Grafice noi pentru staţii şi terminale

Odată cu aprobarea noului program de transport public local de către Primăria Municipiului Galaţi, S.C. Transurb S.A. amplasează în staţii şi terminale, graficele aferente traseelor gestionate.

Pentru început, s-a acordat prioritate zonelor cu grad de informare redus – acolo unde nu există cabine pentru achiziţionarea biletelor sau abonamentelor precum şi pe tronsoanele străbătute de un număr redus de trasee. Se intenţionează ca până la jumătatea lunii noiembrie, toate staţiile şi terminalele din oraş să aibă afişate informaţii clare şi cât mai exacte în privinţa orarelor ce trebuiesc respectate de autobuzele, troleibuzele şi tramvaiele societăţii noastre de transport local.

Vineri s-au amplasat graficele corespunzătoare traseului 23 pentru Auchan:

… precum şi graficele traseelor 10, 17 şi 27 pentru cartierul Dimitrie Cantemir:

Ni se pregăteşte un nou traseu de autobuz

La solicitarea călătorilor, Compartimentul de Transport Urban al Primăriei a decis înfiinţarea unui nou traseu care să asigure legătura între centrul oraşului şi periferia vestică: acesta va primi numărul 30 şi va circula între Centru şi Borcan.

Ca şi fostul 21 şi actualul 14, viitorul 30 se anunţă a fi un traseu “muncitoresc”, conceput pentru a servi angajaţilor care lucrează la firmele din vecinătatea Porţii Sud A.M.G. Programul de lucru se va desfăşura între orele 6:00 (prima plecare din Centru) şi 20:00 (ora la care se încheie ultima cursă - în Centru). Intervalul menţionat va fi acoperit de un singur autobuz ce va avea o frecvenţă de o oră (câte 30 de minute alocate pe semi-cursă).

… de serviciu

Autobuzele şi tramvaiele noi, moderne, rămân (deocamdată) un vis pentru Galaţi.

“Epoca de Aur” ne-a adus maşini proaspăt ieşite din fabrică dar prea puţine piese pentru întreţinerea lor pe când “Democraţia” s-a arătat mult mai zgârcită cu achiziţiile dar a acceptat dezvoltarea pieţei pieselor auto…

Indiferent de rezumat, indiferent de timpul la care ne raportăm, edilii n-au acordat NICIODATĂ atenţia şi fondurile necesare pentru “unitatea de transport local”: în trecutul comunist, de vină a fost economia iar în prezentul liber, de vină este politica.

Uneori… rămâi singur pe câmpul de luptă. Şi atunci, trebuie să te descurci cu ceea ce ai. Asta facem noi, astăzi, cei de la Transurb: ne dăm tot interesul pentru ca parcul pe care îl gestionăm să rămână activ şi util în slujba călătorilor.

Pe strada Basarabiei: KT-uri, Cobre şi o linie de tramvai care visează la modernizare… asta dacă “zorii îi vor fi benefici”

Pregătiri pentru 1 septembrie: încă un lot de autobuze şi validatoare noi

De luni - 29.08. – au intrat în circulaţie autobuzele celui mai recent lot de Wright Commander-uri achiziţionate pentru societatea noastră de transport local, lot format din 15 capacităţi, toate pregătite şi verificate corespunzător pentru a oferi servicii sigure. Ele au fost echipate deja cu geamuri cu deschidere laterală, cu ecrane pentru promovarea de materiale informative / publicitare precum şi cu… un nou tip de validatoare electronice.

Validatoarele menţionate au un mod diferit de funcţionare faţă de cele amplasate deja în autobuzele şi troleibuzele MAZ 203:

Într-un interval de timp cât mai scurt, acestea vor fi montate în toate mijloacele de transport gestionate de S.C. Transurb S.A. 

Trasee estivale pentru Plaja Dunărea

De mâine, Plaja Dunărea va fi redeschisă publicului. E drept că bazinele nu sunt funcţionale însă… să ne mulţumim măcar cu o baie… de soare, duşuri, grătare, nisip şi chioşcuri cu muzică şi răcoritoare. Intrarea va costa 2 lei.

Primăria a decis ca societatea noastră de transport local să asigure transportul călătorilor spre/dinspre Plajă cu două trasee estivale:

TRASEUL 32: COMAT – Str. Traian Vuia – Str. 1 Decembrie 1918 – Str. Siderurgistilor – Str. Ghe. Doja – COMPLEX SIRET – Str. Lebedei – Str. Ghe. Asachi – Str. Prelungirea Brailei – Str. Oltului – Drumul de Centura – Str. Brailei – Str. Oţelarilor – Str. Stadionului – PLAJA DUNAREA (returul se desfăşoară pe acelaşi itinerariu);

TRASEUL 33: INTFOR – Str. Portului – Str. Navelor – Str. Domneasca – CENTRU – Str. Brailei – Str. Regiment 11 Siret – Str. Brăilei – Bld. Cloşca – PLAJA DUNAREA (returul va urma itinerariul deja menţionat).

Fiecare traseu va fi deservit de câte un autobuz iar frecvenţa va fi de 90 minute. Programul de funcţionare a fost stabilit între orele 09:00 şi 18:00.

Din cartierul Cantemir şi până la Parcul C.F.R. … în trei sferturi de oră

Un alt traseu nou, introdus pentru susţinerea transportului de călători din urbea noastră, poartă numărul 27. Puţini îşi mai amintesc de vechea lui formă din anii comunismului: Ţiglina III – Parc C.F.R. Astăzi, 27 ajunge din nou în Parcul C.F.R. dar cu plecare din cartierul Dimitrie Cantemir.

În cursul săptămânii avem la acest traseu patru autobuze cu o frecvenţă de 23 de minute iar pentru sâmbătă şi duminică, două autobuze la un interval de 45 de minute.

Mai jos, câteva fotografii din cursul itinerariului menţionat:

-pe strada Oţelarilor – la „Casata”:

-DN 22 B, la baza podului:

-terminalul aferent din cartierul Dimitrie Cantemir:

-din nou pe Oţelarilor – de această dată la „Cinema Dacia”:

-în staţie la „Sala Sporturilor”:

-semafor roşu la intersecţia străzilor Basarabiei cu Domnească:

-după o cursă de 45 de minute... iată-ne ajunşi la capătul de traseu aferent „Parcului C.F.R.”:

Traseul 22 – noul itinerariu

De câţiva ani ne-am obişinuit cu legătura dintre Micro 40 şi Gara C.F.R. , o legătură directă şi totodată corelată cu mersul trenurilor care vin sau pleacă de la peroanele urbei noastre: traseul 22 - din zori şi până aproape de miezul nopţii – grafice pe care profesioniştii le deservesc mereu în timp util.

Ziua de 9 mai a adus trasee noi şi trasee modificate: printre acestea, 22 a primit sarcina unui “tur” prin Micro 13b precum şi o deviere tur/retur pe  “Prelungirea Coşbuc – Regiment 11 Siret”. Cu alte cuvinte, din Micro 40, traseul porneşte spre Micro 13b - Centură – Micro 39 – Siderurgiştilor – Ultimul Leu – Ţiglina I – Complex Francezi – Mazepa I – Str. Domnească – Gara C.F.R. Pe retur, se pleacă din Gara C.F.R. – Mioriţa – Str. Nicolae Bălcescu – Centru – Mazepa I – Complex Francezi – Ţiglina II – Ultimul Leu – Siderurgiştilor – Micro 40.

În cursul săptămânii, traseul 22 este deservit în felul următor:

-5:00 – 7:00 -> 2 autobuze cu o frecvenţă de 40 minute;

-7:00 – 9:00 -> 4 autobuze cu o frecvenţă de 20 minute;

-9:00 – 13:00 -> 2 autobuze cu o frecvenţă de 40 minute;

-13:00 – 18:00 -> 4 autobuze cu o frecvenţă de 20 minute;

-18:00 – 22:30 -> 2 autobuze cu o frecvenţă de 40 minute.

Mai jos, postez câteva fotografii realizate de pe noile segmente ale traseului 22:

-Ionel Fernic…

-Drumul de Centură:

-Traian Vuia:

-Regiment 11 Siret:

Adrenalină, emoţii şi… respect!

