De Revelion, "artificiile" au inceput mai devreme la Galati

In data de 31 decembrie 2019, in jurul orei 19:15, un alt autobuz al societatii de transport public local de persoane a luat foc in timpul serviciului. Autobuzul deservea traseul 28 si in momentul in care a luat foc se afla pe strada Henri Coanda, indreptandu-se spre terminalul din Bariera Traian. 

In ultimii ani, este al 7-lea (!!!) autobuz care se aprinde in traficul local galatean. GL-08-LTH -  protagonistul evenimentului neplacut de ieri noapte - a fost achizitionat S.H. de Transurb Galati in anul 2010 si avea aproape 21 ani de serviciu. 

LTH este al patrulea autobuz care ia foc din lotul de S.H.-uri achizitionat de Transurb in anul mentionat anterior. Pe langa acest model, Den Oudsten B96, din 2012 si pana in prezent au mai ars doua DAF Berkhof, achizitionate tot S.H. in anul 2014 si un MAZ 203, achizitionat nou in anul 2008.

  

Prin urmare:

-in data de 14 decembrie 2012, GL-08-LTT a luat foc dupa plecarea din statia de la Spitalul Judetean. Dupa interventia mai multor participanti la trafic, incendiul a fost stins. LTT a fost reparat si a circulat pana in vara lui 2019;

-pe 26 noiembrie 2014, GL-08-LTJ s-a aprins in terminalul de la Complexul Siret. Incendiul a fost stins de pompieri iar autobuzul retras din circulatie si ulterior casat;

-4 aprilie 2015, orele pranzului: GL-08-LTR ia foc pe strada Brailei, in dreptul Casei de Cultura a Sindicatelor. Din nou, interventia pompierilor lichideaza incendiul iar dupa reparatiile necesare, autobuzul revine la traseele locale pentru inca aproape doi ani;

-A fost randul lui GL-09-YNL sa se aprinda ca o torta in noaptea de 20.08.2017, in Tiglina III (zona Minion), la ultima sa cursa spre Gara C.F.R. Interventia prompta a pompierilor a facut ca acest autobuz sa mai primeasca o sansa in atelierele de reparatii ale Autobazei 1. YNL circula si astazi in regimul de transport public local;

-In 01.03.2019, GL-09-YMV, coleg de lot cu YNL s-a aprins in fata atelierelor de Revizii Tehnice din Autobaza 1. Si acesta a fost reparat, iar carcasa posterioara si luneta au fost preluate de la un autobuz aflat la casare (DDH). 

-Cateva luni mai tarziu, mai exact in seara zilei de 15 septembrie 2019, MAZ-ul GL-66-PMG (624) a fost mistuit de flacari in timp ce se retragea pe strada Tunelului spre Autobaza 1. Autobuzul fusese scos de la traseul 10 (Cart. Dimitrie Cantemir - Damen) in urma unei defectiuni semnalate de catre conducatorul auto. Dauna a fost totala, din autobuz nu au mai ramas decat componentele metalice precum si cateva elemente de masa plastica ce au putut fi salvate in urma interventiei pompierilor;

-LTH inchide anul 2019 cu o intrebare: Daca autobuzele cele noi, adica BMC-urile sunt in serviciul calatorilor, de ce la un traseu lung si deseori aglomerat, precum 28 (Micro 19 - Bariera Traian) nu a fost introdus un astfel de exemplar in loc de LTH? Autobuzele Den Oudsten B96 (din care face parte si LTH) sunt destul de obosite pentru a rezista la trasee cu solicitare maxima. 

Pe fundalul acestor evenimente neplacute se contureaza lipsa pieselor de schimb cu care se confrunta mecanicii. Degeaba ai profesionisti daca acestia nu au la dispozitie echipamentele si piesele necesare pentru a asigura buna functionare a unui mijloc de transport. De multe ori, pentru supravietuirea parcului auto, s-au luat piese de la autobuzele casate (pentru ca greu se gasesc bani pentru comandarea pieselor noi dar se gasesc pentru promovari excesive de imagine si alte aspecte care isi pierd din valoare atunci cand societatea in sine are alte nevoi principale de indreptat) iar rezultatele s-au vazut si continua sa se vada. 

Da, e frumos si civilizat sa rulezi cu autobuze noi, moderne dar sa nu uitam si de cele vechi, atata vreme cat inca mai sunt folosite in slujba calatorilor.

Încă o reclamă în palmaresul publicitar al lui 624

Enel revine cu un nou material publicitar în vederea promovării serviciilor oferite gălăţenilor. Perioada de informare a fost stabilită pentru o lună iar mijlocul de transport desemnat să o promoveze este MAZ-ul 624 (GL – 66 – PMG), un veteran în „domeniul campaniilor publicitare”.

"Dr. Oetker" preferă MAZ-urile

       O altă reclamă ce revine pe mijloacele de transport public local este cea pentru Dr. Oetker. Şi de această dată a fost ales un singur reprezentant, tot din rândul autobuzelor MAZ 203: 
624 (GL-66-PMG).

Un nou aspect şi pentru salonul lui 624

În atelierele Autobazei 1 se continuă schimbarea banchetelor rupte şi uzate din saloanele maşinilor gestionate de societatea noastră de transport public local.

