O cursă specială cu parfum de odinioară

Astăzi mi-a fost dat să-mi amintesc de acele vizite din timpul grădiniţei şi a şcolii când mergeam cu clasa la film, teatru sau la diferite evenimente. Învăţătoarele ne încolonau câte doi şi porneam spre destinaţie, uneori pe jos, alteori cu mijloacele de transport. Îmi amintesc de spectacolele de la Teatrul Muzical şi de Păpuşi, de concursul de desene pe asfalt din Grădina Publică, de pregătirile pe care le-am făcut pe platoul din faţa Sălii Sporturilor pentru o vizită a “tovarăşului”, vizită care însă n-a mai avut… Şi pe urmă, “gradele” – şoim al patriei, pionier…  şi “practica”. Parcă ieri au fost toate.

În cursul acestei după-amieze, elevii şcolii “Mihai Eminescu” – fostă 28 (şcoală la care am învăţat şi eu) au mers să vizioneze o piesă de teatru la Casa de Cultură a Sindicatelor. Pentru deplasare, organizatorii au optat pentru închirierea a trei autobuze, dintre care două aparţinând regiei noastre de transport local. Acestea – Berkhof-urile EHA şi YNF – au fost verificate şi curăţate de angajaţii Autobazei 1 înainte de a se deplasa pentru îndeplinirea sarcinii primite.

În jurul orelor 16:30, EHA şi YNF aşteptau elevii în faţa şcolii “Mihai Eminescu”. Itinerariul urmat a fost strada Roşiori – Brăilei – Bulevardul George Coşbuc.

Spectacolul a durat aproape o oră şi jumătate, timp în care maşinile au stat în parcarea de la Sindicate…

Întoarcerea s-a desfăşurat pe acelaşi itinerar; iar la destinaţie, o parte dintre părinţi îşi aşteptau, nerăbdători, copii.

Ieri a fost pentru noi, astăzi este pentru voi… 

8 curse convenţie pentru Şantierul Naval

Regia noastră de transport local recâştigă asigurarea deplasării angajaţilor DAMEN ; sunt opt trasee pentru fiecare tur-retur.

Mai jos, harta curselor speciale:

El e mereu pregătit

Iarna a debutat în forţă, chiar din primele sale zile, însă circulaţia tramvaielor nu a avut de suferit din cauza depunerilor masive de zăpadă: la datorie s-a aflat plugul 1302, verificat şi pregătit corespunzător şi din timp de către personalul depoului de pe Magistrală. Tot acesta s-a ocupat şi de curăţenia liniilor din interiorul depoului amintit şi promite că va interveni cu aceeaşi promptitudine şi eficienţă ori de câte ori va fi nevoie!

Iată-l mai jos, fotografiat într-o pauză de... curăţenie casnică:

Marile asfaltări urbane (1): bulevardul George Coşbuc

Cu ani în urmă, Primăria semna un contract care avea să înlăture tramvaiul de pe bulevardul George Coşbuc, pe porţiunea cuprinsă între străzile Bucovinei şi Basarabiei (fostă 6 Martie). Îmi amintesc că nemulţumirile călătorilor au fost combătute cu trei promisiuni ferme:

-bulevardul Coşbuc va căpăta o înfăţişare europeană, mai precis va fi „neted ca-n palmă atât pentru şoferii amatori cât şi pentru furgonetele sau camioanele care deservesc depozitele aflate pe această arteră”;

-traseele de tramvai vor fi reorganizate. De asemenea, se promitea luarea unor măsuri funcţie de rentabilitatea stabilită pe porţiunile de traseu suspendate;

-introducerea reţelei de troleibuz până-n Barieră (primul plan) şi mai apoi până la Metro (al doilea plan). Se anunţa deja deschiderea a două noi trasee, unul cu plecare din Micro 19, al doilea – dacă mai reţin corect – din zona centrală. Ambele trasee ar fi urmat să circule pe bulevardul George Coşbuc şi mai apoi pe DN 26, până la Metro.

Pe urmă, s-a pus de-o nouă modernizare... Da, strada Traian. Şi aşa, porţiunea de pe bulevardul Coşbuc cuprinsă între străzile Henri Coandă şi Bucovinei a fost suspendată. Această porţiune există şi-n prezent dar nu va mai fi niciodată activă; pe Traian, de la Spitalul Militar şi până la Baia Comunală nu mai există linie de legătură...

Au existat promisiuni care anunţau înlăturarea liniei de tramvai între Bucovinei şi Patinoar dar acestea nu s-au mai materializat. De ce? Fiindcă nimic nu-i mai simplu şi mai... „eficient” decât aplicarea celebrului principiu românesc, ăla care spune că „le închidem gura cu puţină spoială”.

Rezultatele vorbesc de la sine: bulevardul George Coşbuc n-a renunţat la linia de tramvai pe care fostul 54 cobora spre Piaţa Centrală iar cursele convenţie spre Bazinul Nou... Aşa, ca suvenir grăitor asupra a ceea ce a reprezentat cândva transportul electric în oraşul nostru. S-au aplicat petice de asfalt, mai mari sau mai mici dar fonduri pentru o treabă cu cap şi coadă nu s-au mai găsit...

Veteranul, moţatul şi ambiţiosul

Aşa cum DWM este cel mai activ autobuz din primul lot de DAB-uri aduse la Galaţi, FRD se intitulează liderul necontestat al celui de-al doilea lot, prin frecvenţa sa atât la locale cât şi la speciale. Practic, acest DAB se împarte cu succes între două servicii: cel dedicat călătorilor din regimul urban (unde bifează, fără nici o preferinţă, orice traseu) şi cel special, atribuit personalului de la C.S.G. (am mai explicat de ce prefer să utilizez vechea denumire a colosului industrial).

În prezent, top 5 al celor mai active DAB-uri este următorul (începem în ordine descrescătoare, ca la o premieră oficială):

-locul 5: FPV – deserveşte majoritatea traseelor, în special cele aglomerate fiindcă... „are cu ce”;

-locul 4: DWO – un ambiţios, în prezent cu doi titulari care-l poartă-n lung şi-n lat pe itinerariile urbei noastre;

-bronz: DWP – recuperatorul care câştigă tot mai multe poziţii la locale graţie intervenţiilor tehnice la care a fost supus în ultima perioadă cât şi a noului său aspect;

-argint: FRD – ambiţios la locale, ambiţios la speciale, mereu apt pentru program prelungit;

-aur: DWM – cel mai activ ex-danez în regimul de transport local, c-o apariţie aproape zilnică.

Mai jos, DAB-ul FRD surprins... între două servicii: localele s-au terminat, e timpul pentru speciale. Fotografia am realizat-o în cursul acestei nopţi, pe bulevardul George Coşbuc:

FPU: un titular, o repartiţie

Curse Convenţie compensate cu deservirea traseelor locale... iată activitatea DAB-ului FPU din ultimele luni.

Cândva, alături de colegul mai tânăr, DWO, acest mijloc de transport era favorit pe joncţiunea 21/31. Acum e titular la Speciale şi, complementar, deserveşte trasee precum 11, 102 sau 105.

Ieri a deservit unul dintre cele mai aglomerate trasee ale urbei noastre (102); azi s-a ocupat de un alt traseu dificil...

Prestij-urile câştigă teren la speciale...

...e funcţie de numărul de călători al unităţilor din C.S.G.: distribuţie între Prestij-uri sau DAB-uri şi Den-uri!

În anii din urmă, C.S.G.-ul funcţiona la capacitate maximă iar tramvaiele şi autobuzele regiei noastre de transport local abia făceau faţă schimburilor de ture... Acum, democraţia şi interesele au răpus cheful de viaţă al acestui colos industrial; Prestij-urile sunt maşinile ideale pentru a duce angajaţii secţiilor din combinat spre casele lor!

Mai jos, fotografii realizate în dreptul staţiei specifice străzii Oltului din Micro 17:

Pe viaduct, spre C.S.G.

La orele amiezei...

FPW – câteva „brazde” şi la locale

Nu aş vrea să fiu interpretat greşit: în ultima perioadă acord o atenţie sporită „galbenelor daneze” fiindcă, se pare că soarta nu prea este de partea lor... Câteva au cedat şi nu vor mai ieşi niciodată la trasee sau convenţii, altele au avut şi continuă s-aibă noroc...

Astăzi, FPW a rulat la unul dintre cele mai aglomerate trasee din Galaţi: 105. A fost şi ieri activ, tot la locale (dacă nu mă înşel, la 104) şi sper să fie şi-n zilele următoare.

DAB-urile la analiză

Din cele douăzeci de maşini SH de care ne-am bucurat la sfârşitul anului 2007 (după o lungă aşteptare a mijloacelor de transport de capacitate mare), doar cinci sunt, de ceva timp, titulare. Este vorba despre DWK, DWM, DWO, FRC şi FRD.

FPX şi DWL sunt în ţarcul de casare iar DWH are o soartă incertă deocamdată (există posibilitatea de a fi refăcut cu o parte din piesele de la cei doi colegi aflaţi în descompunere).

Celelalte maşini apar mai rar, funcţie de programul şoferilor care le conduc. De multe ori sunt utilizate la cursele speciale, alături de Cobre şi DAF-uri. Maşinile cu o astfel de prezenţă sunt DWI, DWJ, FPU, FPV, FPY, FRA.

Cele mai rare apariţii le au DWN, DWP, DWR, FPW, FPZ şi FRE (o parte dintre acestea au probleme tehnice).