Am început cu dreptul. Chiar dacă înainte de primele curse ale acestei zile am avut trac asemenea actorilor care-şi cunosc prea bine rolurile dar nu ştiu dacă vor fi apreciaţi de public. Mă bucur că a existat bunăvoinţă, curaj, rabdare şi implicare din partea profesioniştilor Transurb-ului: de la directori, la conducători auto şi mecanici; iar rezultatele muncii lor s-au făcut imediat remarcate, în ciuda modului mârşav prin care operatorii privaţi au ales să protesteze, trimiţând microbuzele cu hârtii “revoluţionare” pe traseele pentru care au avut licenţă până ieri. N-a ţinut manevra!

“Băieţii din tura unu” au dat isonul; n-a fost uşor dar a ieşit bine. Respect şi cinste lor pentru profesionalismul de care au dat dovadă! Recunosc, sunt câteva aspecte la care mai trebuie lucrat – şi o vom face, cu acordul Primăriei, cât mai repede posibil.

Am văzut călători care au strâmbat din nas atunci când au trebuit să se urce în mijloacele regiei noastre de transport… am văzut şi călători care s-au bucurat că Transurb-ul şi-a recâştigat supremaţia. Depinde de noi şi de cât de mult ne dorim să facem… un pas înainte, spre civilizaţie.

Cum am debutat astăzi… fotografii de pe teren:

Împreună pentru un serviciu de transport eficient

Acum la acomodare... de luni, în linia întâi:

Wrightbus Commander – din acestă primăvară şi la Galaţi

O mică parte din autobuzele care vor susţine transportul local gălăţean după retragerea microbuzelor private a ajuns deja în Autobaza 1. Mai precis 6 exemplare, ce vor fi verificate şi pregătite corespunzător pentru activitatea în circuitul urban.

Autobuzele sunt model Wrightbus Commander – fabricat de producătorul Wrightbus din Irlanda de Nord pe şasiu DAF SB200 şi echipat cu motor Cummings în 6 cilindri, Euro III, capabil să dezvolte 132 kw. Transmisia este automată, în patru trepte iar cutia de viteze e de tip Voith. În salonul acestuia încap lejer 80 de pasageri. Commander-ul are o lungime de 11.95 m, laţime de 2.5 m, 2.92m înălţime şi o greutate maximă totală de 14.44 tone.

Între anii 2001 – 2003 au fost asamblate 173 de astfel de autobuze pentru Olanda. În curând, vom afla şi noi, gălăţenii, ceea ce înseamnă priceperea, încăpăţânarea şi precizia englezească, întreţinută şi promovată de civilizaţia olandeză.

Până atunci…

-în Autobaza 1:

S-au activat stațiile de la Kaufland (Ultimul Leu)

Mijloacele de transport local care se deplasează spre/dinspre Micro 19 au primit, de vineri, acceptul de a opri în stațiile cu refugiu, amenajate în dreptul magazinului Kaufland de lângă Inelul de Rocadă (Ultimul Leu).

 

Iată câteva fotografii realizate în cursul acestei dimineți, în zona respectivă:

 



La cererea publicului

În groapa de ieri de vis-a-vis de Vega Holding, acoperită de verdeaţă s-a ridicat al treilea Kaufland din oraşul nostru iar una dintre cele mai lungi distanţe dintre staţiile deservite de regia noastră de transport local (între Ţigline şi Micro 18/19) urmează să fie... fragmentată c-o nouă oprire.

Orăşenii au cerut, Transurb-ul s-a conformat. În curând vom avea două staţii noi – pe turul, respectiv returul spre/dinspre Micro 19.

Deocamdată au fost montate plăcuţele indicatoare. Urmează marcajele aferente precum şi... botezul. Probabil „Kaufland” pe tur şi „Parcul Cloşca” pe retur... Rămâne de văzut.

Sper totodată ca Primăria să se ocupe în mod corespunzător de această operaţiune şi să ofere publicului două staţii moderne, cu copertine, banci de aşteptare, telefoane publice şi spaţii corespunzătoare pentru afişarea orarelor de funcţionare ale traseelor deservite de mijloacele de transport în comun...