In primul an, la un nou loc de munca

Cele doua loturi de autobuze DAB Silkeborg achizitionate de Transurb Galati la sfarsitul anului 2007 respectiv inceputul anului 2008 au jucat un rol important in salvarea transportului public local din acele vremuri. 

Decizii tampite si lipsite de logica aveau sa suspende activitatea autobuzelor si troleibuzelor articulate cu toate ca acestea erau eficiente cel putin la orele de varf si trecusera - majoritatea - prin R.K,-uri in urma carora aratau si se comportau de parca ar fi fost (aproape) noi.

Din anul 1997 si pana la sfarsitul anului 2007, Transurb NU A MAI ACHIZITIONAT NICI UN AUTOBUZ DE MARE CAPACITATE, FIE EL SCURT SAU ARTICULAT. Tot greul generat de fluxul mare de calatori din regimul de transport public local avea sa cada pe batranele ROCAR-uri 112, U 312 B precum si pe cele 2 de Simon, sustinute - pe cat posibil - de midibuzele de capacitate redusa (Isuzu si Prestij) respectiv medie (Cobra). 

In presa se zvonea ca se cauta inlaturarea Transurb-ului in favoarea transportului privat insa Transurb-ul a reusit sa gaseasca o cale de iesire temporara din situatia de criza si implicit sa infirme acele zvonuri prin achizitia DAB-urilor daneze.

Mai jos, doua fotografii din 2008,  preluate de la: http://busfoto.nl/foto/

1. FPZ in Centru, la intersectia strazilor Balcescu cu Brailei. De mentionat ca FPZ si DWP au fost DAB-urile care au avut afisajele de trasee active pana in ziua casarii si le-au utilizat corespunzator pana atunci;

2. DWR - unul printre primele DAB-uri casate, surprins pe strada Brailei, intre statiile "Mazepa I" si "Potcoava de Aur". 

Hibernare

Mijloc de decembrie, în curtea Autobazei 1: zăpada împodobeşte amintirile, de fapt... cele mai recente trei amintiri. Isuzu-ul XDM încadrat de DAB-urile DWJ şi FPZ.

Toate trei şi-au îndeplinit menirea: XDM ne-a fost alături şi a depus eforturi semnificative în perioada în care regia noastră de transport local cerea cu insistenţă fonduri pentru achiziţionarea de autobuze care să le suplinească pe cele aflate în prag de pensionare, DWJ a făcut parte din primul lot de galbene daneze achiziţionat în 2007 – din fonduri chinuite – care a salvat serviciul de stat de la un iminent colaps iar FPZ a venit la susţinere, câteva luni mai târziu.

Aud şi astăzi critici la adresa danezelor motorizate precum şi la epoca Isuzu. Fără supărare, dragilor, dar vă rog să nu arătaţi cu degetul în direcţia Transurb-ului! Îndreptaţi-l spre acei edili care decid şi repartizează fondurile către unităţile de stat (ălea puţine, care au mai rămas). Din 2002 şi până-n 2007, cerinţele Transurb-ului au fost sortite eşecului. Isuzu-urile au tras greul alături de Prestij-uri, Cobre şi Rocar-uri iar DAB-urile au venit ca o gură de oxigen într-o situaţie in extremis!

După cum spuneam... cele mai recente trei amintiri, acum donoare pentru colegii de generaţii... Isuzu-ul XDM încadrat de DAB-urile DWJ şi FPZ...

-salonul lui XDM:

-salonul lui FPZ:

S-a folosit şi se foloseşte tot ceea ce este util. Amintirile rămân, viaţa merge mai departe...

A sosit ŞI rândul LOR...

Un midibuz Isuzu, două DAB-uri, două KT-4D-uri şi o T4D sunt scoase la licitaţie, în data de 27 decembrie a acestui an. Pentru ele, este „ultimul dans” dinaintea pensionării oficiale, când tot ce mai contează sunt doar amintirile, imortalizate în materiale foto şi video.

Pe „ambiţiosul” XDM precum şi pe danezele DWJ şi FPZ, cei interesaţi le pot găsi în Autobaza 1. Tramvaiele KT 1320 şi 1350 se află în cadrul depoului de pe Magistrala C.S.G. iar colegul T4D e găzduit de depoul de lângă Bariera Traian, unde a slujit în ultima vreme ca mijloc de manevră. Numărul său este 1317, fost 0075... fost 7. El este ultimul supravieţuitor al lotului din Magdenburg, adus în urbea noastră în 1996.

Prin urmare, între eficienţă, valorificare şi... un strop de istorie, ne pregătim să mai închidem un paragraf din istoria regiei noastre de transport local. Aşa ne cere timpul...

Surprizele turei întâi

Pe parcursul orelor de vârf ale turei întâi am avut ocazia să surprind una dintre maşinile cu care mă întâlnesc foarte rar la locale, DAB-ul DWN, ieşit pentru câteva ronduri la traseul 20.

 O altă surpriză în obiectivul aparatului foto a reprezentat-o DAB-ul FPW, a doua maşină purtând reclama celor de la BricoStore. Deşi m-am întâlnit deseori cu FPW de când a primit - pentru a treia oară de când lucrează pentru Transurb - autocolante publicitare (debut cu Ford Roadhill alături de colegul FRE, pe urmă promovarea ofertei de la Alpha Bank, alături de FRA şi FPZ), abia astăzi am avut ocazia unor fotografii clare.

Am mai pierdut un DAB...

Este vorba de FPZ (ex-1946) care a căzut la datorie în urmă cu aproximativ două luni. Motorul său a cedat iar în prezent, acesta a devenit donor pentru celelalte DAB-uri rămase în circuitul urban.

Ar trebui menţionat că după încheierea scurtei „epoci DAB”, timp în care toate galbenele daneze şi-au „dinamizat” bătrâneţile la traseul 102, FPZ a fost una dintre maşinile utilizate deseori la Cursele Speciale pentru C.S.G. (Arcelor Mittal). În ceea ce priveşte activitatea în regim urban, preferinţele lui FPZ au vizat traseele 9 şi 104, suplinite, în special, în zilele de week-end. De asemenea, acesta a mai avut apariţii sporadice la rutele 19, 20 precum şi la cupla 102/105.

FPZ „prins” la locale

Astăzi, pe tura 1, la 104. Fotografia a fost realizată la intersecţia străzilor Domnească cu Basarabiei. Atât el cât şi FPW şi FRA au renunţat la autocolantele pentru Alpha Bank.