Cele din urmă fotografii - I

În cursul ultimelor două săptămâni, o parte dintre “motorizatele” Autobazei 1 retrase din circulație au fost transportate la Remat, pentru casare. Mai precis, este vorba despre midibuzele Isuzu și autobuzele DAB. Le mulțumim atât lor, pentru că ne-au slujit pe traseele locale și-n regimul curselor convenție, cât și mecanicilor și totodată titularilor pentru modul în care au avut grijă de ele.

Au fost ambițioase până-n ultimele lor zile… Și au lăsat în urmă frumoase amintiri.

Iată cea din urmă fotografie pe care am realizat-o grupului de pensionari, cu doar două zile înainte de drumul spre Remat…

 

Să vedem și ultimele trei DAB-uri retrase din circulație: DWH (ex-2934), DWO (ex-2905) și DWP (ex-2901)…

 

 



Trei plus... o speranţă



Revin asupra autobuzelor DAB pe care le deţine regia noastră de transport local: în prezent, din cele douăzeci de maşini achiziţionate în două loturi în cea de-a doua jumătate a anului 2007, doar trei au mai rămas la datorie. Este vorba despre FRC – iată-l surprins vineri, la prânz, pe bulevardul George Coşbuc, pregătit să intre la cea de-a doua tură la traseul 22...

...DWN şi FRE:

Soarta lui FPV este incertă: nu se ştie deocamdată dacă va primi undă verde pentru un nou I.T.P.

DWH şi DWP au fost pensionate. Iată-le mai jos, trase la ultimul peron din Autobaza 1:

Lipseşte FPV, retras în hale... de la stânga la dreapta: DWP, DWH, FRC, DWN şi FRE:

Cu DWP între Metro şi Piaţă

Dacă în anul 2008, prezenţa autobuzelor DAB pe traseele urbei noastre era constantă şi notabilă, astăzi, doar un mic grup din această generaţie continuă să bifeze localele. Cele mai ambiţioase rămân DWM şi FRD, secondate de DWO şi FRE. Ceilalţi cinci colegi de lot au o apariţie mai rară la locale.

Traseul 35 a avut astăzi ocazia de a fi deservit de un „galben danez”: este vorba de DWP care a asigurat legătura între terminalele Metro şi Piaţa Centrală pe tot parcursul turei I.

Iată-l fotografiat în apropierea staţiei de la Automecanica, pe DN 26:

Time out cerut de DWP

În cursul după-amiezei trecute, acest DAB n-a mai putut pleca din staţia TreiStar. Problema sa: sistemul ECAS (Electronicaly Controlled Air Suspension) care a dat destule bătăi de cap personalului de pe Asistenţa Tehnică, sosit imediat la faţa locului.

Veteranul, moţatul şi ambiţiosul

Aşa cum DWM este cel mai activ autobuz din primul lot de DAB-uri aduse la Galaţi, FRD se intitulează liderul necontestat al celui de-al doilea lot, prin frecvenţa sa atât la locale cât şi la speciale. Practic, acest DAB se împarte cu succes între două servicii: cel dedicat călătorilor din regimul urban (unde bifează, fără nici o preferinţă, orice traseu) şi cel special, atribuit personalului de la C.S.G. (am mai explicat de ce prefer să utilizez vechea denumire a colosului industrial).

În prezent, top 5 al celor mai active DAB-uri este următorul (începem în ordine descrescătoare, ca la o premieră oficială):

-locul 5: FPV – deserveşte majoritatea traseelor, în special cele aglomerate fiindcă... „are cu ce”;

-locul 4: DWO – un ambiţios, în prezent cu doi titulari care-l poartă-n lung şi-n lat pe itinerariile urbei noastre;

-bronz: DWP – recuperatorul care câştigă tot mai multe poziţii la locale graţie intervenţiilor tehnice la care a fost supus în ultima perioadă cât şi a noului său aspect;

-argint: FRD – ambiţios la locale, ambiţios la speciale, mereu apt pentru program prelungit;

-aur: DWM – cel mai activ ex-danez în regimul de transport local, c-o apariţie aproape zilnică.

Mai jos, DAB-ul FRD surprins... între două servicii: localele s-au terminat, e timpul pentru speciale. Fotografia am realizat-o în cursul acestei nopţi, pe bulevardul George Coşbuc:

DWP îşi continuă ascensiunea

După montarea geamurilor fumurii a urmat şi „resuscitarea” afişajelor. În prezent, frontalul şi lateralul dreapta prezintă atât numărul de linie cât şi principalele staţii, ca-n primele luni de după achiziţie pe când cel posterior a fost mereu funcţional...

Azi, DWP a deservit traseul 9. Iată-l mai jos, surprins în staţia „Strada Oltului” înt-o fotografie justificatoare:

DWP modernizat

În prezent, la două dintre DAB-urile din primul lot adus la Galaţi li s-au schimbat geamurile din salon şi lunetele cu unele fumurii, provenind de la colegii casaţi din cel de-al doilea „val de achiziţii daneze”. Primul este DWN, despre care am discutat. Al doilea este colegul DWP care, de câteva zile, a revenit cu-n look schimbat şi totodată potrivit pentru anotimpul estival.

Ieri, aceasta a fost activ pe parcursul turei 2, la traseul 34 (unde, de regulă se utilizează midibuze şi mai rar autobuze de mare capacitate).

Aşadar:

-înainte de schimbare:

-şi după "operaţia estetică", surprins ieri după-amiază:

O surpriză pe ruta Micro 19 – Gara C.F.R.

Cam aşa s-ar numi apariţia DAB-ului DWP în cursul acestei zile, la traseul 29. Acest mijloc de transport este utilizat deseori la speciale dar, spre deosebire de „DAB-urile de week-end”, are şi apariţii la rutele locale, în special ca suplinitor.

Mai jos, o fotografie pe care am realizat-o acestui autobuz astăzi după-amiază, în dreptul Bisericii Sfânta Parascheva:

DWP – o altă apariţie demnă de consemnat

Ieri, acesta a fost „scos” pentru traseul 104 (tura 2). Dacă Transurb-ul va mai angaja şoferi, poate că acest DAB îşi va câştiga titulatura. Ar fi păcat să nu-l vedem mai des întrucât, tehnic vorbind, se comportă la fel de bine precum colegul DWM.

Menţionez că ieri, tot pe tura 2, a apărut la locale un alt DAB: este vorba de FPZ, la traseul 19. Din câte mi s-a spus, acesta e folosit doar la supliniri şi nu are – în prezent – şoferi titulari.

Fotografia postată mai jos a fost realizată DAB-ului DWP în vecinătea staţiei C.E.C. Ţiglina II: