23 PGL: REVENIREA

La 1 decembrie 2019, in orasul Galati aveau sa fie reintroduse midibuzele, intr-un fel, un deja-vu pentru anul 1998 dar de aceasta data, nu cu Isuzu si ulterior Prestij-uri ci cu Karsane si nu pe rutele principale, asa cum a fost in 1998 ci pe cele cu flux redus de calatori, asa cum e si logic. Cele 20 de Karsane care au debutat - asamblate ca si Isuzu-urile si Prestij-urile din trecut, in Turcia - au fost trimise pe liniile 12, 13, 15, 16, 25, 30, 31, 37 si 38. Ultimele doua trasee, 37 (Tiglina I/II - Levaditti) si 38 (Micro 19 - Cartier A.N.L. Micro 17) au fost infiintate odata cu introducerea Karsan-elor. 

Primul Karsan din lotul celor destinate pentru transportul public local galatean a fost inmatriculat GL-02-PGL si a fost utilizat intial pentru scolarizarea viitorilor titulari de midibuze. Pe urma, au venit, in "reprize" si restul Karsanelor... per total, 20 la numar care au primit numere de parc de la 13 PGL la 26 PGL si de la 28 PGL la 32 PGL.

Dintre toate cele 20, un Karsan avea sa inceapa cu stangul. Este vorba de 23 PGL, care a luat foc in trafic si care - avand in vedere faptul ca in ultimii ani, tot mai multe autobuze de la Transurb se aprind pe trasee sau in Autobaza 1 - a ridicat un mare semn de intrebare. Midibuzul a fost trimis la  expertiza la Bucuresti, a fost refacut si adus in Autobaza 1 in cursul acestei saptamani (miercuri, conform informatiilor primite). In Autobaza 1, dupa o alta verificare, 23-ul a revenit la locale. 

Si iata ca, in cursul acestei amieze de duminica, l-am surprins pe acest midibuz la traseul 15 in zona Stirex. 

Mai jos, prima fotografie realizata dupa stingerea incendiului, pe cand 23 se afla in Autobaza 1, urmata de altele 3 pe care le-am realizat astazi, in locatia mentionata anterior. 

De Revelion, "artificiile" au inceput mai devreme la Galati

In data de 31 decembrie 2019, in jurul orei 19:15, un alt autobuz al societatii de transport public local de persoane a luat foc in timpul serviciului. Autobuzul deservea traseul 28 si in momentul in care a luat foc se afla pe strada Henri Coanda, indreptandu-se spre terminalul din Bariera Traian. 

In ultimii ani, este al 7-lea (!!!) autobuz care se aprinde in traficul local galatean. GL-08-LTH -  protagonistul evenimentului neplacut de ieri noapte - a fost achizitionat S.H. de Transurb Galati in anul 2010 si avea aproape 21 ani de serviciu. 

LTH este al patrulea autobuz care ia foc din lotul de S.H.-uri achizitionat de Transurb in anul mentionat anterior. Pe langa acest model, Den Oudsten B96, din 2012 si pana in prezent au mai ars doua DAF Berkhof, achizitionate tot S.H. in anul 2014 si un MAZ 203, achizitionat nou in anul 2008.

  

Prin urmare:

-in data de 14 decembrie 2012, GL-08-LTT a luat foc dupa plecarea din statia de la Spitalul Judetean. Dupa interventia mai multor participanti la trafic, incendiul a fost stins. LTT a fost reparat si a circulat pana in vara lui 2019;

-pe 26 noiembrie 2014, GL-08-LTJ s-a aprins in terminalul de la Complexul Siret. Incendiul a fost stins de pompieri iar autobuzul retras din circulatie si ulterior casat;

-4 aprilie 2015, orele pranzului: GL-08-LTR ia foc pe strada Brailei, in dreptul Casei de Cultura a Sindicatelor. Din nou, interventia pompierilor lichideaza incendiul iar dupa reparatiile necesare, autobuzul revine la traseele locale pentru inca aproape doi ani;

-A fost randul lui GL-09-YNL sa se aprinda ca o torta in noaptea de 20.08.2017, in Tiglina III (zona Minion), la ultima sa cursa spre Gara C.F.R. Interventia prompta a pompierilor a facut ca acest autobuz sa mai primeasca o sansa in atelierele de reparatii ale Autobazei 1. YNL circula si astazi in regimul de transport public local;

-In 01.03.2019, GL-09-YMV, coleg de lot cu YNL s-a aprins in fata atelierelor de Revizii Tehnice din Autobaza 1. Si acesta a fost reparat, iar carcasa posterioara si luneta au fost preluate de la un autobuz aflat la casare (DDH). 

-Cateva luni mai tarziu, mai exact in seara zilei de 15 septembrie 2019, MAZ-ul GL-66-PMG (624) a fost mistuit de flacari in timp ce se retragea pe strada Tunelului spre Autobaza 1. Autobuzul fusese scos de la traseul 10 (Cart. Dimitrie Cantemir - Damen) in urma unei defectiuni semnalate de catre conducatorul auto. Dauna a fost totala, din autobuz nu au mai ramas decat componentele metalice precum si cateva elemente de masa plastica ce au putut fi salvate in urma interventiei pompierilor;

-LTH inchide anul 2019 cu o intrebare: Daca autobuzele cele noi, adica BMC-urile sunt in serviciul calatorilor, de ce la un traseu lung si deseori aglomerat, precum 28 (Micro 19 - Bariera Traian) nu a fost introdus un astfel de exemplar in loc de LTH? Autobuzele Den Oudsten B96 (din care face parte si LTH) sunt destul de obosite pentru a rezista la trasee cu solicitare maxima. 

Pe fundalul acestor evenimente neplacute se contureaza lipsa pieselor de schimb cu care se confrunta mecanicii. Degeaba ai profesionisti daca acestia nu au la dispozitie echipamentele si piesele necesare pentru a asigura buna functionare a unui mijloc de transport. De multe ori, pentru supravietuirea parcului auto, s-au luat piese de la autobuzele casate (pentru ca greu se gasesc bani pentru comandarea pieselor noi dar se gasesc pentru promovari excesive de imagine si alte aspecte care isi pierd din valoare atunci cand societatea in sine are alte nevoi principale de indreptat) iar rezultatele s-au vazut si continua sa se vada. 

Da, e frumos si civilizat sa rulezi cu autobuze noi, moderne dar sa nu uitam si de cele vechi, atata vreme cat inca mai sunt folosite in slujba calatorilor.

Ce înseamnă nepăsarea…

Ieri a fost o zi nefastă în ceea ce privește transportul local gălățean: două autobuze au luat foc în timpul serviciului. Dacă primul caz, având ca protagonist unul dintre autobuzele olandeze Den Oudsten Bussen B96 (GL-08-LTR – ex HTM 108) a fost mediatizat în majoritatea ziarelor și pe la aproape toate buletinele de știri ale televiziunilor naționale, cel de-al doilea a avut un impact mai mic, probabil fiindcă nu a fost la fel de spectaculos ca primul și nu a necesitat intervenția pompierilor: eroul căzut la datorie a fost MAZ-ul GL-56-PMG (618), în zona Parfumul Teilor.

La o primă analiză s-a constatat că ambele incendii au fost cauzate de defecțiuni ale părților/componentelor electrice.

LTR este al treilea autobuz din lotul de Den Oudsten-uri care ia foc în trafic. Primul a fost LTT (ex-HTM 109) în dimineața zilei de 14 decembrie 2012, după plecarea din stația de la Spitalul Județean. Autobuzul a fost reparat, este funcțional și nu a mai avut probleme de natură tehnică. Cel de-al doilea Den Oudsten s-a aprins în Complexul Siret în seara zilei de 26 noiembrie 2014. Era LTJ (ex-HTM 114), cel care și acum se află în Autobaza 1 și are un viitor incert. Toate cele trei olandeze fac parte din lotul achiziționat S.H. din Olanda în anul 2009 și au luat foc din același motiv: scurtcircuit la motor.

