Un traseu şi două schimburi pentru C.S.G.

Prima tură a traseului 3 aduce la serviciu angajaţii C.S.G.-ului care lucrează în schimbul I şi-i preia, pe retur, pe cei care au ieşit din schimbul III.

Astăzi dimineaţă, pe Siderurgiştilor, cu ZGT-ul 1263:

Uriașul căruia îi lipsesc tramvaiele

S-au dus zilele când C.S.G.-ul se bucura de activitate intensă, s-au dus zilele când – pentru fiecare schimb de tură – Magistrala C.S.G. vuia de autobuze și tramvaie, toate pline până la refuz!

Până la consolidarea viaductului, angajații C.S.G.-ului ajung la muncă doar cu autobuzele. Am pierdut legătura dintre Poarta Nord și Poarta Est (consolidare s-a făcut în epoca de aur, pe urmă… n-a mai existat nici o soluție!) precum și o parte dintre traseele de tramvai care adunau angajații din principalele cartiere ale orașului și-i aduceau la peroanele de lângă Poarta Est…

Nici prezentul nu e prea roz: există zvonuri care afirmă că după modernizarea “podului”, tramvaiele nu vor mai ajunge în fața C.S.G.-ului. Să sperăm că acestea nu se vor dovedi adevărate!

Astăzi, din capătul Magistralei, “Uriașul siderurgic” privește cu nostalgie spre transportul electric a cărui activitate a fost nevoită să fie restrânsă… “până la baza podului”:

 



CRĂCIUN FERICIT!

Dragi cititori, alături de regia noastră de transport local, TRANSURB GALAŢI, vă doresc un Crăciun fericit alături de cei pe care îi preţuiţi, cu multă sănătate, mult belşug, înţelegere şi iubire. Şi, de asemenea, doresc ca speranţele dumneavoastră, sincere şi pozitive, să se materializeze în sacul Moşului sau să-şi găsească un răspuns cât mai apropiat de ceea ce aşteptaţi!

CRĂCIUN FERICIT!

Cursele Convenţie: când Transurb-ul bate Atlas-ul

De la începutul acestui an, o mare parte din autobuzele Atlas-ului au dispărut (mai precis au fost casate). Desigur, e vorba de DAC-urile vechi (dacă vă vine să credeţi, existau maşini fabricate la începutul anilor 80 care au fost casate în 2009 respectiv 2010!) dintre care, în cursul acestui an, am mai observat unul singur (GL-01-RUE), model 1993. În prezent, Galaţiul mai păstrează două amintiri „model 112”: Rocar-ul Transurb-ului, utilizat ca depanare (TZG) precum şi Rocar-ul de care am vorbit anterior, aparţinând Atlas-ului. Nu ştiu dacă această firmă mai are vre-un alt 112 cu care să efectueze Curse Convenţie spre C.S.G.; până acum n-am mai observat nici un alt autobuz autohton din „vechea gardă”.

Transurb-ul a mai câştigat o treaptă spre rentabilizare cu autobuzele DAF; peste 60% din maşinile care transportă muncitorii la combinat sunt DAF-uri care, deşi au fost fabricate în 2000 – 2001, au bătut la confort şi rapiditate pensionarii fostei Rocar. Poate c-ar trebui să menţionăm că ultimele Rocar-uri ale Atlas-ului au venit în 1996 şi n-au fost utilizate excesiv (Atlas-ul face curse convenţie de câteva ori pe zi, pe când regiile autonome de transport îşi „forjează” maşinile la peste zece ore de activitate).

Singurele maşini cu care Atlas-ul mai transportă angajaţii C.S.G.-ului sunt cele marca Scania şi... excepţia RUE. În rest, Transurb-ul deţine supremaţia.

În fotografiile de mai jos, al doilea Rocar al Galaţi-ului: RUE – surprins  în această seară pe strada Frunzei.