S-a ȋncheiat şi “epoca Prestij”

Ȋnceputul lunii septembrie a marcat pensionarea ultimelor două midibuze de capacitate redusă pe care le mai ȋntrebuinţa regia noastră de transport local: Prestij-urile LXB şi MKO. Probabil c-am putea să le numim “norocosul” şi “răsfăţatul” – LXB a ajuns cu şansă “ȋn finale” pe când MKO a avut de la debut un titular ce a avut mereu grijă de soartae a avut mereu grijă de soarta sa.

Din nou… nu e loc de amintiri; sunt doar maşini şi atât… Ambele Prestij-uri au fost retrase datorită numărului de kilometri. Tehnic vorbind… şi acum pornesc la cheie!

ȋn lipsa lor, cursele destinate personalului care activează ȋn Autobaza 1 vor fi preluate de Cobre.

Un veteran în slujba călătorilor

Cred că îl putem numi deja “legendarul MKO”; după aproape paisprezece ani de activitate, acesta continuă să-și mențină atât condiția tehnică excepțională cât și aspectul îngrijit.

MKO a avut o viață plină de peripeții și a deservit majoritatea traseelor locale. Cert este că, timp de aproape paisprezece ani de care am amintit, a fost aproape zilnic în circuitul de transport local precum și la curse speciale, curse de noapte și convenții. Meritul revine atât unui titular amibițios, care-și respectă meseria și continuă să-și prețuiască mașina de serviciu cât și mecanicilor de la Autobaza 1.

Astăzi, această bijuterie – concepută și realizată în urma unei colaborări turco-japoneze – continuă să ne impresioneze.

După o perioadă în care Cobrele au dominat traseul 16, astăzi dimineață, pe această legătură l-am avut titular pe MKO. El încă mai păstrează “hainuțele” pentru Auchan, în care mulți au crezut că se va pensiona. Ei bine, iată că ambiția acestui Prestij anunță noi surprize plăcute.

Respect și mult succes în continuare!

 



Cele din urmă sclipiri ale “epocii PRESTIJ”

… cu ani în urmă le găseam pe toate traseele deservite de regia noastră de transport local. Astăzi au ajuns o raritate…

-în zori de zi, cu MKO la linia 16:

 



Spre Auchan: Transurb-ul ofera (și) transport gratuit

Dacă vrei să ajungi la Auchan (fostul Real) si nu dorești să te urci la volanul mașinii personale (fiindcă fie vrei să faci economie la bugetul familiei, fie… nu ai mașină personală), poți apela atât la serviciile de transport private – maxi-taxi – traseele 62 și 84, cât și la cele “de stat”, adică rutele 10 și 17 aparținând Transurb-ului și care n-ajung totuși prea aproape de obiectivul menționat.

Optica de promovare a Auchan-ului a vizat însă două trasee noi, gratuite, trasee aflate în responsabilitatea “Ligii Prestij-urilor” din Autobaza 1. În altă ordine de idei… MKO, MRO, MIE și MAY sunt primele care au primit “costumațiile necesare” și au ieșit la aceste rute.

Iată, așa avem traseul 1 și traseul 2 pentru “motorizate”…

 

Traseul 1 pleacă de la Auchan și coboară spre Parcul de la Elice. Frecvența este de jumătate de oră; plecările din Parc și de la hypermarket au loc la “fix” și la “și jumate”. Sunt două midibuze care își asumă această responsabilitate…

Traseul 2 pleacă de la Auchan și se oprește în Piața Energiei. Frecvența este tot de jumătate de oră însă plecările din Piață și de la hypermarket au loc la “și un sfert” și la “fără un sfert”… Și aici avem două midibuze în rolurile principale.

Vă ofer, mai jos, câteva fotografii suprinse la ruta gratuită 1, în această seară:

-foto 1: MKO la “Elice”;

-foto 2: MRO, părăsind stația din dreptul Școlii 28;

 

-foto 3; 4: MRO pe strada Roșiori (Mazepa I);

-foto 5:  traseul 1 (pentru și dinspre Auchan);

-foto 6: cu MRO la “Elice;

 

 

-foto 7: Prestij-ul MRO urcând pe Roșiori…

 



Cei din urmă eroi ai epocii Prestij

Midibuzele Isuzu au rămas doar în amintirile noastre… Și în curând, la fel vor fi și colegele lor de… gabarit, Prestij TEM SA –  motorizate de Mitsubishi.

Se spune că în final vor rămâne doar șase midibuze Prestij care vor fi utilizate pentru traseele cu flux redus de călători (16 și 25) precum și pentru deplasarea angajaților Autobazei 1, spre/dinspre locul de muncă.

Deocamdată cunosc doar trei dintre “nominalizate”: MKO, MRM și MRN. Se zvonește că MIJ și MAV vor beneficia și ele de o șansă în plus pe circuitul de transport local. Al șaselea câștigător rămâne deocamdată învăluit în mister… Să fie MKP? Sau poate LXD?

 

 

Urcând spre Piaţa Ţiglina

Cea mai apropiată staţie de Piaţa Ţiglina a fost dintotdeauna aceea de pe Saturn, destinată traseului care asigura legătura cu Trecere Bac. În trecut, traseul acesta purta numărul 32 şi era deservit de fostele Roman-uri 112 şi DAC-uri 117. În prezent, organizarea şi implicit suplinirea acestuia diferă faţă de... varianta iniţială: frecvenţa este de 30 de minute (cu 15 minute după ora exactă respectiv cu 15 minute înainte de ora exactă) iar itinerariul este acoperit de midibuzele Isuzu şi Prestij. Între fostul 32 şi actualul 16 există şi diferenţe de itinerar dar nu şi pe porţiunea de traseu cuprinsă între Piaţa Ţiglina şi Trecere Bac.

Aşadar, scena s-a păstrat dar... avem altă piesă şi alte personaje.

Mai jos:

-foto 1 – Prestij-ul MKO la intersecţia străzilor Prelungirea Saturn cu strada Cloşca:

-foto 2 şi 3 – urcând pe Prelungirea Saturn:

MKO: regele Prestij-urilor la şedinţa foto

Întotdeauna a existat şi va exista un mijloc de transport din orice model deţinut de regia noastră de transport local care să se evidenţieze în fruntea celorlalţi colegi de breaslă.

Vorbesc despre parametri precum condiţia tehnică excepţională, confortul oferit călătorilor, curăţenie, aspect exterior precum şi relaţia conducătorului auto cu pasagerii săi. Pornind de la aceste criterii, din rândul midibuzelor Prestij, liderul este MKO.

Acesta şi-a schimbat banchetele originale cu unele mult mai confortabile, provenind de la un DAB casat (este vorba despre DWK). În plus, salonul se prezintă îngrijit, sistemul de iluminare interioară este activ integral, trapele de aerisire precum şi geamurile cu deschidere laterală sunt funcţionale iar sistemul de încălzire este, de asemenea, activ integral.

O măsură încercată - prin anunturi - de titularii acestei maşini dar ignorată, ca de obicei, de călători, cere ca urcarea să se desfăşoare pe prima uşă a mijlocului de transport iar coborârea pe cea de-a doua. E logic, întrucât la urcare există călători care doresc să cumpere bilet. Din păcate, feed-back-ul acestora întârzie s-apară...

Să vedem acum prezentarea propriu-zisă:

-exteriorul, prezentabil chiar şi-ntr-o zi ploioasă:

-salonul modificat pentru asigurarea unui plus de confort călătorilor săi:

-cabina: îmbunătăţită într-un mod plăcut: