Printre eroi şi… eroi

Den Oudsten-ului LSD i s-a promis că nu va fi pensionat… Chiar dacă sunt operaţiuni de durată, inima sa va fi din nou funcţională. 

Colegul său, LTR, a ieşit triumfător de la secţia “Arşi” însă nu aceelaşi lucru îl putem spune despre LTJ…Având în vedere că fostul olandez ex-den Haag 114 ne-a servit urbea cum a putut mai bine până la incidentul din Complexul Siret, am considerat că merită măcar o vizită de rămas-bun şi o fotografie… În prezent, acesta se află în parcul rece, alături de cei din urmă eroi ai unor “dinastii” apuse: DAB şi  Prestij.

Autobuzele DAB: GAME OVER la Galați

După 7 ani de activitate, încheiem și epoca DAB-urilor… Ultimele două daneze care s-au retras din circuitul local au fost FPV și FRC, aparținând celui de-al doilea lot, pus în serviciu în luna ianuarie a anului 2008.

În perioada dinaintea deciziei de pensionare – primită în urmă cu aproximativ o lună – “Răsfățatul” (FPV) și “Ambițiosul” (FRC) au deservit traseul 26 precum și unele curse convenție. Interesul, priceperea și profesionalismul titularilor precum și a echipei de angajați de la R.T.-uri și-a spus cuvântul…

Timp de 7 ani, motoarele DAB-urilor au răsunat inconfundabile pe străzile Galațiului. Astăzi… nu mai avem cum să le auzim. A fost frumos atât cât s-a putut. 

Iată-le pe FRC și FPV garate pe una dintre pistele mediene din Autobaza 1, ambele aflate la începutul procesului de valorificare:

 



26… una dintre “liniile legendelor motorizate”

Cele trei DAB-uri rămase în serviciul de transport local au primit sarcina de a deservi traseul 26, traseu care, de a lungul timpului, alături de 9, 31 și 34,  a primit onorul mașinilor aflate în prag de pensionare.

Astăzi, cu FRC în Bariera Traian:

 



L-am recuperat pe FRC!

O inimă ambițioasă, o inimă de campion, nu renunță niciodată la luptă! Iată că profesioniștii din Autobaza 1 l-au reparat pe FRC, cel care în urmă cu aproximativ două săptămâni a avut ghinionul de a “gusta” un capac de canalizare în “stomac”. Am avut emoții… Însă acestea s-au sfârșit iar eroul nostru a revenit în competiție, alături de DWN și FPV.

Pariurile rămân deschise; deci… care credeți că va fi ultimul DAB activ din Galați?

 



“Blondele” daneze… debut și finalizare pe rute cu flux maxim de călători

Din cele 20 de DAB-uri achiziționate pentru a susține transportul nostru local în cea de-a doua jumatate a anilor 2000, au mai rămas doar doar două exemplare: FPV și DWN. Ambele au deservit trasee aglomerate; ambele continuă să le deservească!

Dacă FPV își oferă serviciile la cupla 102/105, DWN optează pentru 11…

 



Emoții mari pentru FRC

În prezent, din cele trei DAB-uri rămase în serviciul de transport local, două mai sunt funcționale: FRC s-a ales cu baia de ulei spartă și speră ca acest incident să nu-i aducă pensionarea. Soarta sa este – deocamdată – incertă.

Eu îmi doresc să-l revăd cât mai repede în circuitul urban și sunt convins că puțină ambiție din partea profesioniștilor de la Autobaza 1, susținută cu un minim ajutor de la “blondul” FRE l-ar activa din nou, sigur și eficient.

Până la decizia finală, vă ofer cea mai recentă fotografie pe care am realizat-o DAB-ului FRC în această lună: pe bulevardul George Coșbuc, la traseul 26.

 



Careul de dame… blonde

Ambiția și-a spus – încă odată – cuvântul în ceea ce privește activitatea mașinilor cu vechime, deținute de societatea noastră de transport local: nu e vorba doar de deciziile superiorilor de la “Birouri”, de priceperea personalului de întreținere și reparații al Autobazei 1 sau de dăruirea și profesionalismul șoferilor… Contează și starea de sănătate a mașinii, sau, spus într-un mod metaforic, dorința de pensionare a acesteia.

Am avut 20 de autobuze DAB… Dintre acestea, doar 4 mai ies în circuitul urban. Ceea ce apreciez e faptul că aceste supraviețuitoare sunt sănătoase tun și promit să funcționeze până-n ultima lor zi de lucru. De asemenea, ele deservesc atât traseele locale cât și cursele convenție pentru C.S.G., fără a avea o anume preferință.

DWN, FPV, FRC și FRE: careul de dame daneze cu cele mai puternice și mai ambițioase inimi mecanice!

Mai jos, FPV pe strada Basarabiei, deservind traseul 8…

 

… și DWN pe Siderurgiștilor, într-o cursă spre T.C.1:  

 



Trei plus... o speranţă



Revin asupra autobuzelor DAB pe care le deţine regia noastră de transport local: în prezent, din cele douăzeci de maşini achiziţionate în două loturi în cea de-a doua jumătate a anului 2007, doar trei au mai rămas la datorie. Este vorba despre FRC – iată-l surprins vineri, la prânz, pe bulevardul George Coşbuc, pregătit să intre la cea de-a doua tură la traseul 22...

...DWN şi FRE:

Soarta lui FPV este incertă: nu se ştie deocamdată dacă va primi undă verde pentru un nou I.T.P.

DWH şi DWP au fost pensionate. Iată-le mai jos, trase la ultimul peron din Autobaza 1:

Lipseşte FPV, retras în hale... de la stânga la dreapta: DWP, DWH, FRC, DWN şi FRE:

Încă 6 luni pentru FRC!



Fostul danez 1948 (actualul FRC gălăţean) are o inimă puternică şi continuă să se menţină într-o condiţie tehnică excepţională. Iată că a trecut din nou, cu brio, de I.T.P. şi urmează să se mai bucure de 6 luni de activitate în regimul de transport local!

Fotografiile au fost realizate în cursul week-end-ului trecut:

LSI, LST şi FRC: campanie publicitară finalizată



De câteva zile, cele două Den Oudsten şi DAB-ul şi-au încheiat termenul stabilit pentru promovarea mall-ului Promenada Brăila, termen de 6 luni (februarie – august).

LSI şi LST au apărut deja la locale în schemele de culoare originale. Autocolantele s-au dezlipit fără a le afecta vopseaua. Să sperăm că-l vom revedea şi pe FRC, în prezent absent din circuitul local datorită unor defecţiuni la transmisie.

Mai jos LSI, fotografiat în cursul zilei de ieri:

Eroul FRC

Şedinţa foto de astăzi îl are ca invitat pe unul dintre cele mai bune DAB-uri achiziţionate second hand de regia noastră de transport local din Copenhaga, în anul 2007: ex-1948, actualmente FRC.

DAB-urile au venit în două loturi de câte zece bucăţi. Primul a intrat în serviciu în a doua jumătate a anului 2007 iar cel de-al doilea, la începutul anului 2008. Din prima serie s-a evidenţiat DWM, cel care a fost o prezenţă nelipsită atât la locale cât şi la convenţii iar din a doua serie, „rivalii” au fost FRD – în ceea ce priveşte evoluţia la trasee – precum şi FRC – pe parte tehnică.

Despre fostul 1948 se spune că a avut şi are cel mai bun motor dintre toţii colegii săi danezi. De asemenea, este unul dintre cel mai puţin pretenţioase DAB-uri în ceea ce priveşte reparaţiile: până acum doar schimburi elementare, nimic care să-l trimită în vre-un „medical” de lungă durată...

Mereu întreţinut şi preţuit atât de titularii pe care i-a avut cât şi de „călăreţi”, FRC a trecut toate R.K.-urile fără emoţii. Din păcate, nu va mai exista o nouă revizie pentru el; în luna septembrie acesta îşi va primi binemeritata pensionare.

Week-end-ul trecut am avut posibilitatea de a realiza şedinţa foto acestui erou local motorizat, şedinţă care s-a desfăşurat în terminalul aferent Parcului C.F.R.:

-exteriorul - îngrijit şi totodată ferit de incidente, utilizat în prezent pentru promovare publicitară:

-salonul - prezentabil şi confortabil:

-cabina - simplă dar curată: