2 – 2 pentru Auchan

Scor egal in ceea ce priveste campania de promovare pentru hypermarket-ul Auchan, “sezonul de toamna”: 2 autobuze MAZ 203 (GL-48-PMG si GL-77-PMG) si 2 tramvaie Duewag ZGT 4/6 (1253 respectiv 1255).

Foto: 

-609 (GL-48-PMG):

-626 (GL-77-PMG):

-1253:

-1255:

Ninsoare la mijloc de aprilie

Pregătiri

În depoul de pe Magistrală, înainte de ieşirea în tura de după-amiază:

Alegerea Catena şi cei 4 muşchetari

… au fost două autobuze, pe urmă un tramvai şi apoi… încă unul care să promoveze imaginea farmaciei Catena.

Mai jos:

1529 şi noua sa… costumaţie. 

Farmacia Catena – promovare şi în regimul de transport local electric

În cea de-a doua jumătate a lunii martie a acestui an au fost alese două autobuze pentru a promova imaginea farmaciei Catena – 615 (GL-59-PMG) şi 630 

(GL-70-PMG), imagine pe care o promovează şi în prezent. O vorbă mai veche spunea că “acolo unde nu ajunge autobuzul, ajunge tramvaiul” iar personalul care se ocupă de campania publicitară a farmaciei menţionate a ţinut cont de ea: şi uite aşa avem şi un vagon Duewag ZGT 4/6 care a devenit... verde de Catena.

Mai jos:

-fotografii realizate pe strada Ştefan cel Mare cu “alesul” 1536:

Mereu, la datorie

Pe strada “Magistrala C.S.G.”, pregătiţi pentru orele de vârf:

Speranţe şi amintiri

Generaţiile de tramvaie sunt precum generaţiile de oameni: se nasc, muncesc, se pensionează şi… devin amintiri.

În prezent, în depoul de pe Magistrala C.S.G. , au rămas “acei bătrâni ambiţioşi” care au nevoie de… “puţină pregătire” pentru a reveni în circuitul de transport local, precum şi aceia care încă îşi mai aşteaptă… actele de pensionare.

După o absenţă semnificativă, vineri am vizitat din nou depoul… Era aceeaşi atmosferă pe care o cunosc de ani şi ani: oameni ambiţioşi, sufletişti, pricepuţi şi tramvaie bucurându-se de atenţia şi sprijinul lor. Planul de lucru şi organizarea eficientă a acestei unităţi revine domnului inginer Culiţă Paraschiv!

Din păcate, mulţi dintre eroii cu pantograf ai anilor ’90 – 2000 au părăsit de mult depoul. Regret că am lipsit prea mult şi astfel am pierdut acel moment in care aş fi dorit să le spun “adio şi vă mulţumesc pentru activităţile prestate”.

Din rândul “bondarilor” au mai rămas 1306 (activ în continuare în depoul din Bariera Traian), 1309 şi 1314 – încă în conservare.

KT-urile care au mai rămas mai au o şansă de “come-back”. Acestea sunt: 1324, 1339, 1343, 1348 şi 1349 – garate pe liniile staţionare de la intrarea în depou alături de cei doi “bondari”.

 Din cele 5 “L-uri motoare” care au debutat în regimul de transport local în cea de-a doua jumătate a anilor ’90 au mai rămas doar trei: 1266, 1267 şi 1269…

În prezent se lucrează la reactivarea ZGT-ului 1256…

1327 este activ de aproximativ două săptămâni iar 1328 reprezintă cea mai nouă revenire din rândul KT-4D-urilor:

Sâmbăta tramvaielor

Lucrările de modernizare pe tronsonul străzii Traian, cuprins între Piaţa Centrală şi Baia Comunală, au fost finalizate de câteva luni iar publicul călător aştepta cu interes reintroducerea transportului electric. Şi iată că a venit ziua de sâmbătă, 16 aprilie, ziua când tramvaiele au revenit în terminalul din Piaţa Centrală după un program eficient care a activat trei trasee clasice şi unul nou:

-traseul 2 (noutatea): Viaduct – Piaţa Centrală: 1 tramvai la 60 de minute;

-traseul 7: Micro 19 – Piaţa Centrală: 4 tramvaie la 15 minute;

-traseul 8: Bazinul Nou – Piaţa Centrală: 1 tramvai la 36 minute;

-traseul 44: Comat – Piaţa Centrală: 2 tramvaie la 36 minute.

Foto:

-1322 la… “44”;

-traseul 7, redobândit de ZGT-uri. În cazul de faţă: 1265…

-o nouă tură – cu 1265:

-la datorie: mereu autobuzul… acum şi tramvaiul:

-ca-n vremurile bune: 8 şi 12:

-cu 1531 în prim-plan:

-1326 şi amintiri pe… alte şine:

-flux de KT-4D-uri:

-traseul 2, astăzi deservit de KT-ul 1329:

Un nou restaurant, o nouă reclamă

Franciza Spartan a deschis şi la Galaţi un restaurant în cartierul Ţiglina I vis-à-vis de Liceul Pedagogic iar pentru anunţ şi implicit promovare a fost ales unul dintre tramvaiele ZGT ale regiei noastre de transport local: este vorba de 1264, pe care l-am găsit astăzi la traseul 39, în terminalul de la Cinema Dacia (Micro 20):

… şi un tramvai pentru Moşu’ !

