FRA, pe urmele lui FPU

Notabilă absenţa acestui DAB din circuitul local; nu este un candidat la casare ci unul care aşteaptă reparaţiile necesare pentru a trece de examenul ITP. În prezent, avem două DAB-uri la care mecanicii Autobazei 1 lucrează pentru a le ajuta să obţină... „o notă de trecere pentru încă şase luni”.

„Meditaţia tehnică” a început cu FPU la care iată că se mai alătură un coleg de lot...

Mai jos, două fotografii realizate DAB-ului FRA în prima jumătate a acestui an:

CEY, în aşteptare

A trecut ceva timp de când acest midibuz n-a mai părăsit autobaza. Problema lui este caseta de direcţie... Să sperăm că această defecţiune va fi remediată în următoarele săptămâni...

I.S.P.A. îl „concediază” pe 622

MAZ-ul 622 (GL – 75 – PMG) are din nou probleme cu unul dintre geamuri... Dacă ar fi să citez un prieten de-al meu, de la Transurb, „E suficient să tragi un stuchi într-o fereastră de MAZ şi iată că e fisurată!”
Calitatea îşi spune cuvântul... În fine, 622 a primit o piatră de la lucrătorii I.S.P.A. într-unul din geamurile laterale şi a fost retras. Să sperăm că absenţa sa nu va fi de lungă durată. Iată o fotografie recentă cu acesta realizată la începutul lunii mai...

Lipseşte 616

Nimic grav în ceea ce priveşte soarta acestui MAZ (GL-57-PMG): are un geam spart (zona laterală) şi după înlocuire va reveni în circuitul urban. Până atunci, se bucură de un mic concediu.

O scurtă constatare: majoritatea MAZ-urilor au probleme cu geamurile care, spre deosebire de cele ale celorlalte mijloace de transport deţinute de Transurb, par subţiri şi deci fragile. Majoritatea autobuzelor şi troleibuzelor MAZ au avut parbrizul spart (unele chiar de două ori) iar vina aparţine atât proiectanţilor cât şi fabricanţilor pentru soluţia promovată respectiv calitatea materialului realizat.

Dar să revenim la 616... Iată câteva amintiri:

-poza 1: 616 în autobază – pe vremea când primise celebrele autocolante roşii (care au năucit pensionărimea) – poză realizată în data de 11.04.2009;

-poza 2: 616 în staţia Autogară – se renunţase la autocolantele roşii şi se revenise la clasica hârtie prinsă în geam. E limpede ce ochi mari trebuia să facă tanti de la IT 10 (pe vremea când acesta era funcţional şi se ocupa cu verificarea maşinilor din trafic) – poză realizată în data de 06.09.2009;

-poza 3: 616 plecând din staţia de la Trei Star – de mai bine de un an primise, pentru identificare, autocolante negre cu numărul de înmatriculare, pentru ca să nu se mai creeze confuzii. Poza a fost realizată în data de 31.12.2010.

613 s-a întors

De fapt, acest MAZ a revenit de trei zile în circuitul urban; „tura de onoare” la 102, apoi o relaxare la 17 iar astăzi, din nou la 102 (tura 2). Iată-l mai jos, fotografiat la capătul de linie din Micro 19.

Alte absenţe

Pe lângă DAB-urile „internate” în halele Transurb-ului mai înregistrăm două absenţe notabile în rândul autobuzelor MAZ; este vorba despre 613 şi 624, sau, după cum le reţin unii dintre noi, GL-60-PMG şi GL-66-PMG.

Primul are probleme la cutia de viteze (necesită schimbare) iar al doilea a avut un geam spart şi pe parcursul şederii sale a... cam „pierdut” din piese. Colegii care îşi făceau serviciul pe această maşină au primit, deocamdată, MAZ-ul 602 (sau GL-46-PMG).

Se anunţă şi un „come back” din rândul marilor absente: troleibuzul MAZ cu numărul 1402 este aproape gata să intre în circuitul urban... Mai are nevoie de o piesă care a fost deja comandată.

Să ne amintim de cele trei:

-foto 1 à 613;

-foto 2 à 624;

-foto 3 à 1402 (la câteva zile înainte de ultima sa defectare).