23 PGL: REVENIREA

La 1 decembrie 2019, in orasul Galati aveau sa fie reintroduse midibuzele, intr-un fel, un deja-vu pentru anul 1998 dar de aceasta data, nu cu Isuzu si ulterior Prestij-uri ci cu Karsane si nu pe rutele principale, asa cum a fost in 1998 ci pe cele cu flux redus de calatori, asa cum e si logic. Cele 20 de Karsane care au debutat - asamblate ca si Isuzu-urile si Prestij-urile din trecut, in Turcia - au fost trimise pe liniile 12, 13, 15, 16, 25, 30, 31, 37 si 38. Ultimele doua trasee, 37 (Tiglina I/II - Levaditti) si 38 (Micro 19 - Cartier A.N.L. Micro 17) au fost infiintate odata cu introducerea Karsan-elor. 

Primul Karsan din lotul celor destinate pentru transportul public local galatean a fost inmatriculat GL-02-PGL si a fost utilizat intial pentru scolarizarea viitorilor titulari de midibuze. Pe urma, au venit, in "reprize" si restul Karsanelor... per total, 20 la numar care au primit numere de parc de la 13 PGL la 26 PGL si de la 28 PGL la 32 PGL.

Dintre toate cele 20, un Karsan avea sa inceapa cu stangul. Este vorba de 23 PGL, care a luat foc in trafic si care - avand in vedere faptul ca in ultimii ani, tot mai multe autobuze de la Transurb se aprind pe trasee sau in Autobaza 1 - a ridicat un mare semn de intrebare. Midibuzul a fost trimis la  expertiza la Bucuresti, a fost refacut si adus in Autobaza 1 in cursul acestei saptamani (miercuri, conform informatiilor primite). In Autobaza 1, dupa o alta verificare, 23-ul a revenit la locale. 

Si iata ca, in cursul acestei amieze de duminica, l-am surprins pe acest midibuz la traseul 15 in zona Stirex. 

Mai jos, prima fotografie realizata dupa stingerea incendiului, pe cand 23 se afla in Autobaza 1, urmata de altele 3 pe care le-am realizat astazi, in locatia mentionata anterior. 

Comoditatea, la ea acasă!

În ABSENŢA POLIŢIEI, cei care doresc să efectueze cumpărături în Piaţa Centrală fie au alte treburi în zona respectivă sau vecinătatea acesteia, continuă să-şi parcheze în mod abuziv autoturismele în locul destinat mijloacelor de transport.

Nu este prima oară când se trage un semnal de alarmă pentru fluidizarea traficului însă mulţi se arată indiferenţi. Prin urmare, mulţumită celor care s-au învăţat să-şi parcheze maşinile personale cât mai aproape de locaţia dorită chiar dacă asta înseamnă sfidarea bunului simţ şi a legislaţiei rutiere, au de suferit alţii.

Marţi, la prânz, aşa arăta terminalul destinat autobuzelor care deserveau traseele 11, 12, 13, 15, 16 şi 35. Consider expresive fotografiile postate mai jos:

Pentru cei care nu pricep… sau pentru cei care vin cu orarele de funcţionare ale mijloacelor de transport local la cabinele şoferilor pentru a le cere socoteală pentru întârzieri sau la sediul Transurb-ului – pentru a depune reclamaţii – iată o… “problemă de logică”: ai un tramvai şi două autobuze înşirate unul după altul. Mai întâi trebuie să plece în cursă autobuzul din poziţia trei a şirului menţionat dar n-are pe unde depăşi… Tramvaiul din frunte trebuie să mai aştepte trei minute iar următorul mijloc de transport, altele patru. Cum poate autobuzul din poziţia trei să-şi deservească graficul în modul stabilit?!

E doar o situaţie. Şi, din păcate, sunt multe altele, mai complicate. Dorim un transport civilizat dar ignorăm – din nou – aspecte de civilizaţie. Adică vrem eficienţă dar nu facem nimic pentru a o susţine. Voi, participanţii la trafic, vă bucuraţi că a dispărut haosul provocat de concurenţa dintre microbuzele operatorilor privaţi, de şicanele lor, de staţionări neregulamentare dar nu respectaţi serviciile mijloacelor de transport ale Transurb-ului şi, prin comoditatea dumneavoastră, le obstrucţionaţi. Conducătorii tramvaielor şi autobuzelor care ajung în Piaţa Centrală, alături de călătorii care apelează la serviciile Transurb-ului îndrăznesc să vă roage să nu mai ocupaţi abuziv acest terminal. Poate putem rezolva această problemă apelând la spiritul civic, nu la Poliţie şi implicit amenzi…

Surprize, surprize!

Traseul 15 a fost… “reactivat” la începutul de carieră al midibuzelor Isuzu – mai precis în prima jumătate a anului 1999. Nu, nu este vorba de “15’le” din “epoca de aur” care mergea din Micro 19 în Centru… Noul traseu 15 pleca din Piața Centrală, ieșea pe strada Brăilei și cobora la Intfor. Turul se realiza pe strada Sf. Spiridon iar returul, pe strada Prelungirea Traian. De atunci și până-n prezent, ruta a suferit modificări. A existat, la un moment dat, pentru câteva luni, o variantă “extinsă” care asigura legătura între Intfor și Metro, via Piața Centrală…

Important este că principalele capete de linie ale lui 15 au rămas cele stabilite de la începutul lui 1999… Și chiar dacă, de a lungul timpului, ruta a fost extinsă pe străzile Ana Ipătescu, Dogăriei și Eroilor iar terminalul din Piață a fost mutat în apropierea farmaciei Ținc (soluție provizorie până la finalizarea lucrărilor de infrastructură pe segmentul cuprins între Eroilor și Tecuci), ea a fost mereu deservită de midibuze de mică și medie capacitate datorită fluxului redus. Astăzi însă… am avut o excepție: un autobuz de mare capacitate – Berkhof-ul YMR (ex-Novio 1721) – a deservit, pentru prima oară, acest itinerariu iar călătorii au fost surprinși de o asemenea schimbare!

 

Iată-l pe YMR în terminalul de lângă Farmacia Ținc, gata să plece într-o nouă cursă:

 

 

Farmacia Ținc a devenit terminal provizoriu

În urma lucrărilor desfășurate în zona Pieții Centrale, o parte dintre traseele regiei noastre de transport au suferit – din nou – modificări.

Linia 6 de tramvai a suspendat legătura motorizată dintre Piață și Bazinul Nou; rămâne însă legătura cu Agrogal-ul, legătură a cărei terminal s-a mutat de pe strada Doctor Carnabel pe strada Traian, vis-à-vis de farmacia Ținc. Noul format înseamnă Agrogal - E87 -strada Basarabiei – strada Traian – Farmacia Ținc – strada Eroilor – strada Doctor Carnabel – strada Basarabiei – E87 – Agrogal

Autobuzele liniilor 12, 15 și 16 continuă să se îndrepte spre Piața Centrală pe joncțiunea Brăilei – Domnească – Eroilor. Terminalul a fost, din nou, mutat – de această dată pe strada Traian, la o distanță de aproximativ o sută de metri de Farmacia Ținc, iar returul înseamnă strada Gării – Nicolae Bălcescu – Brăilei.

Graficele acestor trasee rămân neschimbate.

 



Aceeași stradă, un nou aspect

Cu mai bine de două decenii în urmă călătoream cu tramvaiul pe strada Ana Ipătescu… De a lungul timpului, liniile au dispărut, drumul a fost modernizat iar traseul 50 de tramvai a fost înlocuit cu 15, deservit (deocamdată) de midibuze.

Deși această stradă și-a schimbat înfățișarea, economia a murit aici… ca-n multe alte colțuri ale orașului nostru - cândva productiv, acum… consumator. Măcar se poate călători comod între INTFOR și Spitalul C.F.R.

-cu VOE pe “noua” Ana Ipătescu:

 



Modificări peste… modificări

În cursul acestei luni au fost demarate lucrările de modernizare din Piața Centrală, lucrări care au determinat o nouă organizare a traseelor deservite de autobuzele regiei de transport local care își aveau terminal în această zonă.

Astfel, liniile 8, 8B, 15 și 35 au capăt de linie provizoriu pe str. Dr Carnabel, în spatele C.N.V.A.-ului, 7 întoarce pe strada Zânelor, 12 și 16 încheie rundele pe strada Tecuci, puțin mai jos de Halele Vechi iar 11 are – din nou – capăt în stația de la blocul Albatros.

Iată modificările de itinerar implementate în urma lucrărilor:

Traseul 7: str. Tecuci > str. Zânei > str. Movilei > str. Basarabiei

Traseele 8 și 8b: str Basarabiei > str N. Bălcescu > str. Eroilor > str. Dr. Carnabel > str. Basarabiei;

Traseul 11: str. Gării > str. Nicolae Bălcescu > str. Brăilei;

Traseul 12 și 16: str. Brăilei > str. Cristofor Columb > str. Tecuci > str. Sf. Spiridon > str. Brăilei;

Traseul 15: str. Domnească > str. Eroilor > str. Dr. Carnabel > str. Gării > str. Nicolae Bălcescu > str Brăilei;