Nici 618 nu este primul MAZ 203 care să se aprindă în trafic. Înaintea lui au mai fost colege de generație precum 608 (GL-42-PMG) sau 629 (GL-61-PMG).

Am postat această introducere pentru a trage un semnal de alarmă… Mulți dintre gălățeni consideră vinovată conducerea Transurb-ului pentru modul în care se comportă mijloacele de transport în trafic. Din păcate, PROBLEMA NU ESTE LA TRANSURB CI LA PRIMĂRIE!

Înainte de alegeri, actualul primar a promis autobuze noi și la un moment dat se zvonea prin presa locală despre un cont pe care dumnealui urma să-l aloce pentru achiziționarea de 50 de mijloace de transport proaspăt ieșite din curtea producătorului. Am așteptat și… încă mai aștept alături de dumneavoastră, dragi gălățeni! Între timp, parcul auto al Transurb-ului a fost nevoit să mai caseze o parte din mașinile uzate și cu număr foarte mare de kilometri la bord, fapt ce a dus la diminuarea parcului activ. CU GREU s-a primit permisiunea de a se achiziționa OPT (!) autobuze Den Oudsten Bussen B96, TOT S.H., de la olandezi. Cele opt autobuze erau identice cu cele din lotul de 30, achiziționat în 2009 și au stat luni bune pe cea de-a doua pistă a Autobazei 1 până când Primăria a dispus înmatricularea lor!

Următoarea achiziție a fost făcută tot în regim de urgență și tot datorită faptului că regia de transport era nevoită să ruleze cu număr redus de autobuze la trasee și curse convenție. Nici n-aveți idee cum se lucra la foc automat pentru a repara mijloacele de transport defecte, pentru a le pregăti pentru I.T.P. și pentru a le face schimburile constante de ulei, filtre, bucșăraie și altor elemente de uzură. Nici de această dată Primăria nu a dispus achiziționarea unui lot de autobuze noi. Și după multă agitație, s-a decis achiziționarea lotului de DAF-uri Berkhof SB250 care au rulat pentru operatorul Hermes din Eindhoven pentru vreo șase ani (până în 2008) ca mai apoi să fie transferate la Novio din Nijmegen.

În concluzie, domnule primar, de când ați venit la conducerea Galațiului și până-n prezent, NU VEDEM NICI O SCHIMBARE DIN CEEA CE AȚI PROMIS CÂNDVA… VĂD DOAR O LUPTĂ CHINUITĂ DE SUPRAVIEȚUIRE! Haideți să mai lăsăm spectacolele pompoase și să ne gândim totuși că printre proioritățile cotidiene se află și îmbunătățirile necesare în ceea ce privește infrastructura și transportul local. Dacă aș avea ocazia, mi-aș permite să vă întreb de ce ați afirmat în presă că doriți să faceți o analiză a parcului Transurb-ului înainte de a decide dacă întrerupeți sau nu transportul cu maxi-taxi? Păi, de când ați venit la Primărie, CE AȚI FĂCUT DUMNEAVOASTRĂ PENTRU TRANSURB?!

Stau și mă gândesc uneori la acele ședințe ale Consiliului Local și mă întreb CÂȚI DINTRE CEI CARE HOTĂRĂSC SOARTA GĂLĂȚENILOR AU MERS VREODATĂ CU AUTOBUZUL, TROLEIBUZUL SAU TRAMVAIUL PENTRU A ÎNȚELEGE UTILITATEA TRANSPORTULUI LOCAL?! Întreb și eu fiindcă modul în care arată acum Transurb-ul vorbește din plin despre modul în care îl percepeți.

Poate ar trebui să discutăm și despre dotările Transurb-ului. Despre condițiile de muncă ale angajaților, despre piesele și utilajele mecanicilor și electricienilor de care ar avea nevoie pentru a-și face mai repede și mai eficient meseria… Sau poate despre salariile încă mici în comparație cu prețul mediu al pieței?! Pe când o modernizare la Autobaza 1 sau la depourile de tramvaie?!

Mecanicii vin și pleacă… șoferii vin și pleacă… Altfel s-ar prezenta lucrurile dacă aceștia ar avea un salariu care să îi motiveze. Fiindcă nimeni nu-și lasă familia acasă și pleacă prin vestul Europei de prea mult bine!

Deci, dragi gălățeni… nu Transurb-ul își hotărăște soarta. El doar încearcă să se descurce cu ceea ce primește. Și în ultima vreme, n-a primit mai nimic.

Mai jos… Trei dintre autobuzele care, deși au venit S.H., ar fi putut să-și păstreze strălucirea…

-LTT (ex-HTM 109) la Spitalul Județean;

 

-LTJ (ex-HTM 114) în Complexul Siret;

 

-LTR (ex-HTM 108) la Păpădie.

 



MAW intră în medical

Astăzi, la orele amiezei, Prestij-ul MAW a cedat la locale. Mai precis, a luat foc din cauza unui scurtcircuit de la bateria de alimentare.

Midibuzul deservea traseul 26; în momentul producerii incendiului, el se afla pe strada Traian, via Gara C.F.R. Călătorii n-au fost răniţi.

În urma acestui incident, MAW a fost trimis în... concediu medical. Afirm, din surse oficiale, că acesta nu va fi casat ci pregătit corespunzător pentru o revenire sigură şi eficientă pe traseele urbei noastre.

Vineri, trei ceasuri rele pentru LTT

Trei ceasuri rele concretizate într-unul singur, când motorul lui LTT (Den suplinitor la traseul 102 pentru orele de vârf ale dimineţii) a renunţat să mai funcţioneze în mod corespunzător şi a luat foc. Se întâmpla la doar câţiva metri după plecarea din staţia „Spitalul Judeţean”. Călătorii au părăsit imediat salonul. Nici unul dintre aceştia nu a avut de suferit de pe urma incendiului care tindea să se extindă dacă n-ar fi intervenit alţi şoferi de autobuz cu extinctoarele din dotare, cei de la SMURD precum şi serviciul de Pompieri.

În prezent, LTT se află în parcul Autobazei 1, într-o condiţie tehnică deloc fericită. Motorul a suferit un şoc major şi multe circuite şi echipamente au fost afectate de incendiu.

Refacerea sa este dificilă dar nu imposibilă. Rămâne de văzut dacă soarta îi va fi favorabilă sau îl va desemna donor pentru colegii săi, aşa cum s-a întâmplat la sfârşitul anilor 2000 cu DAB-ul FPX...

1403 a luat foc

Dacă eşti nefericit, nu te aştepta la consolări... În prezent, 1403 e cel mai „simplu” troleibuz MAZ din tot parcul Transurb-ului... La ce mă refer?! Ei bine, şoferii aduc mereu o contribuţie (mai mult sau mai puţin semnificativă) mijloacelor de transport pe care le conduc... O îmbunătăţire a cabinei, o înţelegere cu mecanicii sau chiar mici intervenţii personale. La 1403, ciu-ciu contribuţie!

Ca şi cum n-ar fi fost suficient, 1403 a luat astăzi foc la capătul de linie din Micro 19 şi a fost necesară intervenţia Asistenţei Tehnice... Iată cum se prezentau lucrurile la 16 şi un sfert.

Mecanicii lucrau. La unul dintre peroanele moarte aştepta TZG-ul. Câteva fotografii...

Pun şi eu acum, o întrebare simplă: cum se face că DAC-urile 117E respectiv 217E şi Astra/Ikarus-urile s-au comportat exemplar în serviciu pe când MAZ-urile 203T mereu păţesc câte ceva?! Să fie fatalitatea?! Nepriceperea unor şoferi?! Sau proiectarea şi asamblarea tâmpită a celor „licenţiaţi”?!

Poate n-ar trebui să spun astfel de lucruri dar... vorba unui prieten şofer: cei ce au conceput MAZ-urile 203T ar trebui să-şi bage fiecare câte un tangon în dos şi să gândească de două ori până să promoveze un mijloc de transport! De ce trebuie ca şoferii şi călătorii să tragă ponoasele pentru o proastă "sincronizare"?!