultima fotografie pe care am realizat-o acestuia a fost în cursul vizitei pe care am efectuat-o alături de turiştii olandezi în data de 9 noiembrie... WZH nu mai era funcţional dar asta aveam să aflu ceva mai târziu.

În cursul acelei vizite am fotografiat, printre altele, şi parcul rece. După cum am afirmat într-un material anterior, Isuzu-urile retrase din circulaţie au fost găzduite în acel loc pentru a dona ultimele piese şi echipamente colegilor rămaşi în serviciul public. DAB-urile din parc, cu o singură excepţie (DWR) deveniseră mici grămăjoare de plastic, cauciuc şi metal... Am fost norocos c-am putut realiza ceva poze acolo; câteva zile mai târziu, midibuzele nu mai existau în parcul rece.

Acum avem două donoare: pe lângă WZH mai există şi XDM, cel care a fost retras din circulaţie pe la sfârşitul verii şi de pe care se mai pot lua echipamente.

În rândul midibuzelor Prestij avem doi eroi care absentează din peisajul urban. Este vorba despre LXA (probleme la sistemul de transmisie) şi MKP (căruia i-a cedat motorul). Nici unul dintre acestea nu va fi casat...

În anul 2000 aveam 26 de Isuzu şi 20 de Prestij-uri; astăzi avem 7 Isuzu şi tot 20 de Prestij-uri. Ambele modele s-au dovedit a fi robuste dar totuşi... motoarele Mitsubishi ale Prestij-urilor au avut ceva mai mult de spus, precum şi primul an de uzură al Isuzu-urilor la traseul 102, urmat mai apoi de alte aventuri de suprasarcină pe trasee precum 9b, 11b, 20b sau 104... Nici Prestij-urile n-au fost ferite de acest supliciu însă... după cum spuneam în deschiderea acestui articol... un an din viaţa unui mijloc de transport determină decizii ferme în ceea ce priveşte pensionarea.

Simbolul Isuzu încă mai străluceşte

O parte din midibuzele care au debutat la sfârşitul anilor 90 şi au fost de curând pensionate continuă să-şi susţină „familia”: Recent, WZG şi XDM au oferit părţi necesare de motor şi din sistemul de transmisie unor colege aflate în pragul „examenului de I.T.P.”.

Mai jos, Isuzu-ul XDM într-unul din ateliere...