Traseul 35: str. Traian > str. Cerealelor > str. Dr. Carnabel > str. Gării > str. Nicolae Bălcescu > str. Eroilor > str. Dr. Carnabel > str. Cerealelor > str. Traian

Traseul 36: str. Basarabiei > str. Anul Revoluției 1948 > str. Movilei > str. George Coșbuc > str. Basarabiei

 

 



“Mici” și “medii” la traseul 15

Ruta care asigură legătura între Piața Centrală și o suprafață extinsă din zona portuară se află, în prezent, în grija motorizatelor de capacitate redusă (mai precis, midibuzele Prestij TEM SA). Există însă și excepții…

Una dintre acestea a avut loc sâmbăta trecută, când traseul 15 a fost asigurat de Cobra UMN. Nu este prima dată când o Cobră deservește acest itinerar. Și, cu siguranță, nici ultima, însă astfel de apariții sunt – cel puțin pentru prezent – rare. 

Mai jos, UMN surprins în stația “Potcoava de Aur”, la încă o “brazdă” între Piață și Port:

 



“Restricții ridicate” pe strada Sf. Spiridon

La sfârșitul săptămânii trecute, lucrarea de modernizare de pe strada Democrației a depășit intersecția cu strada Sf. Spiridon și prin urmare, mijloacele de transport care au primit sarcina de a deservi rutele 12, 15 și 16 nu au mai fost nevoite să folosească, pentru retur, varianta Traian – Eroilor – Bălcescu.

Lucrurile au revenit la normal. Cel puțin pentru deocamdată…

 

 

Varianta ocolitoare pentru turul traseelor 12, 15 și 16

Lucrările de modernizare demarate pe strada Democrației au atins, săptămâna trecută, intersecția cu strada Sf. Spiridon. Prin urmare, mijloacele de transport ale traseelor 12, 15 și 16 au trebuit să-și găsească un alt itinerariu spre destinațiile stabilite. Și… au găsit: plecare din Piața Centrală – Tecuci – Traian – Eroilor – Nicolae Bălcescu – Brăilei… Sau, cu alte cuvinte, o parte din turul traseului 11 însă fără oprire în stațiile de la Albatros și Centru.

Menționez că graficele celor trei trasee deviate nu au fost modificate.

Foto 1: devierea lui 12, 15 și 16, marcată cu ajutorul Google Map;

 

Foto 2:  la intersecția străzilor Tecuci cu Sf. Spiridon;

 

Foto 3: LXB deservind turul traseului 15… înapoi pe strada Traian.

 



Transportul local și strada Carnabel

Cândva, pentru câțiva zeci de metri, tramvaiul anima strada Doctor Carnabel; mai precis între intersecțiile cu strada Basarabiei și cu Cerealelor. Era foială mare în ceea ce însemna activitatea Timiș-urilor și a Tatrelor…

Pe urmă, au rămas doar convențiile spre Bazin și traseul 54. Acestea au supraviețuit până la … “modernizarea”străzii Traian, între Baia Comunală și Spitalul Militar.

Am avut apoi un traseu modificat: s-a dorit o linie între Intfor și Metro astfel că traseul 15 l-a cuprins pe 35 în itinerariul său. Pentru o perioadă de timp, datorită lucrărilor desfășurate pe Traian, între Piața Centrală și Baia Comunală (adică o altă… “modernizare”), noua linie 15 s-a avântat pe strada Doctor Alexandru Carnabel. La scurt timp după încheierea lucrărilor, traseul 15 a revenit la forma sa veche (și actuală): Intfor – Piața Centrală iar traseul 35 a preluat călătorii care circulau (și circulă) pe ruta Piața Centrală – Metro.

Și iată cum strada noastră a rămas din nou fără transport local. În prezent, este considerată principala alternativă pentru transportul care se desfășoară pe strada Traian și care, în viitorul apropiat va fi din nou deviat pe rute ocolitoare, dat fiind faptul că se anunță o nouă modernizare (de această dată, amplă și integrală).

Până atunci, Doctor Alexandru Carnabel păstrează amintiri frumoase în ceea ce privește activitatea serviciului de transport public: linii de tramvai, stații și plăcuțe indicatoare…

-oprirea din spatele C.N.V.A.-ului…

  

-…vis-à-vis, un “paznic” care… încă mai așteaptă să vadă midibuze:

-vise uitate de timp. Alte amintiri pe un drum prăfuit:

 

-multă vegetație și o oprire acum… a nimănui:

Rustic și pustiu

Suntem pe strada Alexandru Moruzzi, în dreptul stației de la Spitalul C.F.R., cu puține minute după miezul zilei… N-avem nici un călător de lăsat și nici unul de ridicat.

Iată, e pustiul acela care oferă un farmec aparte unei zone rustice și vechi…