Din nou…

Sunt încăpăţânat… sunt încăpăţânat fiindcă în ciuda faptului că maşinile societăţii noastre de transport local au parte de călători care nu respectă normele elementare de bun simţ şi nici măcar cele de proprie siguranţă în timpul deplasării, în ciuda faptului că tineri cu probleme de personalitate rup învelitorile şi bureţii banchetelor şi mâzgâlesc spătare, geamuri şi panouri, în ciuda faptului că sunt bătrâni care se ceartă pentru un “loc optim, cât mai apropiat de uşile de acces”, nu mi-am pierdut speranţa în ceea ce priveşte o CĂLĂTORIE CIVILIZATĂ.

Dacă indicatoarele pe care le-am postat în această seară În MAZ-ul 623 (GL-68-PMG) se vor bucura de atenţia şi implicit respectul a măcar o parte dintre călătorii care vor apela la serviciile sale, voi fi mulţumit. Fiindcă încet dar sigur, am mai făcut un pas spre civilizaţie.

În Complexul Francezi – alveolă şi marcaj

Traseul 24: conturul unor amintiri, înfăptuirea unor noi speranţe

În “Epoca de Aur”, traseul 24 se numea “traseul tineretului” şi asigura legătura între Cartierele Port şi Micro 40. Era deservit de două maşini la orele de vârf cu o frecvenţă de 30 de minute. Între orele de vârf, 24 nu funcţiona; în locul său se aplica “varianta scurtă”, adică linia 34 care rula cu 2 maşini pe ruta Centru - Micro 40.

Au trecut ani de când “traseul tineretului” a fost suspendat, ani în care acesta a fost menţionat doar printre amintiri. Acum însă…

Acum însă avem din nou traseul 24, sub un alt itinerar dar tot cu legătură între Port şi Micro 40… Mai precis, Bazinul Nou – Carrefour. Da, este o variantă “extended” faţă de vechiul format, mai complexă şi mai utilă, o variantă care înlocuieşte totodată traseul 68 din regimul de transport privat.

Noul 24 este deservit – în prezent – de 4 autobuze de capacitate mare cu o frecvenţă de 23 de minute în timpul săptămânii şi de 2 autobuze de capacitate mare cu o frecvenţă de 40 de minute în zilele de sâmbătă şi duminică. Intervalul de funcţionare este acelaşi, atât în cursul săptămânii cât şi în week-end: 5:00 – 22:30.

Ieri după-amiază am însoţit unul dintre mijloacele de transport – MAZ-ul 623 (GL-68-PMG) pe traseul 24. Concluziile pe care le-am tras sunt următoarele:

-încadrare în graficul stabilit;

-corectitudine din partea călătorilor (s-au vândut bilete pe bandă rulantă!);

-staţii noi, ignorate de posesorii de autoturisme (pe strada Nae Leonard, în special);

-necesitatea înfiinţării a încă două staţii pe tur/retur pe strada Alexandru Moruzzi – pentru “Navrom” şi “Piaţa Ruşilor”.

-flux mare de călători în perioadele de vârf, flux mediu între aceste perioade – în special pe tronsonul “Liceul de Marină” – “Carrefour”.

Apreciez faptul că mijlocul de transport cu care am călătorit a RĂMAS CURAT până la sfârşitul graficului!

În cele ce urmează, prezint câteva instantanee cu 623 pe noua rută.

-strada Gării Nr. 8:

-strada Alexandru Moruzzi:

-strada Marinei:

-Damen – capăt de linie:

-în staţie, la “Bănci”:

-pe “Nae Leonard”:

-“Aurel Vlaicu”, colţ cu “Nae Leonard”:

-Carrefour:

Storytime

… penultima cursă din cartierul Cantemir: aer curat şi oameni ajunşi deja acasă… Staţia e pustie şi mai avem de aşteptat până la plecare.

Ture pe zăpadă

Profesionişti sunt cei care biruiesc capriciile vremii, evită şicanele din trafic, găsesc o vorbă bună până şi pentru cel mai nemulţumit călător, conduc eficient, fără riscuri, fără peripeţii, şi-şi respectă graficul…

În seara asta, o demonstraţie cu MAZ-ul 623 la traseul 34:

Din noapte până-n noapte

E noapte când începem munca. Şi e tot noapte atunci când o terminăm.

Prima cursă a Tatrei 1321 pe linia 42…

… şi ultima întrevedere a colegilor care au deservit Cantemir-ul (623 – linia 17, EHC – linia 12, LAI – Cursa Convenţie)

Cei responsabili și cu suflet mare

Atunci când lucrezi cu oamenii, e greu să îi mulțumești pe toți cei cu care ai ocazia să interacționezi. Unii te vor aprecia și-ți vor mulțumi pentru faptul că i-ai așteptat încă cinci secunde în stație sau le-ai răspuns politicos la întrebările legate de activitatea regiei de transport local… Alții te vor trata cu aroganța specifică anilor comuniști și post-comuniști, atunci când șoferul de autobuz era văzut ca un bau-bau sâctirit să ne ducă la destinația scrisă pe plăcuța de traseu.

Oricum ar fi, atunci când ajuți un seamăn, contează să ai tu însuți acea bucurie sufletească pentru că ai făcut un bine.

Astăzi, în Gara C.F.R., trapa lui 623 pentru accesul în salon a persoanelor cu dezabilități locomotorii a coborât, încă o dată. Iar la destinație, un “mulțumesc” și o strângere prietenoasă de mână au fost două aspecte care au contat enorm pentru conducătorul auto!

Mă bucur și totodată să felicit regia de transport local pentru faptul că are, ca angajați, oameni sufletești și prietenoși! Și, de asemenea, CINSTE și RESPECT pentru un om cu suflet mare: Emil “Schumi” Ilie – unul dintre titularii MAZ-ului 623!

 

 

 



Cu 623 la ședința foto

Invitatul acestei prezentări face parte din lotul de MAZ-uri 203 care deservește transportul nostru local. Este vorba despre GL-68-PMG sau, pe scurt, 623.

De a lungul carierei sale, acest autobuz a avut o prezență constantă la locale, exceptând perioada în care a primit un concediu medical substanțial pentru problemele avute cu motorul. Angajații Autobazei 1, organizați de domnul inginer Ghiță Paraschiv și-au dovedit priceperea, îndemânarea și profesionalismul iar 623 avea să revină în slujba gălățenilor pregătit corespunzător. De atunci și până în prezent n-au mai fost defecțiuni semnificative și asta fiindcă actualii titulari au grijă de mașină și semnalează din timp orice problemă, oricât de minoră ar fi.

În ceea ce privește aspectul exterior, 623 este una dintre mașinile care ar avea nevoie de o mână de vopsea după înlăturarea autocolantelor publicitare. În rest… sistemele de iluminare sunt active integral, la fel și locațiile pentru afișaje iar ușile și-au păstrat cursa în mod sincronizat și etanș.

 

Salonul se menține curat. Și asta fiindcă titularii îl mătură după trei – patru curse precum și după finalizarea programului. De asemenea, atunci când există timp, se încearcă și înlăturarea mâzgâlelilor pe care tinerii tembeli le lasă pe spătarele scaunelor, geamuri sau panouri laterale. De asemenea, lipsa de civilizație a unor călători a lăsat cicatrici… Unele mânere și curele de susținere au fost rupte, unele banchete înțăcușate și cusute ulterior. Oricum, domină aspectele pozitive: trapele de aerisire și geamurile cu deschidere sunt funcționale, la fel și sistemul de iluminare pe ambele ramuri, perforatoarele electronice cu tuș, încălzirea pentru sezonul rece, trapa pentru persoanele cu dezabilități locomotorii sau afișajul digital din spatele cabinei… În plus, 623 beneficiază de un ecran LCD funcțional, care întreține călătorii prin texte umoristice, noutăți din lumea mondenă sau curiozități.

 

Cabina s-a ales recent cu un casetofon și două boxe care să țină de urât titularului pe parcursul programului de lucru. În rest… o husă pentru scaun, un suport pentru sculele clasice, o fotografie de familie alături de câteva iconițe și… curățenie. Mereu curățenie. Menționez aici politețea conducătorilor auto față de pasageri, corectitudinea precum și… acele vorbe calde, prietentoase, pe care mulți dintre noi ar dori să le audă și iată că le aud atunci când călătoresc cu Maz-ul 623…!