Atunci şi acum (2): versiunea cu... tramvaie

Luna trecută v-am prezentat o paralelă între traseele de autobuz care deserveau urbea noastră în anul 1988 şi cele care ne servesc în prezent. După cum am explicat atunci, dezvoltarea lor a variat în timp, funcţie de evoluţia economică a oraşului...

E limpede, suntem în regres... sau mai precis într-un falling down de toată splendoarea...  Dar să nu o dăm pe politichie; mai bine să coborâm printre amintiri, fără nici o răutate, şi să ne amintim de sfârşitul anilor 80 când, traseele de tramvai dominau Galaţiul. Nu ştiu în câte oraşe din ţară, la acea vreme, traseele de tramvai deţineau supremaţia urbană! În oraşul nostru, am avut, la un moment dat, 25 de trasee de autobuz şi... 32 de trasee de tramvai!

OK, am să las vorbele măreţe deoparte şi am să aduc dovezile necesare. Iată, mai jos, prezentarea grafică a traseelor de tramvai care rulau în urbea noastră la sfârşitul anilor 80 precum şi a celor care funcţionează în prezent.

După cum observaţi, s-au închis multe linii şi asta fiindcă pilonii care ne defineau cândva oraşul – cel siderurgic şi cel naval – deşi continuă să dăinuiască, nu mai sunt ceea ce au reprezentat cândva! Explicaţiile sunt inutile acum... Ar însemna s-o dăm pe fomism şi politică ori... nu acesta este scopul pe care-l urmăresc în cadrul acestui blog.

E timpul să ne implicăm pentru susţinerea transportului local. Semnaţi petiţia: http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html

Astrele încep să dea semne de oboseală

Dintre cele trei troleibuze pe care Astra le-a realizat în colaborare cu Ikarus şi achiziţionate de Transurb în anul 2000, două dintre ele au început să aibă tot mai multe probleme.

Astfel, 1279 a trecut recent printr-un set de reparaţii (după cum spuneam într-o postare anterioară) iar astăzi s-a defectat din nou, în zona Stirex din Mazepa I. Iată-l surprins în fotografia de mai jos, cu trăgătoarele coborâte, aşteptând cuminte Asistenţa Tehnică.

1281 a avut şi el ceva necazuri zilele trecute, când s-a retras singurel spre autobază „lăsat de faţă” (probleme cu suspensia), asta după ce a lipsit ceva timp pentru înlocuirea amortizoarelor precum şi pentru o mică revizie. Acesta a revenit însă repede în circuitul urban (mecanicii n-au avut nevoie decât de o jumătate de zi pentru a-l face din nou funcţional).

Culmea este că 1280, care, după spusele specialiştilor în domeniu este Astra cea mai peticită, n-are deocamdată probleme.

Şi dacă tot am deschis acest subiect de... absenţe şi defecţiuni...

-MAZ-ul 607 a avut probleme cu parbrizul... Iată-l peticit corespunzător în cea de-a doua fotografie realizată în cursul săptămânii trecute;

-MAZ-ul 613 a lipsit şi el două zile din cauza unei defecţiuni la sistemul electric. De ieri este funcţional;

-troleibuzul MAZ 1401 absentează de ceva vreme (nu ştiu deocamdată cu ce probleme se confruntă) şi aşteptă cuminte, în curte, „programarea la ateliere”;

-Isuzu-ul XDO a fost reparat şi va ieşi la trasee după încă o verificare de rutină.

Unul dintre veterani...

Din 98 şi până azi... În fotografia de mai jos, un bătrân încă activ: WZM.

DAB-urile la analiză

Din cele douăzeci de maşini SH de care ne-am bucurat la sfârşitul anului 2007 (după o lungă aşteptare a mijloacelor de transport de capacitate mare), doar cinci sunt, de ceva timp, titulare. Este vorba despre DWK, DWM, DWO, FRC şi FRD.

FPX şi DWL sunt în ţarcul de casare iar DWH are o soartă incertă deocamdată (există posibilitatea de a fi refăcut cu o parte din piesele de la cei doi colegi aflaţi în descompunere).

Celelalte maşini apar mai rar, funcţie de programul şoferilor care le conduc. De multe ori sunt utilizate la cursele speciale, alături de Cobre şi DAF-uri. Maşinile cu o astfel de prezenţă sunt DWI, DWJ, FPU, FPV, FPY, FRA.

Cele mai rare apariţii le au DWN, DWP, DWR, FPW, FPZ şi FRE (o parte dintre acestea au probleme tehnice).

Din nou despre afişajele DAF-urilor

Dacă peste afişajele defecte ale DAB-urilor s-a aşternut liniştea iată că şi la DAF-uri această problemă intră într-un con nefericit de umbră: cele funcţionale sunt folosite iar cele defecte sunt înlocuite cu clasicele plăcuţe sau foi A4. Mi-ar fi plăcut să văd toate cele 30 de afişaje funcţionale şi sper că treptat, cineva va continua să-şi dea interesul în această privinţă. Ce s-a putut repara s-a reparat deci iată-ne în punctul în care, pentru a avea tot lotul „funcţional digital” facem apel la fonduri... Adică trebuiesc piese sau chiar afişaje noi dar finanţele ne omoară!

Titularii de DAF-uri au la dispoziţie o fişă în care sunt notate poziţiile pentru fiecare traseu, respectiv cursele speciale sau alte cazuri. Desigur, mă refer la maşinile care pot prezenta numărul de linie şi destinaţia... Unul dintre colegii şoferi a postat această fişă deasupra bordului pentru o mai bună sincronizare; iat-o în fotografia de mai jos, alături de... programator.