În rândul generaţiei MAZ 203, şi 624 (GL – 66 – PMG) se bucură de „noua modă”, mult mai uşor de întreţinut: banchete noi, îmburetate şi învelite în vinilin bleumarin:

„Praktiker” revine

Sfârşitul acestei săptămâni a readus „uniforma” Praktiker, dar de această dată în rândul autobuzelor MAZ. Cel desemnat s-o poarte pentru a promova compania germană este 624 (GL-66-PMG).

Alte culori, alte reclame

Retailer-ul european Selgros îşi promovează din nou imaginea, la Galaţi, pe două mijloace de transport: un tramvai (ZGT-ul 1251) şi un autobuz (MAZ-ul 624 – GL-66-PMG):

MAZ-ul 603 – GL-45-PMG promovează Dragon Shop-ul deschis la subsolul complexului Winmarkt (fost Modern)…

Iar 610 – GL-55-PMG ne informează despre produsele lui Dr. Oetker:

Două reclame diferite (și) pentru Synevo

Este pentru a doua oară când două mijloace de transport prezintă simultan aceeași reclamă dar cu mod de expunere diferit… Primul caz e marcat de Prestij-ul MKN și Den Oudsten-ul LTW pentru firma Ramplast. Al doilea vizează laboratorul Synevo, promovat de Den-ul LTO și MAZ-ul 624 (GL-66-PMG).

Iată noile autocolante de promovare pentru Synevo cu care a fost costumat 624:

 

Amintesc că în trecut au existat destule firme care și-au prezentat serviciile pe mijloacele de transport local și și-au schimbat modul de promovare dar niciodată simultan: Dedeman (schema alb-albastru și pe urmă portocaliu – alb – albastru), Viața Liberă (schema portocaliu – alb – negru după care alb – negru), Monitorul de Galați (varianta alb – roșu și cea multicoloră) sau Praktiker (schema galben – albastru precum și cea cu… grătarul la iarbă verde a Den-ului LAE) sunt doar câteva exemple.

S-a defectat și 624…

Un alt MAZ a intrat de astăzi în concediu medical. Este vorba de GL-66-PMG (624) care acuză probleme la grupul diferențial. Se pare că și acesta va absenta ceva timp din peisajul local. Să sperăm cu nu foarte mult.

 



Un fragment dintr-o zonă veche

Între strada Portului şi strada Dogăriei... panorama continuă să ne impresioneze; unele clădiri au dispărut, altele au rezistat. Printre ele, prezentul marchează construcţii noi, simple dar moderne. Pleci de la Palatul Navigaţiei şi te pierzi... în istoria secolului trecut.

Drumul şerpuieşte în curbe strâmte printre garaje şi pe sub copaci umbroşi însă pentru profesionişti nu este nici o problemă: sunt zile în care traseul 29 este deservit de MAZ-uri, DAB-uri şi Den-uri... Iar azi a fost una dintre acele zile.

-cu 621 şi 624 la traseul 29:

Pe strada Dogăriei

... în prim-plan cu-n autobuz căruia îi duceam dorul: MAZ-ul 624 sau GL-66-PMG, recent ieşit de la R.T.

ELE vor REVENI!

Iarna a prins câteva mijloace de transport în concediu medical. În prezent, profesioniştii Autobazei 1 caută să le „trateze” cât mai repede şi mai eficient posibil!

FPU mai are mai de aşteptat. Probleme cu transmisia...

FRA a fost şi el tras în hala în care se află colegul său şi, în prezent, se lucrează la el pentru a-l face apt de I.T.P.

MAZ-ul 1407 se află pe mâna experţilor şi speră că va fi alături de călătorii săi până la sfârşitul lunii:

Alături de el, Cobra CIH care necesită un „transplant de corazon”. În aceeaşi situaţie se află şi Prestij-ul MKP (aflat într-o altă hală).

624 (GL-66-PMG) are probleme cu transmisia şi aşteaptă piese noi, ce au fost deja comandate şi care întârzie datorită clasicei birocraţii. Până când acestea vor intra în posesia Autobazei 1, MAZ-ul respectiv este... o urgenţă amânată.

LTB şi LTU sunt pe calea cea bună: au primit deja o parte din piesele necesare.

Ne-am obişinuit să remarcăm mijloace de transport refăcute şi pregătite corespunzător de către echipele de muncitori ale Autobazei 1. Îmi amintesc de anii de criză (2002 – 2007) când parcul de autobuze, troleibuze şi tramvaie a supravieţuit datorită priceperii acestora! Mulţi nu ştiu de cererile de mijloace de transport (noi sau S.H.) depuse de regia noastră la Primăria acelor vremuri şi soldate cu refuzuri, mulţi nu ştiu de orele de foc, când halele erau pline de autobuze şi midibuze defecte... Fonduri tot mai puţine şi pretenţii tot mai mari, parcă menite să favorizeze concurenţa privată! Şi cu toate acestea, eroii Autobazei 1 „au scos-o la capăt” – vorba cântecului! La fel vor face şi de această dată. Şi prin îndemânarea lor, maşinile care în prezent se află în repaus, vor reveni pregătite corespunzător pentru a-şi servi călătorii.