În fiecare an, personalul depoului de tramvaie a pregătit câte un mijloc de transport din parcul deţinut care să promoveze spiritul Sărbătorilor de Iarnă.

Anul ăsta n-am avut zăpadă şi nici decoraţii stradale de Crăciun, dar am avut şi avem oameni ambiţioşi, cu suflet mare… şi pe lângă ghirlandele luminoase din geamurile caselor şi apartamentelor, pe lângă acţiunea de împodobire a Parcului Viva – acţiune voluntară, venită din partea gălăţenilor, sunt autobuzul şi tramvaiul lui Moş Crăciun… şi, desigur, Ciclo-Moshii !

Felicitări şi totodată respect tuturor celor care înţeleg, respectă şi preţuiesc Crăciunul!

Mai jos, ZGT-ul 1256 surprins în această seară pe strada Gheorghe Asachi, în straie de sărbătoare:

Nightlife

Pe Siderurgistilor…  probabil ultima tură.

Liniile de tramvai 5 şi 42 rămân ȋn regim de cursă convenţie

Până la redeschiderea transportului electric spre Bazinul Nou au fost formulate ipoteze şi analizate planuri care să aducă ȋmbunătăţiri serviciilor oferite de Transurb Galaţi. O primă intenţie a fost aceea de a transforma traseele convenţie 5 şi 42 ȋn trasee cu regim normal de funcţionare. Pe urmă s-a găsit o variantă mult mai eficientă, şi anume traseul 6: C.S.G. – Bazinul Nou, destinat publicului călător (fapt ce marchează “pensionarea lui 46”) iar liniile menţionate anterior şi-au păstrat statutul special.

De obicei, traseul 6 este deservit de KT-4D-uri pe când liniile convenţie aparţin ZGT-urilor.

Mai jos, o fotografie de astăzi după-amiază cu ZGT-ul 1256 la traseul 42, surprins la intersecţia străzii Basarabiei cu bulevardul Coşbuc:

Din depoul de pe Magistrală, cu drag

O amintire dintr-o capricioasă zi de primăvară…

 



Competiție

Cine ajunge primul în stația următoare?

 



Dimineață de primăvară

Natura se schimbă, transportul local rămâne constant în ceea ce privește serviciile cotidiene.

Prin urmare, de Sfintele Sărbători Pascale, “blondele electrice” au fost la datorie pe linia 39. Așa cum ne-au obișinuit…

 



O după-amiază ploioasă, ca de sfârșit de iarnă…

În Micro 20, la… peron:

 

 

 

 

Viaductul – acces interzis

Se spune că după modernizarea viaductului, tramvaiele nu vor mai întoarce lângă Poarta Est C.S.G.

În trecut, atunci când această punte de legătură a mai necesitat reparații, s-a optat pentru soluția provizorie de a realiza o buclă de întoarcere după Liceul 9, buclă pe care astăzi o utilizează traseul 1 și care, în viitor, va fi terminal pentru linia 6.

Prezentul se menține zgârcit în ceea ce privește evoluția transportului cu tramvaiul; asta este, orașele vestice deschid linii și investesc în infrastructura celor prezente pe când noi continuăm să privim în mod îngust o posibilitate sigură, rapidă, elegantă și totodată nepoluantă de deplasare. În ultimii ani am tot închis trasee electrice în loc să le modernizăm. Inginerii urbei noastre, cei de ACUM, nu au nici pe departe pregătirea celor care au lucrat, în “epoca de aur”, la extinderea rețelei de tramvai. Prin urmare… cum se face că în anii apuși circulau tramvaie cu două și chiar trei remorci fără ca să existe pericol de surpare pe strada Traian – la parcul Rizer și fără să se zguduie casele și Biblioteca de pe strada Mihai Bravu iar acum… iată că singura soluție “inginerească” este renunțarea la serviciul oferit de acest mijloc de transport?!

Cu viaductul este o altă poveste… la fel de stupidă ca și restul poveștilor oferite de marile minți luminate ale urbei noastre și care, din păcate, au putere de decizie: investițiile necesare modernizării și pentru rețeaua de tramvai nu se justifică. Hai, pe bune?! Eu aș propune să vedeți câți angajați mai are încă C.S.G.-ul (pentru mine, denumirea de Arcelor Mittal NU EXISTĂ!!!) și câți apelează la cursele convenție deservite de autobuze pentru a ajunge la muncă! Și pe urmă, ținând cont de secțiile rămase active, să vadă dacă trasee precum 1, 3, 6 sau 38 sunt rentabile sau nu!

Mai jos, ZGT-ul 1251... El a deservit și 1, și 3, și 6. Din păcate nu și 38, traseu închis înainte de a-l cunoaște. Cândva, 1251 alerga de cel puțin patru ori pe viaduct; astăzi, a ajuns doar să-l privească și spere că se vor deștepta unele rațiuni până nu e prea târziu.

Cu 1251 pe Magistrala C.S.G. – pregătit pentru înscrierea în terminalul de lângă Liceul 9: