Într-o zi, cândva, o amintire... (2)

Începutul anilor 70 a marcat, la Galaţi, primele episoade din „marea industrializare siderurgică” , ceea ce a deteminat dezvoltarea oraşului în ritm exponenţial. Aşa au apărut cartierele din vestul şi din nordul urbei noastre, precum şi extinderea celor din est.

Şi n-a fost vorba doar de C.S.G. ... Mai aveam şantierul naval, intreprinderile din valea oraşului, cele de pe străzile Coşbuc, Traian, Coandă, Ştefan cel Mare...    

Să dezvolţi un oraş implică, printre altele, asigurarea transportului în comun spre locurile de muncă create. A fost momentul în care transportul ecologic al „acelor vremi” a prins elan... Iată, Serviciul Referinţe din cadrul Bibliotecii V.A.Urechia ne oferă un fragment de la începutul anilor ’70, când în Galaţi au sosit primele tramvaie Tatra T3R, noi şi dornice s-alerge pe ecartamentul de 1435 mm...

„3”-ul a fost, prima oară, între cartier Ţiglina şi C.S.G. şi apoi a urmat şi „5”-ul – între cartier Ţiglina şi S.N.G. Şase ani mai târziu, ambele aveau s-ajungă în Micro 20 (Cinema Dacia)...

Urcând spre Piaţa Ţiglina

Cea mai apropiată staţie de Piaţa Ţiglina a fost dintotdeauna aceea de pe Saturn, destinată traseului care asigura legătura cu Trecere Bac. În trecut, traseul acesta purta numărul 32 şi era deservit de fostele Roman-uri 112 şi DAC-uri 117. În prezent, organizarea şi implicit suplinirea acestuia diferă faţă de... varianta iniţială: frecvenţa este de 30 de minute (cu 15 minute după ora exactă respectiv cu 15 minute înainte de ora exactă) iar itinerariul este acoperit de midibuzele Isuzu şi Prestij. Între fostul 32 şi actualul 16 există şi diferenţe de itinerar dar nu şi pe porţiunea de traseu cuprinsă între Piaţa Ţiglina şi Trecere Bac.

Aşadar, scena s-a păstrat dar... avem altă piesă şi alte personaje.

Mai jos:

-foto 1 – Prestij-ul MKO la intersecţia străzilor Prelungirea Saturn cu strada Cloşca:

-foto 2 şi 3 – urcând pe Prelungirea Saturn:

Colecţii Speciale, biblioteca „V.A.Urechia” - partea I

Astăzi dimineaţă am vizitat din nou biblioteca centrală din dorinţa de a adăuga noi materiale/amintiri din istoria regiei noastre de transport local. Dacă, din păcate, pentru „Arhiva de presă” mai avem de aşteptat, doamnele bibliotecare mi-au furnizat alte materiale interesante şi totodată preţioase pentru existenţa blogului.

Înainte de a le posta, îndrăznesc o rugăminte spre toate persoanele care apelează la sursa uriaşă de informaţii deţinută de biblioteca „V.A.Urechia”: din respect şi corectitudine pentru personalul care ne stă la dispoziţie cu aceste materiale şi ne satisface dorinţele de cunoaştere, menţionaţi pe paginile dumneavoastră de net (bloguri, site-uri, forum-uri...) sursa de unde aţi cules materialele pe care le oferiţi publicului. Consider c-aşa ar fi corect...!

Şi acum, să vedem partea întâi din impresionanta colecţie de materiale deţinute de „V.A.Urechia” – desigur, sectorul „transport local”:

-azi vizăm sfârşitul anilor 70 şi începutul anilor 80. Ce a însemnat asta pe... „străzile oraşului, în ochii călătorilor”? T.V.-uri, Roman-uri şi Ikarus-uri.

-foto 1: intersecţia dintre Republicii (acum Domnească) şi Brăilei... în stânga, hotel „Dunărea”, pe fundal, hotel „Galaţi”, în dreapta, unul dintre Roman-urile 112 ale I.T.O.:

-foto 2: lângă magazinul universal „Modern”, poveste cu T.V.-uri... primul e 5493 (dacă îşi mai aminteşte cineva de el);

-foto 3: acolo unde Coşbucul intersectează Brăilei, adică... la Păpădie, cu-n Ikarus 280 în straie originale, aşteptând verdele semaforului. Ar trebui să menţionez faptul că Ikarus-urile 280 au fost primele autobuze articulate care au deservit trasee locale în urbea noastră;

-foto 4: pe strada Brăilei, aproape de Liceul Pedagogic (stânga fotografiei). T.V.-uri roşii şi albastre, alergând între terminale c-o frecvenţă optimă pentru a închide gura până şi celui mai pretenţios călător. Pe fundal, colosul siderurgic, pe atunci numit aşa cum mi-a plăcut mereu: C.S.G.;

-foto 5: tot pe... strada Brăilei dar, de această dată privind spre Centru. Pedagogicul s-a „mutat” în stânga. Prim intersecţie (dreapta): Saturn cu Brăilei – adică pe acolo pe unde, în prezent, midibuzele liniei 16 coboară spre Trecere Bac;

-foto 6: ne întoarcem în 1969; imaginea postată apare într-un album foto despre Galaţi un an mai târziu... Suntem pe Coşbuc şi privim spre două unităţi de bază: fabrica de pâine (în prim plan) şi autobaza I.T.O. (pe fundal), deservită în acele vremuri de un număr impresionant de T.V. 20 – uri... Autobaza I.T.O. trăieşte şi azi dar, sub o nouă denumire: Autobaza 1, Transurb Galaţi!

Vreme schimbătoare

A plouat, a fost soare şi apoi a plouat din nou... Jos, sub nori, programul mijloacelor de transport în comun s-a desfăşurat în parametri normali: