Primele pensionări din rândul Prestij-urilor

Epoca Isuzu a început în 1998 și s-a încheiat în cursul anului trecut. Primul midibuz din această generație care a fost casat se numea EEM iar ultimul, YRD.

De anul trecut a început și casarea “colegelor de categorie” ale Isuzu-urilor: Prestij-urile TEM SA. Primul care a fost retras din circulație a fost MAW…

 

Au urmat apoi MRP și MRR…

 

 

 

Cel de-al patrulea candidat se numește MAO:

 

Prestij-urile ne-au slujit urbea timp de mai bine de-un deceniu. Au avut, ca și Isuzu-urile, un debut furtunos la cel mai aglomerat traseu local, 102, ca un răspuns al societății noastre de transport local la activitatea firmelor de transport privat.

Analizând trecutul Prestij-urilor putem spune c-au fost mașini rezistente și totodată fiabile, mașini care au făcut față cu brio până și celor mai dificile condiții de transport.

Se spune că în viitorul apropiat vor mai rămâne câteva reprezentante ale acestei generații, care să asigure traseele cu flux scăzut de călători – 15, 16 și 25 – precum și transportul personalului spre/dinspre autobază. Rămâne să vedem care vor fi norocoasele…

Un nou val de pensionări

Primele midibuze Prestij care au fost retrase din circulație sunt MAW, MRP și MRR.

MAW a devenit donor după ce s-a aprins pe strada Traian. Primul traseu pe care l-a deservit a fost 102 iar cel din urmă, 26…

MRP și MRR sunt – pentru mine – două surprize. La drept vorbind, nu mă așteptam ca acestea să fie retrase din circulație atât de curând…  

Până la căderea Cobrei CIH la traseul 8b (spargerea băii de ulei urmată de calarea motorului), colega CEY avea mari speranțe de revenire în circuitul de transport local. CIH a primit însă undă verde pentru reparații iar CEY a devenit astfel prima mașină din rândul midibuzelor Guleryuz 160GD care a fost pensionată.

Să ne amintim de eroii care ne-au părăsit…

MAW intră în medical

Astăzi, la orele amiezei, Prestij-ul MAW a cedat la locale. Mai precis, a luat foc din cauza unui scurtcircuit de la bateria de alimentare.

Midibuzul deservea traseul 26; în momentul producerii incendiului, el se afla pe strada Traian, via Gara C.F.R. Călătorii n-au fost răniţi.

În urma acestui incident, MAW a fost trimis în... concediu medical. Afirm, din surse oficiale, că acesta nu va fi casat ci pregătit corespunzător pentru o revenire sigură şi eficientă pe traseele urbei noastre.

Prezentarea Prestij-ului MAW

În cursul acestei după-amieze, midibuzul MAW şi-a făcut puţin timp pentru a participa la şedinţa foto. A trebuit să mă mişc repede şi bine... aşa cum ştie să se mişte şi eroul nostru în trafic.

La o primă analiză, am descoperit un mijloc de transport întreţinut corespunzător pentru serviciile oferite călătorilor: sistem de iluminare activ integral, geamuri cu aerisiri şi trape funcţionale, salon curat şi – nu în ultimul rând – conducători auto care-şi respectă meseria în mod profesionist.

După şedinţa foto a urmat şi „drive-test”-ul, întreprins pe ruta Metro – Piaţa Centrală. Sub priceperea conducătorului, midibuzul a efectuat o cursă sigură şi liniştită.

De-a lungul activităţii sale, MAW a schimbat câţiva titulari şi a trebuit să se adapteze fiecărui stil de conducere. A făcut-o mereu, fără probleme. Astăzi, după aproape un deceniu de la debutul în circuitul de transport local, pot spune despre MAW că este una dintre maşinile care a absentat rareori şi atunci doar pentru defecţiuni minore sau pregătiri I.T.P.

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

Traseul 8; „forma scurtă şi cea lungă”

Dimineaţă de sfârşit de august, paşnică în ceea ce priveşte capriciile vremii din ultimele două săptămâni...

Iată-mă pe viaductul care asigură legătura dintre zona contemporană a urbei noastre şi cea industrială, încă deschisă spre „valeităţile” cu caracter naval...

Între reţele şi... reţele: sus trece tramvaiul spre Bazin, ajutat de-un midibuz spre Agro-Dunărea... Jos sunt legăturile ferate spre diversele locaţii ale patriei noastre.

-linia 8: un tramvai pe zi – azi, KT-ul 1321:

-şi un midibuz Prestij pentru forma cea scurtă, MAW: