Ieri si... alaltaieri

Ca si oamenii, mijloacele de transport se nasc, muncesc, se pensioneaza si... dispar. 

Mai jos, doua fotografii realizate la o distanta de... 16 ani in aceeasi "casa", pe aceleasi linii dar cu protagonisti diferiti:

-Foto 1: anul 1996 - fotografie realizata de focus1965 (https://transphoto.org/author/6255/)

-Foto 2: anul 2012 - fotografie realizata de mine si postata pe acest blog.

Hibernare

Mijloc de decembrie, în curtea Autobazei 1: zăpada împodobeşte amintirile, de fapt... cele mai recente trei amintiri. Isuzu-ul XDM încadrat de DAB-urile DWJ şi FPZ.

Toate trei şi-au îndeplinit menirea: XDM ne-a fost alături şi a depus eforturi semnificative în perioada în care regia noastră de transport local cerea cu insistenţă fonduri pentru achiziţionarea de autobuze care să le suplinească pe cele aflate în prag de pensionare, DWJ a făcut parte din primul lot de galbene daneze achiziţionat în 2007 – din fonduri chinuite – care a salvat serviciul de stat de la un iminent colaps iar FPZ a venit la susţinere, câteva luni mai târziu.

Aud şi astăzi critici la adresa danezelor motorizate precum şi la epoca Isuzu. Fără supărare, dragilor, dar vă rog să nu arătaţi cu degetul în direcţia Transurb-ului! Îndreptaţi-l spre acei edili care decid şi repartizează fondurile către unităţile de stat (ălea puţine, care au mai rămas). Din 2002 şi până-n 2007, cerinţele Transurb-ului au fost sortite eşecului. Isuzu-urile au tras greul alături de Prestij-uri, Cobre şi Rocar-uri iar DAB-urile au venit ca o gură de oxigen într-o situaţie in extremis!

După cum spuneam... cele mai recente trei amintiri, acum donoare pentru colegii de generaţii... Isuzu-ul XDM încadrat de DAB-urile DWJ şi FPZ...

-salonul lui XDM:

-salonul lui FPZ:

S-a folosit şi se foloseşte tot ceea ce este util. Amintirile rămân, viaţa merge mai departe...

1328: încă un KT-4D la şedinţa foto

Ca şi colegii săi de generaţie, importaţi din Berlin în cea de-a doua jumătate a anilor 90, 1328 (fost 79 şi mai apoi 0100) a făcut senzaţie în circuitul local, destinat tramvaielor; a deservit majoritatea „localelor” precum şi a „specialelor” pentru C.S.G. şi S.N.G.!

Prin grija şi respectul faţă de meseria prestată, angajaţii din cele două depouri l-au menţinut pe 1328 – alături de... fraţii şi prietenii săi – într-o formă sigură şi totodată elegantă de funcţionare!

Prezenţa acestui tramvai în... linia întâi s-a încheiat odată cu introducerea celui de-al doilea lot de Duewag-uri ZGT, achiziţionat din Rotterdam în vara anului trecut. Asta nu înseamnă că 1328 nu se mai află în slujba călătorilor! El este întrebuinţat de multe ori la orele de vârf precum şi ca suplinitor.

Iată-l mai jos, fotografiat la sfârşitul anului trecut în depoul de pe Magistrala C.S.G., într-o liniştită (şi geroasă) după-amiază de iarnă:

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

1407 a revenit în serviciul călătorilor

S-a dorit ca MAZ-ul 1407 să se întoarcă pe cele două trasee specifice troleibuzelor din urbea noastră înainte de a trece în acest an. S-a făcut tot posibilul însă din motive ce nu au depins de regia noastră de transport local, nu s-a putut respecta termenul dorit.

Revenirea acestuia în peisajul urban a fost amânată doar cu câteva zile; astfel, 1407 nu a fost ultimul mijloc de transport revenit la locale pe ultima sută de metri a lui 2012, ci primul care a bifat succesul profesioniştilor de la Autobaza 1 în acest nou an.

1407 a rulat în „Probe” pe care le-a trecut fără emoţii. Eu am avut ocazia să-l fotografiez astăzi, în Parcul C.F.R., la începutul unei noi ture spre terminalul din Micro 19:

LA MULŢI ANI, 2013!

A mai trecut un an peste acest blog, un an în care, alături de conducerea regiei noastre de transport local precum şi de bunii mei prieteni care lucrează pentru ea, am căutat să ofer celor interesaţi cât mai multe despre evoluţia şi prezentarea autobuzelor, troleibuzelor şi tramvaielor gălăţene. Au fost... şedinţe foto, materiale culese „de la faţa locului” sau instantanee artistice...

Sper ca în anul care vine să am puterea şi posibilitatea de a promova activitatea acestui blog cu aceelaşi succes. Mulţumesc tuturor celor care au vizitat acest blog, mulţumesc tuturor celor mi-au împărtăşit şi-mi împărtăşesc această pasiune precum şi celor care au comentat şi au votat materialele pe care le-am postat!

MULŢUMESC 2012, LA MULŢI ANI, 2013!

Azi s-au mai scurs 365 de zile de... pură pasiune. De mâine... încep altele 365... Mă rog la Dumnezeu să fiu sănătos şi să mă ajute să continui ceea ce am început!

Ce-ar fi să încheiem acest an cu câteva fotografii culese în ultimele zile (inclusiv în cea de astăzi!)? Aşa, în spirit de sărbătoare!

VĂ DORESC TUTUROR UN AN NOU CU SĂNĂTATE ŞI CÂT MAI MULTE ÎMPLINIRI!

Facilităţi în... „anul alegerilor”

E destul de greu de judecat dacă facilităţile acordate pensionarilor, pe toate liniile mijloacelor de transport, facilităţi care au fost valabile în anii din urmă (mai puţin anul ăsta) este un efort pertinent din partea conducerii Transurb sau doar o altă maşinaţiune politică, desprinsă din pilda aceea cu... „ieri a fost rău, azi e mai rău, mâine revenim la cum a fost ieri, deci iată prilej de bucurie!”. Gurile rele vorbesc de-o strategie electorală, pusă la punct din timp... „Hai să facem din 2011 un an de coşmar pentru a-l ridica pe 2012 la nivelul lui... 2010”.

Dar, cum vocea târgului e slobodă şi nu grăieşte întotdeauna adevăr (aplecându-se spre bârfă) şi, în plus, cum doar faptele concrete contează, n-are rost să ne pierdem prin birocraţie fiindcă... presupunând c-am scoate-o, într-un târziu, la capăt (vorba celor de la Vank), n-am schimba absolut nimic!

Iată, în această privinţă, un articol de presă postat în cotidianul local „Monitorul de Galaţi”: http://www.monitoruldegalati.ro/comunitate/transport-gratuit-pe-toate-liniile-pentru-pensionarii-de-peste-65-de-ani-10021.html

Ah, şi o poză cu XDO, o poză veche (aparţinând acestui cotidian) pentru cei interesaţi: