Hai ca avem... profesionisti

Profesionisti de... week-end care nu gasesc o solutie viabila, logica si totodata satisfacatoare pentru ceea ce inseamna transportul public local de persoane. E clar ca analizele de teren lipsesc... si cu cine sa le faci cand parfumul fetid, de politica, primeaza unei analize profesioniste, pe care n-are cine s-o faca?! Indiferent de culorile purtate, circul merge, ieftin, mai departe. 

Societatea de transport public local - din punctul meu de vedere - trece printr-un moment dificil, dictat de eroi care se cred eroi si care merg cu valul, indiferent de unde bate el. Si din tot talentul si priceperea voastra, de profesionisti alesi c-o diploma obtinuta pe sub manseta dar mari experti cu doua clase in politica toleranta, o faceti de cacao, din nou. Leafa sa vina... Si burtile la soare! 

Verificări zilnice

La Secţia 3, nici un tramvai nu primeşte dreptul de a ieşi în slujba călătorilor până când nu este verificat şi pregătit corespunzător.

Majoritatea verificărilor au loc la sfârşitul programului de lucru al tramvaielor pentru ca personalul de întreţinere să aibă timp să analizeze şi eventual să intervină pentru a remedia problemele descoperite.

Uneori sunt zile agitate, uneori sunt nopţi albe... mulţumirea vine însă atunci când rezultatul final oferă siguranţă, eficienţă şi confort. Asta înseamnă profesionalism.

Cu KT-ul 1342 înapoi la... ŞCOALĂ

După teorie urmează practica. Şi apoi, examenul final pentru cei ce aspiră la meseria de vatman.

KT-ul 1342 este „profesorul electric” care îşi învaţă candidaţii pentru probele practice. Şi tot el desemnează absolvenţii.

Şi dacă ninge?

... şi dacă ninge, probabil vom auzi din nou celebra constatare „iarna ne-a prins pe nepregătite”, demonstrată de multe ori de autorităţile responsabile cu deszăpezitul urbei noastre. Avem însă, ca în fiecare an, şi excepţii: Autobaza 1 şi Secţia 3 a S.C. Transurb S.A. care şi-au pregătit utilajele din timp.

Astfel, la Secţia 3 avem trei pluguri cu revizia la zi pentru deszăpezirea căii de rulare a tramvaielor iar Autobaza 1 şi-a pregătit tractoarele şi le-a echipat corespunzător cu lame şi lanţuri.

Majoritatea aşteptăm să ne bucurăm de zăpadă. Utilajele societăţii noastre de transport promit să intervină cu eficienţă pentru a nu ne strica această bucurie din cauza aşteptărilor în staţiile de transport public local, întârzieri în grafice sau ambuteiaje.

Foto: o ultimă verificare pentru tractoarele gestionate de Autobaza 1:  

DDK are onoarea!

Anul trecut am achiziționat un lot de douăzeci de autobuze SH Berkhof SB 250 care continuă să ne vorbească despre ceea ce înseamnă pasiunea olandeză,  continuată de priceperea și promptitudinea regiei noastre de transport local.

Ce pot spune mai mult?! Din douăzeci de olandeze, TOATE sunt funcționale, verificate și pregătite corespunzător pentru fiecare zi de muncă desfășurată în slujba gălățenilor.

În această primăvară am optat pentru alte douăzeci de Berkhof-uri. E drept, acestea sunt cu un an sau doi mai vârstnice decât colegele lor, deja familiarizate cu peisajul gălățean, însă sunt ambițioase și promit să nu-și dezamăgească pasagerii.

Primele autobuze din cel mai recent lot care au ieșit la locale au fost cele două “roșii” care au deservit Shiphol-ul… Ambele au fost cosmetizate și instruite în ceea ce privește un transport sigur, confortabil și civilizat.

Fostul 235 – actualul DDK, ne oferă câteva cadre…

 

 



ZGT-ul 1529 sau… Cenușăreasa care va ajunge prințesă

Cel din urmă tramvai – din loturile de ZGT-uri achiziționate în vara anului 2012 de către regia noastră de transport local – care încă n-a ieșit la trasee este 1529 sau… ex-RET 818, conform fostei sale identități de pe tărâmuri olandeze.

Am mai spus… Se lucrează și la această bijuterie pentru a-i reda strălucirea de odinioară, strălucire ce a devenit una dintre prioritățile profesioniștilor din cele două depouri gălățene.

E deja știut că un rezultat bun necesită timp. În cazul lui 1529, se lucrează alternativ, atât la aspect cât și la parțile mecanice și electrice… Sperăm ca, spre mijlocul verii, să avem funcțional și acest erou pe căile de rulare electrice ale urbei. Ceea ce vă pot garanta e faptul că acesta nu va debuta până când nu va fi pregătit “ca la carte”!

Iată-l pe 1529 surprins astăzi dimineață pe bulevardul George Coșbuc, tractat de-un coleg de-al său de la “casa din Barieră” spre “reședința de pe Magistrală”:



Pregătiri pentru revenirea tramvaielor



Conform primei declaraţii oficiale a Transurb-ului, publicate în presa locală, transportul electric pe tronsonul Asachi – Oţelarilor ar fi trebuit să se reia pe data de 10 august. Din păcate, acest lucru n-a fost posibil atunci întrucât s-a dovedit necesară o serie de lucrări la reţeaua de alimentare şi infrastructură, rezultate obţinute în urma unor probe cu tramvaiele Duewag L (1266 şi 1269).

S-a lucrat, în paralel, şi la îmbunătăţirea infrastructurii în unele zone neafectate de proiectul Regio, cum ar fi în zona Pieţei Energiei sau pe porţiunea dintre Casa Roşie şi Reno.

Astăzi după-amiază s-au efectuat din nou probe, de această dată cu ZGT-ul 1532. Mai sunt câteva mici detalii de ajustat pentru ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Micro 19 să se desfăşoare în deplină siguranţă. Noaptea i-a prins pe electricienii de la „Fir-Contact” la datorie... Şi nu e prima noapte de când s-a stabilit colaborarea cu cei de la Tancrad în vederea instalării echipamentului necesar deplasării mijloacelor de transport electrice... Nu ştim încă dacă mâine, gălăţenii se vor bucura de KT-uri şi ZGT-uri pe traseele 5, 7 sau 39 dar ştim că se dă tot interesul pentru ca acestea să revină în circuitul local în cel mai scurt timp posibil!

Un alt aspect care m-a surprins în mod plăcut este instalarea elementelor de siguranţă în refugiile create pentru călătorii care vor apela la serviciile tramvaielor. Iată, pe sensul spre Micro 19, au apărut deja „parapeţi” realizaţi din bare metalice în staţiile de la fosta Billa 1 şi Cinema Dacia:

O ultimă misiune pentru EEJ

Midibuzul Isuzu pe care noi (încă) ni-l mai amintim sub identitatea EEJ a participat recent la un exerciţiu al Jandarmeriei. Locul acestei... scenete a fost în dreptul peroanelor nordice din Autobaza 1, acolo unde EEJ şi-a jucat cel din urmă rol: http://www.viata-libera.ro/eveniment/44612-galati-viata-libera-transurb-autobuz-teroristi-jandarmi-exercitiu

În focurile I.T.P.-ului

Zi plină, „muncitorească”, pentru mecanicii Autobazei 1: hala e deja plină de autobuze, midibuze şi troleibuze; unele necesită intervenţii minore, altele au nevoie de toată răbdarea, priceperea şi profesionalismul mecanicilor.

Timpul presează; e de lucru, mereu e de lucru iar eroii Autobazei 1 fac tot posibilul pentru a reface şi menţine maşinile într-o condiţie optimă de serviciu.

Pregătiri de I.T.P.

Două dintre midibuzele Isuzu lipsesc de ceva vreme din peisajul local... Este vorba despre YRB şi XDN.

Ei bine, acestea au fost retrase în Autobaza 1 pentru pregătirea necesară promovării I.T.P.-ului. În momentul în care am avut ocazia să le fotografiez, ambele se aflau în atenţia mecanicilor:

Pregătiri de R.K.

Cele trei Astre intenţionează să-şi prelungească activitatea la Transurb cu cel puţin şase luni... Păcat ar fi să nu recunoaştem că toate se prezintă într-o condiţie optimă pentru transportul local!

De exemplu, în cursul săptămânii trecute, 1280 şi-a rezolvat problemele de natură electrică (a primit proiectoare noi, sistemul de iluminare agabaritică, cel din salon precum şi cel aferent acţionării uşilor sunt din nou active integral!) iar acum este pe ultima sută de metri, cu ultimele detalii necesare prelungirii contractului de activitate...

Iată-l mai jos, surprins la terminalul aferent Parcului C.F.R. cu noile sale proiectoare în funcţiune:

FRA, pe urmele lui FPU

Notabilă absenţa acestui DAB din circuitul local; nu este un candidat la casare ci unul care aşteaptă reparaţiile necesare pentru a trece de examenul ITP. În prezent, avem două DAB-uri la care mecanicii Autobazei 1 lucrează pentru a le ajuta să obţină... „o notă de trecere pentru încă şase luni”.

„Meditaţia tehnică” a început cu FPU la care iată că se mai alătură un coleg de lot...

Mai jos, două fotografii realizate DAB-ului FRA în prima jumătate a acestui an:

FPU, retras pentru ITP

De o bună perioadă de timp acest DAB lipseşte din circuitul local. Explicaţia e simplă: acesta a fost retras ca să se pregătească pentru o nouă examinare ITP. Mai jos, o fotografie pe care am realizat-o la începutul acestui an...

... şi una mai recentă, din cursul lunii iulie, când autobuzul încă mai era activ: