Prima zi de plajă

După cum specificam într-o postare anterioară, redeschiderea Plajei Dunărea a activat două trasee estivale de autobuz: unul cu plecare de la Comat - 32, celălalt cu plecare de la Intfor - 33. Ambele au o frecvenţă de 90 minute. Primele plecări (de la Comat respectiv Intfor) către Plaja Dunărea sunt la ora 9:00 iar ultimele plecări pe direcţia menţionată, la orele 18:00. De la Plaja Dunărea, primele plecări sunt la ora 9:45 iar ultimele, la 18:30 pentru traseul 33 respectiv 18:45 pentru traseul 32.

Din punct de vedere a rutelor alese, traseele străbat majoritatea cartierelor şi acoperă oraşul în proporţie de 80%.

Astăzi dimineaţă am fost prezent la Plaja Dunărea pentru a surprinde “debutul” liniilor 32 şi 33. Poate că termenul “debut” e cam pretenţios… dat fiind faptul că atât 32 cât şi 33 au deservit, în trecut, alte itinerarii (32: Trecere Bac – Piaţa Centrală iar 33: Centru – Parc C.F.R. De asemenea, am avut într-o perioadă şi un 33B – tot traseu estival – care asigura legătura între Centru şi Plaja Brateş).

Primul care a ajuns la… plajă a fost autobuzul desemnat să deservească linia 33, mult mai scurtă decât cealaltă.

După câteva minute a venit şi colegul.

Ambele maşini – curate şi conduse de şoferi profesionişti, politicoşi – s-au încadrat în graficele stabilite. Conform informaţiilor primite, debarcarea călătorilor se face înaintea porţii de acces pentru Plajă. Călătorii plătesc taxa de intrare iar autobuzele intră în parcarea unde li s-a desemnat terminalul.

Trasee estivale pentru Plaja Dunărea

De mâine, Plaja Dunărea va fi redeschisă publicului. E drept că bazinele nu sunt funcţionale însă… să ne mulţumim măcar cu o baie… de soare, duşuri, grătare, nisip şi chioşcuri cu muzică şi răcoritoare. Intrarea va costa 2 lei.

Primăria a decis ca societatea noastră de transport local să asigure transportul călătorilor spre/dinspre Plajă cu două trasee estivale:

TRASEUL 32: COMAT – Str. Traian Vuia – Str. 1 Decembrie 1918 – Str. Siderurgistilor – Str. Ghe. Doja – COMPLEX SIRET – Str. Lebedei – Str. Ghe. Asachi – Str. Prelungirea Brailei – Str. Oltului – Drumul de Centura – Str. Brailei – Str. Oţelarilor – Str. Stadionului – PLAJA DUNAREA (returul se desfăşoară pe acelaşi itinerariu);

TRASEUL 33: INTFOR – Str. Portului – Str. Navelor – Str. Domneasca – CENTRU – Str. Brailei – Str. Regiment 11 Siret – Str. Brăilei – Bld. Cloşca – PLAJA DUNAREA (returul va urma itinerariul deja menţionat).

Fiecare traseu va fi deservit de câte un autobuz iar frecvenţa va fi de 90 minute. Programul de funcţionare a fost stabilit între orele 09:00 şi 18:00.

Terminalul de la “Trecere Bac” – cerinţa logică a… trecutului

Pentru fluidizarea traficului, staţiile aferente capătului liniei 16 au fost mutate în dreptul punctului de vânzare bilete pentru trecere bac. Practic, s-a revenit la locaţia fostului terminal al traseului 32, cel care până-n a doua jumătate a anilor 90 a asigurat legătura între Piaţa Centrală şi Bac. 

“Trecere Bac” și întoarcerea din trei manevre

Îmi amintesc că în anii “Epocii de Aur” am avut traseul 32 care asigura legătura între Trecere Bac și Piața Centrală. Acest traseu era deservit de un autobuz articulat (clasicul model DAC 117) care întorcea lejer în dreptul bacului.

Astăzi avem traseul 16 care respectă, în proporție de 65%, itinerariul fostului 32. El este, în prezent, deservit de midibuzele Guleryuz Cobra precum și – rareori – de Prestij-urile TEM SA rămase la datorie.

Orașul este într-o continuă schimbare iar asta marchează cerințe, logică, susținere, organizare și implicare. Însă birocrația combinată cu lipsa de interes și incapacitatea de a lua atitudine în care se bălăcesc cei din Primărie au – din păcate – ultimul cuvânt. Suntem și rămânem departe de civilizație… Punem hârtii cu numerele de traseu în geamurile autobuzelor dar dotăm aceste mașini cu G.P.S. fiindcă Primăria crede probabil că șoferii merg cu ele la pescuit pe malul Siret-ului, la Mall în timpul dintre două ture sau poate le trag în fața curții personale pentru a gusta o ciorbă înainte de a pleca la cursele convenție! Sunt multe garduri în Grădina Domnului…

Oare n-ar fi fost mai bine să se organizeze un terminal corespunzător la INTFOR?! Chiar dacă paznicii de la această întreprindere s-au obișinuit să se trezească cu MAZ-urile, Den-urile și Berkhof-urile întorcând la câțiva centimetri de poartă?! Sau la capăt de linie, în cartierul Dimitrie Cantemir sau la Trecere Bac, acolo unde e mereu haos și șoferii de autobuz apelează la înțelegerea celorlalți participanți la trafic pentru a efectua întoarcerea din trei manevre?! În ce oraș civilizat s-a mai văzut așa ceva?!

Alo, Primăria! Înțeleg că angajații tăi nu sunt capabili să ofere sprijin și susținere Transurb-ului, făcându-ne astfel de rușine urbea la capitolul transport local. Dar mai devreme sau mai târziu, vine și momentul când grâul se va cerne de neghină… Și sper să recuperăm atunci… lucruri elementare și de bun-simț!

Iată… Iunie 2015, Galați: cum să întorci un midibuz la capătul de linie de la “Trecere Bac”…

 



Urcând spre Piaţa Ţiglina

Cea mai apropiată staţie de Piaţa Ţiglina a fost dintotdeauna aceea de pe Saturn, destinată traseului care asigura legătura cu Trecere Bac. În trecut, traseul acesta purta numărul 32 şi era deservit de fostele Roman-uri 112 şi DAC-uri 117. În prezent, organizarea şi implicit suplinirea acestuia diferă faţă de... varianta iniţială: frecvenţa este de 30 de minute (cu 15 minute după ora exactă respectiv cu 15 minute înainte de ora exactă) iar itinerariul este acoperit de midibuzele Isuzu şi Prestij. Între fostul 32 şi actualul 16 există şi diferenţe de itinerar dar nu şi pe porţiunea de traseu cuprinsă între Piaţa Ţiglina şi Trecere Bac.

Aşadar, scena s-a păstrat dar... avem altă piesă şi alte personaje.

Mai jos:

-foto 1 – Prestij-ul MKO la intersecţia străzilor Prelungirea Saturn cu strada Cloşca:

-foto 2 şi 3 – urcând pe Prelungirea Saturn: