Spiritul civic

Îndrăznesc să postez o amintire mai veche…

Suntem tineri, suntem rebeli și teribiliști… ne certăm, ne împungem, ne împăcăm dar nu uităm niciodată să facem un bine atunci când ni se ivește ocazia.

 

Iată un troleibuz defect, ajutat de-un grup de adolescenți să elibereze intersecția străzilor Domnească și Constructorilor. A fost destul de dificil dar ambiția lor a ieșit învingătoare.

 



Den-ul LSR trage și el pe dreapta

La sfârșitul săptămânii trecute, cutia de viteze a lui LSR s-a defectat; se anunță o reparație de lungă durată…

Astăzi, acest Den a predat consumul de motorină și a trecut în stand-by. Noi îl așteptăm cu drag să revină la locale…

 



Un troleibuz pe tuşă

1401 absentează de mult timp din peisajul urban şi, având în vedere problemele pe care le are cu bateriile (şi care n-ar fi trebuit să aibă loc la doar câţiva ani de la achiziţie!), mai are de aşteptat până să devină din nou funcţional. Deocamdată, acesta aşteaptă cuminte în autobază, pe rondul destinat troleibuzelor.

În poza de mai jos: 1401, pe vremea când era funcţional...

Astrele încep să dea semne de oboseală

Dintre cele trei troleibuze pe care Astra le-a realizat în colaborare cu Ikarus şi achiziţionate de Transurb în anul 2000, două dintre ele au început să aibă tot mai multe probleme.

Astfel, 1279 a trecut recent printr-un set de reparaţii (după cum spuneam într-o postare anterioară) iar astăzi s-a defectat din nou, în zona Stirex din Mazepa I. Iată-l surprins în fotografia de mai jos, cu trăgătoarele coborâte, aşteptând cuminte Asistenţa Tehnică.

1281 a avut şi el ceva necazuri zilele trecute, când s-a retras singurel spre autobază „lăsat de faţă” (probleme cu suspensia), asta după ce a lipsit ceva timp pentru înlocuirea amortizoarelor precum şi pentru o mică revizie. Acesta a revenit însă repede în circuitul urban (mecanicii n-au avut nevoie decât de o jumătate de zi pentru a-l face din nou funcţional).

Culmea este că 1280, care, după spusele specialiştilor în domeniu este Astra cea mai peticită, n-are deocamdată probleme.

Şi dacă tot am deschis acest subiect de... absenţe şi defecţiuni...

-MAZ-ul 607 a avut probleme cu parbrizul... Iată-l peticit corespunzător în cea de-a doua fotografie realizată în cursul săptămânii trecute;

-MAZ-ul 613 a lipsit şi el două zile din cauza unei defecţiuni la sistemul electric. De ieri este funcţional;

-troleibuzul MAZ 1401 absentează de ceva vreme (nu ştiu deocamdată cu ce probleme se confruntă) şi aşteptă cuminte, în curte, „programarea la ateliere”;

-Isuzu-ul XDO a fost reparat şi va ieşi la trasee după încă o verificare de rutină.

DWR mai aşteaptă

Pare uitat între celelalte autobuze DAB... Aşteaptă şi acum un parbriz nou şi speră ca, până atunci când îl va primi, să nu fie descompletat prea tare. Nu de alta, dar nu doreşte să ajungă în ţarc, alături de FPX şi DWL. Mai are de trăit dar asta depinde de responsabili.

S-au inscripţionat plăcuţele

Desigur, pentru autobuzele Den Oudsten care nu au afişajele digitale funcţionale. Dacă la 105 găsim numeroase astfel de cazuri, la 106, n-am remarcat nici unul.

Sper totuşi ca în viitor, Transurb-ul să găsească ceva fonduri şi pentru afişajele defecte ale olandezelor ex-HTM...

Din nou despre afişajele DAF-urilor

Dacă peste afişajele defecte ale DAB-urilor s-a aşternut liniştea iată că şi la DAF-uri această problemă intră într-un con nefericit de umbră: cele funcţionale sunt folosite iar cele defecte sunt înlocuite cu clasicele plăcuţe sau foi A4. Mi-ar fi plăcut să văd toate cele 30 de afişaje funcţionale şi sper că treptat, cineva va continua să-şi dea interesul în această privinţă. Ce s-a putut repara s-a reparat deci iată-ne în punctul în care, pentru a avea tot lotul „funcţional digital” facem apel la fonduri... Adică trebuiesc piese sau chiar afişaje noi dar finanţele ne omoară!

Titularii de DAF-uri au la dispoziţie o fişă în care sunt notate poziţiile pentru fiecare traseu, respectiv cursele speciale sau alte cazuri. Desigur, mă refer la maşinile care pot prezenta numărul de linie şi destinaţia... Unul dintre colegii şoferi a postat această fişă deasupra bordului pentru o mai bună sincronizare; iat-o în fotografia de mai jos, alături de... programator.

Alte absenţe

Pe lângă DAB-urile „internate” în halele Transurb-ului mai înregistrăm două absenţe notabile în rândul autobuzelor MAZ; este vorba despre 613 şi 624, sau, după cum le reţin unii dintre noi, GL-60-PMG şi GL-66-PMG.

Primul are probleme la cutia de viteze (necesită schimbare) iar al doilea a avut un geam spart şi pe parcursul şederii sale a... cam „pierdut” din piese. Colegii care îşi făceau serviciul pe această maşină au primit, deocamdată, MAZ-ul 602 (sau GL-46-PMG).

Se anunţă şi un „come back” din rândul marilor absente: troleibuzul MAZ cu numărul 1402 este aproape gata să intre în circuitul urban... Mai are nevoie de o piesă care a fost deja comandată.

Să ne amintim de cele trei:

-foto 1 à 613;

-foto 2 à 624;

-foto 3 à 1402 (la câteva zile înainte de ultima sa defectare).

Defecţiuni în rândul autobuzelor DAB

àdespre FPX s-au auzit tot felul de zvonuri generate din discuţiile purtate la autobază, privitoare la soarta acestuia; s-a spus de câteva ori că va fi reparat, pe urmă s-a renunţat la aceasta ambiţie iar rezultatul final e deja ştiut: acest DAB nu va mai fi reparat. Lipsesc prea multe componente din el iar ultima donaţie (pentru un alt DAB, DWN) a lămurit situaţia;

àDWH s-a defectat săptămâna trecută (23.03.2011) şi a fost tractat de TZG la autobază; îi sărise un piston;

àDWL a cedat tehnic iar soarta lui este incertă; e foarte posibil ca acestă maşină să ajungă donor ca FPX  (aceasta e prima concluzie) sau să zacă ceva timp prin hale, pentru reparaţii (a doua versiune, plauzibilă fiindcă în momentul de faţă, Transurb-ul nu e dispus să renunţe la nici un mijloc de transport).