Din culise

La Autobaza 1, fiecare zi este o provocare pentru profesionişti. Între operaţiuni simple sau complexe, timpul îşi pierde semnificaţia; dar nu timpul contează ci rezultatele oferite, acelea care asigură mijloace de transport sigure, confortabile şi eficiente publicului călător.

Nimic nu-i mai plăcut decât acel sentiment de mulţumire profesională atunci când maşinile reparate trec de „Probe” şi mai apoi de I.T.P.

După-amiaza cu... 5 troleibuze

Astăzi, pe tura 2, la datorie s-au aflat 5 din cele 13 troleibuze deţinute de regia noastră de transport local. A fost ghinion şi nimic mai mult.

Cele 5 troleibuze prezente pe traseele urbei noastre au fost: 1400, 1402, 1406 şi 1409 din rândul MAZ-urilor şi 1279 din rândul Astrelor. Desigur, absenţa colegilor a fost asigurată cu autobuze de mare capacitate, astfel încât călătorii n-au simţit nici un disconfort în ceea ce priveşte orarul traseelor 102 şi 104.

Ziceam de ghinion; să explic şi de ce:

-1401, după cum am mai precizat, are probleme cu sursa;

-1403 s-a defectat în cursul dimineţii la Teatrul Dramatic şi a fost tractat la autobază. I s-a defectat compresorul;

-1405 a avut ceva probleme cu afişajul. Lucrurile s-au rezolvat şi acesta va reveni în cursul zilelor următoare, la locale;

-1407 lipseşte de mai mult timp şi are probleme tot pe partea electronică;

-1408 a avut ieri o cădere tehnică. Azi însă a fost reparat;

-1280 are şi el probleme cu sursa şi cu blocul de lumini;

-1281 s-a dat în spectacol ieri seară, după ce a trecut de Inelul de Rocadă. Unul dintre MPR-uri (siguranţă Mare Putere de Rupere) a cedat iar ceea ce a urmat a fost o cascadă de scântei şi artificii.

Iată ce pocinog s-a abătut peste echipele de mecanici de la Autobaza 1 care, prin promptitudinea şi profesionalismul lor au făcut şi fac tot posibilul să repare cât mai repede troleibuzele căzute în regimul local. Între timp, au venit sursele pentru 1401 şi 1280. Probabil că MAZ-ul va ieşi la trasee înaintea Astrei, dat fiind că aceasta mai are nevoie şi de alte echipamente...

Promptitudine şi eficienţă

După o absenţă îndelungată (mai precis din vara anului trecut), DAB-ul FRE a revenit în cursul acestei luni la locale. Am reuşit să-l surprind în trei fotografii abia în cursul dimineţii de joi (16.02.) când motorul său a dat semne de oboseală lângă staţia de la Trei Star. Iniţial am crezut că FRE-ul va urma soarta fostului coleg de lot, FPX, dar iată că prin promptitudinea mecanicilor de la Autobaza 1, mijlocul de transport a fost pus imediat... pe roţi, iar azi a putut ieşi pe tura 1, la traseul 11.

Den-urile LSN şi LSJ au avut probleme cu motoraşele pentru acceleraţie dar personalul Transurb-ului s-a mişcat cu eficienţă, astfel că în mai puţin de o săptămână, maşinile au revenit în slujba călătorilor. Astăzi, LSJ a fost activ la traseul 105.

Fostul depou de tramvaie din Barieră

Cândva găzduia multe Tatre acum mai păstrează doar un Timiş 2. Liniile se întind pustii în curtea uriaşă.

Sunt tot mai convins că Galaţiul nu va mai cunoaşte pentru mult timp expansiunea tramvaielor de la sfârşitul anilor 80 şi începutul următorului deceniu; iată că în prezent, un singur depou (cel de pe Magistrala C.S.G.) este mai mult decât suficient pentru a ţine tramvaiele care mai rulează pe traseele rămase.

Iată ce a fost cândva... (sursa: http://tramwaysdumonde.skynetblogs.be/category/1296903/1/Roumanie )

Şi ce este acum:

Astrele încep să dea semne de oboseală

Dintre cele trei troleibuze pe care Astra le-a realizat în colaborare cu Ikarus şi achiziţionate de Transurb în anul 2000, două dintre ele au început să aibă tot mai multe probleme.

Astfel, 1279 a trecut recent printr-un set de reparaţii (după cum spuneam într-o postare anterioară) iar astăzi s-a defectat din nou, în zona Stirex din Mazepa I. Iată-l surprins în fotografia de mai jos, cu trăgătoarele coborâte, aşteptând cuminte Asistenţa Tehnică.

1281 a avut şi el ceva necazuri zilele trecute, când s-a retras singurel spre autobază „lăsat de faţă” (probleme cu suspensia), asta după ce a lipsit ceva timp pentru înlocuirea amortizoarelor precum şi pentru o mică revizie. Acesta a revenit însă repede în circuitul urban (mecanicii n-au avut nevoie decât de o jumătate de zi pentru a-l face din nou funcţional).

Culmea este că 1280, care, după spusele specialiştilor în domeniu este Astra cea mai peticită, n-are deocamdată probleme.

Şi dacă tot am deschis acest subiect de... absenţe şi defecţiuni...

-MAZ-ul 607 a avut probleme cu parbrizul... Iată-l peticit corespunzător în cea de-a doua fotografie realizată în cursul săptămânii trecute;

-MAZ-ul 613 a lipsit şi el două zile din cauza unei defecţiuni la sistemul electric. De ieri este funcţional;

-troleibuzul MAZ 1401 absentează de ceva vreme (nu ştiu deocamdată cu ce probleme se confruntă) şi aşteptă cuminte, în curte, „programarea la ateliere”;

-Isuzu-ul XDO a fost reparat şi va ieşi la trasee după încă o verificare de rutină.