Immergas păstrează trend-ul

Firma Immergas este la al doilea contract de promovare publicitară pe mijloacele de transport public local. Modul de prezentare a suferit schimbări minore iar reprezentanţii au fost din nou aleşi din rândul autobuzelor MAZ 203:

-GL-56-PMG (cel care a promovat serviciile oferite de această firmă şi pentru prima campanie publicitară):

         -GL-75-PMG (aflat la prima „uniformă” din cariera sa):

MAZ-uri… roş’ cărămizii

Avem două autobuze MAZ 203 care renunţă temporar la schema clasică, simplă şi totodată monotonă de culoare pentru a purta reclama celor de la MoneyGram: GL-56-PMG (618) şi GL-69-PMG (621) – ambele aflate la primul… “contract publicitar”.

Autocolantele sunt expresive iar culoarea fundalului atrage atenţia în mod plăcut. Şi uite aşa, avem şi MAZ-uri roş’ cărămizii:

În cele ce urmează, câteva fotografii cu GL-56-PMG în noua sa costumaţie, pe parcursul unui retur la traseul 17:

Ce înseamnă nepăsarea…

Ieri a fost o zi nefastă în ceea ce privește transportul local gălățean: două autobuze au luat foc în timpul serviciului. Dacă primul caz, având ca protagonist unul dintre autobuzele olandeze Den Oudsten Bussen B96 (GL-08-LTR – ex HTM 108) a fost mediatizat în majoritatea ziarelor și pe la aproape toate buletinele de știri ale televiziunilor naționale, cel de-al doilea a avut un impact mai mic, probabil fiindcă nu a fost la fel de spectaculos ca primul și nu a necesitat intervenția pompierilor: eroul căzut la datorie a fost MAZ-ul GL-56-PMG (618), în zona Parfumul Teilor.

La o primă analiză s-a constatat că ambele incendii au fost cauzate de defecțiuni ale părților/componentelor electrice.

LTR este al treilea autobuz din lotul de Den Oudsten-uri care ia foc în trafic. Primul a fost LTT (ex-HTM 109) în dimineața zilei de 14 decembrie 2012, după plecarea din stația de la Spitalul Județean. Autobuzul a fost reparat, este funcțional și nu a mai avut probleme de natură tehnică. Cel de-al doilea Den Oudsten s-a aprins în Complexul Siret în seara zilei de 26 noiembrie 2014. Era LTJ (ex-HTM 114), cel care și acum se află în Autobaza 1 și are un viitor incert. Toate cele trei olandeze fac parte din lotul achiziționat S.H. din Olanda în anul 2009 și au luat foc din același motiv: scurtcircuit la motor.

Nici 618 nu este primul MAZ 203 care să se aprindă în trafic. Înaintea lui au mai fost colege de generație precum 608 (GL-42-PMG) sau 629 (GL-61-PMG).

Am postat această introducere pentru a trage un semnal de alarmă… Mulți dintre gălățeni consideră vinovată conducerea Transurb-ului pentru modul în care se comportă mijloacele de transport în trafic. Din păcate, PROBLEMA NU ESTE LA TRANSURB CI LA PRIMĂRIE!

Înainte de alegeri, actualul primar a promis autobuze noi și la un moment dat se zvonea prin presa locală despre un cont pe care dumnealui urma să-l aloce pentru achiziționarea de 50 de mijloace de transport proaspăt ieșite din curtea producătorului. Am așteptat și… încă mai aștept alături de dumneavoastră, dragi gălățeni! Între timp, parcul auto al Transurb-ului a fost nevoit să mai caseze o parte din mașinile uzate și cu număr foarte mare de kilometri la bord, fapt ce a dus la diminuarea parcului activ. CU GREU s-a primit permisiunea de a se achiziționa OPT (!) autobuze Den Oudsten Bussen B96, TOT S.H., de la olandezi. Cele opt autobuze erau identice cu cele din lotul de 30, achiziționat în 2009 și au stat luni bune pe cea de-a doua pistă a Autobazei 1 până când Primăria a dispus înmatricularea lor!

Următoarea achiziție a fost făcută tot în regim de urgență și tot datorită faptului că regia de transport era nevoită să ruleze cu număr redus de autobuze la trasee și curse convenție. Nici n-aveți idee cum se lucra la foc automat pentru a repara mijloacele de transport defecte, pentru a le pregăti pentru I.T.P. și pentru a le face schimburile constante de ulei, filtre, bucșăraie și altor elemente de uzură. Nici de această dată Primăria nu a dispus achiziționarea unui lot de autobuze noi. Și după multă agitație, s-a decis achiziționarea lotului de DAF-uri Berkhof SB250 care au rulat pentru operatorul Hermes din Eindhoven pentru vreo șase ani (până în 2008) ca mai apoi să fie transferate la Novio din Nijmegen.

În concluzie, domnule primar, de când ați venit la conducerea Galațiului și până-n prezent, NU VEDEM NICI O SCHIMBARE DIN CEEA CE AȚI PROMIS CÂNDVA… VĂD DOAR O LUPTĂ CHINUITĂ DE SUPRAVIEȚUIRE! Haideți să mai lăsăm spectacolele pompoase și să ne gândim totuși că printre proioritățile cotidiene se află și îmbunătățirile necesare în ceea ce privește infrastructura și transportul local. Dacă aș avea ocazia, mi-aș permite să vă întreb de ce ați afirmat în presă că doriți să faceți o analiză a parcului Transurb-ului înainte de a decide dacă întrerupeți sau nu transportul cu maxi-taxi? Păi, de când ați venit la Primărie, CE AȚI FĂCUT DUMNEAVOASTRĂ PENTRU TRANSURB?!

Stau și mă gândesc uneori la acele ședințe ale Consiliului Local și mă întreb CÂȚI DINTRE CEI CARE HOTĂRĂSC SOARTA GĂLĂȚENILOR AU MERS VREODATĂ CU AUTOBUZUL, TROLEIBUZUL SAU TRAMVAIUL PENTRU A ÎNȚELEGE UTILITATEA TRANSPORTULUI LOCAL?! Întreb și eu fiindcă modul în care arată acum Transurb-ul vorbește din plin despre modul în care îl percepeți.

Poate ar trebui să discutăm și despre dotările Transurb-ului. Despre condițiile de muncă ale angajaților, despre piesele și utilajele mecanicilor și electricienilor de care ar avea nevoie pentru a-și face mai repede și mai eficient meseria… Sau poate despre salariile încă mici în comparație cu prețul mediu al pieței?! Pe când o modernizare la Autobaza 1 sau la depourile de tramvaie?!

Mecanicii vin și pleacă… șoferii vin și pleacă… Altfel s-ar prezenta lucrurile dacă aceștia ar avea un salariu care să îi motiveze. Fiindcă nimeni nu-și lasă familia acasă și pleacă prin vestul Europei de prea mult bine!

Deci, dragi gălățeni… nu Transurb-ul își hotărăște soarta. El doar încearcă să se descurce cu ceea ce primește. Și în ultima vreme, n-a primit mai nimic.

Mai jos… Trei dintre autobuzele care, deși au venit S.H., ar fi putut să-și păstreze strălucirea…

-LTT (ex-HTM 109) la Spitalul Județean;

 

-LTJ (ex-HTM 114) în Complexul Siret;

 

-LTR (ex-HTM 108) la Păpădie.

 



Drumuri bune în Valea Orașului

Dupa amplasarea corespunzătoare a stațiilor pe strada Dogăriei au urmat cele din dreptul Spitalului C.F.R. și de pe Ana Ipătescu.

Pe tur, pentru Spitalul C.F.R. autobuzele regiei noastre de transport local au oprire amenjată la intersecția străzilor Dogăriei cu Alexandru Moruzzi iar pe retur, stația a fost mutată cu câțiva zeci de metri, în dreptul spitalului.

Strada Ana Ipătescu și-a pierdut liniile de tramvai însă a fost asfaltată și iluminată corespunzător. În dreptul fostei Autogări au fost marcate două stații prevăzute cu copertină și indicatoare.

Iată câteva instantanee alături de MAZ-ul 618 (GL -56-PMG) la traseul 29:

-la spitalul C.F.R. – tur și retur:

 

-pe strada Ana Ipătescu, în dreptul fostei Autogări:

 



Unul intră, altul iese

La scurt timp după întoarcerea MAZ-ului 612 (GL-52-PMG) la locale, mecanicii Autobazei 1 au oferit, încă odată, o lecţie de profesionalism: în mai puţin de-o săptămână, 618 (GL-56-PMG) s-a „trezit” echipat cu motor şi trimis la traseu. Rezultatele culese au fost pozitive. Cine a zis că nu se poate lucra repede şi bine?!

Una dintre următoarele probe de îndemânare pe care trebuie s-o treacă personalul ce activează în Autobaza 1 este semnalată de Den Oudsten-ul LTR care are probleme cu motorul. În prezent, acesta se află în capătul pistei rezervate pentru DAB-uri şi aşteaptă tratamentul necesar pentru a reveni la locale.

Inimi mecanice

Iată că primul dintre cele patru autobuze MAZ 203 care avea probleme cu motorul şi-a reluat activitatea. Acesta este 612 (GL-52-PMG). Debutul a avut loc sâmbătă după-amiaza, pe tura 2, după ce a trecut cu brio probele şi testele din zilele precedente.

612 a primit un nou bloc motor. Mecanicii Autobazei 1 au făcut iar minuni efectuând toate setările necesare pentru ca autobuzul să se comporte sigur şi eficient în regimul de transport local.

Iată-l mai jos, fotografiat cu aproximativ o săptămână înainte de ieşirea în probe:

Pe piste, pe locurile de parcare corespunzătoare, încă trei autobuze MAZ aşteaptă ca inimile lor să fie reactivate. Iată-le mai jos:  

-618:

-623:

-627:

Patru MAZ-uri necăjite

Pe lângă 612 (GL-52-PMG) şi 618 (GL-56-PMG), încă două autobuze MAZ pun la încercare talentul şi priceperea angajaţilor Autobazei 1: acestea sunt 614 (GL-58-PMG) şi 627 (GL-71-PMG), ambele cu probleme la motor.

Veşti din Autobaza 1

În ultima perioadă, în grija profesioniştilor care activează în unitatea de menţinere şi reparaţie a autobuzelor şi troleibuzelor deţinute de regia noastră de transport local, se află două MAZ-uri şi două Cobre:

-GL-52-PMG (612) are probleme cu motorul şi mai aşteaptă până la revenirea în circuitul local;

-GL-56-PMG (618) acuză necazuri la culbutori. Şi ea va mai avea de aşteptat ceva timp până va fi din nou la dispoziţia călătorilor;

-Cobrele UUV şi WKC necesită ambreiaje noi. Infrastructura traseelor precum şi traficul nostru le-au năucit...

Dintre... „absenţii de cursă lungă”, LTB şi LTU promit revenirea. La fel şi Cobra CIH, precum şi DAB-urile FPU şi FRA. Soarta continuă să fie incertă asupra Den-ului LTT (se vehiculează c-ar putea ajunge donor pentru ceilalţi 29 de colegi) precum şi în privinţa DAB-ului FPW...