Miercurea neagră

Cei de la meteo ne-au înştiinţat din timp că dimineaţa zilei de 8 februarie ne va întâmpina cu polei iar noi, „boborul” muncitor, am sperat că autorităţile locale, responsabile cu capriciile vremii vor lua din timp măsurile necesare. Din păcate, n-a fost să fie...

Cu puţin timp înainte de lăsatul zorilor, ploaia a încetat iar străzile şi trotuarele au devenit... „ca de sticlă”. O parte dintre gălăţeni au renunţat la autoturismele proprietate personală şi s-au deplasat spre locurile de muncă cu mijloacele de transport în comun. Alţii au fost mai căpoşi şi şi-au sfidat destinul...

Formarea poleiului a adus primele tamponări în rândul vehiculelor şi implicit primele fracturi în rândul pietonilor.

Conducătorii societăţii noastre de transport local au avut parte de un test extrem, test al cărui rezultat nu a depins doar de profesionalismul lor. Ambuteiajele produse precum şi starea carosabilului au anulat orarele stabilite în graficele de circulaţie. Aş dori să mulţumesc tuturor călătorilor care au înţeles situaţia de astăzi dimineaţă şi care nu s-au grăbit să judece în mod eronat întârzierile produse.

Din păcate, am avut şi noi eroi căzuţi la datorie până ca rutele pe care activăm să fie curăţate corespunzător de cei responsabili...       

Foto: GSDG

Dor de… 1405

În prezent, din cele 10 troleibuze MAZ 203T, angajate la S.C. Transurb S.A. pentru îndeplinirea serviciului de transport public, funcţionează doar 9.

Cel absent – 1405 – reprezintă una dintre priorităţile profesioniştilor din Autobaza 1!

Time-out

În cursul acestei amieze - în dreptul Catedralei - la trecerea unui troleibuz, reţeaua de alimentare a cedat din console. S-a intervenit cu promptitudine şi eficienţă – pe de o parte, echipa de la „Fir-contact” a rezolvat problema cât mai repede cu putinţă, pe de altă parte, cei de la „Rutieră” au dirijat traficul astfel încât să nu aibă loc incidente neplăcute.

Întârzierile din grafice, cauzate de incapacitatea de funcţionare a troleibuzelor, au fost acoperite cu autobuze. Continuăm s-aşteptăm cu nerăbdare achiziţia fondurilor necesare pentru modernizarea şi extinderea reţelei pentru transportul electric; profesioniştii Transurb-ului sunt pregătiţi.

1269 şi încă o cursă între depouri

În această dimineaţă, pe bulevardul George Coşbuc, Duewag-ul L 1269 a ieşit din nou cu… “căruciorul la cumpărături”

Profesionalism şi eficienţă

Un nou accident a perturbat în această după-amiază traficul de pe strada Brăilei: în jurul orelor 17, graba unui autoturism Audi a pus la pământ unul dintre stâlpii de iluminat care susţine şi reţeaua de alimentare a troleibuzelor care coboară dinspre Micro 19 spre Inelul de Rocadă. Evenimentul s-a petrecut în curba dintre Inel şi McDonald’s, acolo unde o şoferiţă a pierdut controlul bolidului, intrând pe contra-sens şi finalizându-şi în cele din urmă cursa în stâlpul ghinionist care s-a prăbuşit peste un autoturism Logan şi a împrăştiat cablurile susţinute pe trei dintre cele patru benzi de circulaţie.

-foto: Grupul Şoferilor din Galaţi:

Serviciul troleibuzelor la traseul 102 a fost întrerupt; majoritatea s-au strâns în dreptul Kaufland-ului, înainte de separator şi au aşteptat remedierea defecţiunii. La acest traseu se aflau, în momentul accidentului, 8 capacităţi dintre care 6 troleibuze şi două autobuze. Profesionalismul celor de la Transurb şi-a dovedit încă o dată, eficienţa: astfel, în aproximativ un sfert de oră, graficele troleibuzelor blocate au fost preluate de autobuze (cu plecare din ambele terminale – Parc. C.F.R. şi Micro 19) iar echipa de la fir-contact s-a deplasat la faţa locului cu tot efectivul aflat în serviciu. De asemenea, s-a luat în calcul orice soluţie extremă şi astfel a fost adus şi un mijloc de transport – den Oudsten-ul LSR – în cazul în care troleibuzele blocate ar fi necesitat tractarea de pe segmentul afectat de accident.

Operaţiunea celor de la Transurb a fost gestionată şi supravegheată de domnul director al serviciului de exploatare, Constantin Graur; dânsul a mers pe teren şi a rămas acolo până ce sarcinile stabilite au fost corespunzător executate.

Un alt aspect demn de apreciere îl constituie modul rapid în care cei de la fir-contact au rezolvat problema. În jurul orelor 19:45, reţeaua de alimentare era din nou conectată iar troleibuzele s-au mutat de la Kaufland lângă Grădiniţa 1. De aici au plecat pe rând spre Micro 19 şi mai apoi spre Garaj, lăsând autobuzele suplinitoare la datorie până la încheierea programului. Toate troleibuzele care s-au retras au oprit în staţiile dintre Micro 19 şi Parcul C.F.R. pentru a prelua călătorii.

LSR nu s-a retras la garaj cu buzele umflate: la Inelul de Rocadă, MAZ-ul 1403 avea nevoie de ajutor…

Accidentul din această după-amiază este al doilea într-un interval mai mic de-un an când bolizii suspendă circulaţia troleibuzelor; anul trecut, pe strada Prundului, în dreptul Parcului C.F.R., un alt Audi a măcelărit, într-o altă curbă, un alt stâlp… Din păcate, unele carnete de conducere se dau mult prea uşor. Iar pentru nebunia iresponsabililor plătesc oameni nevinovaţi. Vi se pare logic?!

Necaz matinal

În cursul acestei dimineți, MAZ-ul 1404 a cerut “time-out” la plecarea din stația de la “Trei Star”. Serviciul de Asistență Tehnică (Depanare) asigurat de ROCAR-ul PNO a intervenit, ca de obicei, cu promptitudine.

 



Pregătiri pentru revenirea tramvaielor



Conform primei declaraţii oficiale a Transurb-ului, publicate în presa locală, transportul electric pe tronsonul Asachi – Oţelarilor ar fi trebuit să se reia pe data de 10 august. Din păcate, acest lucru n-a fost posibil atunci întrucât s-a dovedit necesară o serie de lucrări la reţeaua de alimentare şi infrastructură, rezultate obţinute în urma unor probe cu tramvaiele Duewag L (1266 şi 1269).

S-a lucrat, în paralel, şi la îmbunătăţirea infrastructurii în unele zone neafectate de proiectul Regio, cum ar fi în zona Pieţei Energiei sau pe porţiunea dintre Casa Roşie şi Reno.

Astăzi după-amiază s-au efectuat din nou probe, de această dată cu ZGT-ul 1532. Mai sunt câteva mici detalii de ajustat pentru ca circulaţia tramvaielor spre/dinspre Micro 19 să se desfăşoare în deplină siguranţă. Noaptea i-a prins pe electricienii de la „Fir-Contact” la datorie... Şi nu e prima noapte de când s-a stabilit colaborarea cu cei de la Tancrad în vederea instalării echipamentului necesar deplasării mijloacelor de transport electrice... Nu ştim încă dacă mâine, gălăţenii se vor bucura de KT-uri şi ZGT-uri pe traseele 5, 7 sau 39 dar ştim că se dă tot interesul pentru ca acestea să revină în circuitul local în cel mai scurt timp posibil!

Un alt aspect care m-a surprins în mod plăcut este instalarea elementelor de siguranţă în refugiile create pentru călătorii care vor apela la serviciile tramvaielor. Iată, pe sensul spre Micro 19, au apărut deja „parapeţi” realizaţi din bare metalice în staţiile de la fosta Billa 1 şi Cinema Dacia:

O nouă revenire în rândul tramvaielor Duewag ZGT!

Personalul care activează în cele două depouri de tramvaie şi-a pus tot talentul, priceperea şi ambiţia pentru a readuce la viaţă unul dintre ZGT-urile care de aproximativ trei ani nu mai servise publicul călător. Este vorba despre fostul olandez 807, actualmente cunoscut sub identitatea 1256.

S-a lucrat, ca de obicei, cu multă atenţie şi meticulozitate. Şi ceea ce contează cel mai mult, s-a lucrat în echipă. Reparaţiile au necesitat ceva timp însă rezultatele sunt pe măsura aşteptărilor: ieri, 1256 a ieşit în Probe iar astăzi dimineaţă a efectuat câteva ture la traseul 39; comportament tehnic ireproşabil şi un strat nou de vopsea, care-l respectă pe cel original şi-l face pe eroul nostru să pară proaspăt ieşit pe porţile fabricii.

Eu l-am surprins pe 1256 în depoul de pe Magistrală, acolo unde i se făceau ultimele pregătiri... De mâine, acesta va funcţiona... „cu normă întreagă”, alături de colegii săi.

Serviciul de Asistenţă Tehnică: colegi pentru colegi

Până la pregătirea corespunzătoare a autocamionului RABA GL-72-TRE, sarcina de intervenţie şi depanare a „motorizatelor” şi „electricelor” Transurb-ului revine... colegilor de parc. Până acum, postul aflat deocamdată vacant, a fost suplinit de Rocar-urile de Simon, de DAB-uri, de Den-uri precum şi de Tatre şi Duewag-uri.

Astăzi, Prestij-ul MRR s-a defectat în cursul după-amiezei la traseul 25. Cel desemnat să-l aducă acasă a fost Rocar-ul PNN:

Zilele trecute, în Autobaza 1, RABA 72-TRE se odihnea în faţa R.T.-urilor, după câteva intervenţii tehnice necesare:

Iar în parcul rece, fosta Asistenţă Tehnică, TZG, şade singurică, gândindu-se probabil la anii săi de glorie:

Ultimul ROCAR 112 a fost pensionat

Iată că a sosit momentul când trebuie să ne despărţim de Asistenţa Tehnică TZG. Odată cu pensionarea ei, încheiem capitolul autobuzelor autohtone ROCAR 112, capitol deschis în anul 1988, când regia noastră de transport local achiziţiona primul lot de „scurte” pentru cursa rapidă 10R.

TZG a fost achiziţionat în anul 1996 şi i-a avut colegi de lot pe TZF (casat în 2010), TZH (casat în 2009) şi TZI (casat în 2008). A fost vopsit de patru ori (două runde pe când activa la trasee, celelalte două în timpul serviciului de depanare), mereu în schema de culoare originală. Până în anul 2008, el a deservit majoritatea liniilor locale; destinaţiile „preferate” au fost 9 şi 22. În cea de-a doua jumătate a activităţii sale în regim urban, acesta a acordat mai multă atenţie curselor speciale pentru C.S.G.

La începutul lui 2008, DAC-ul ZOV a eliberat postul de „Asistenţă Tehnică”. Favorite pentru ocuparea locului vacant erau MKG şi TZG, ambele aflate într-o stare tehnică demnă de invidiat! Din nefericire, cu puţin timp înainte de alegerea noii maşini de intervenţie pentru Autobazei 1, MKG a cedat la o specială...

Astăzi, după cinci ani de serviciu în slujba colegilor, bravul TZG a intrat într-una din hale pentru a preda arborele de transmisie unui alt autohton, desemnat să-i preia activitatea. Alesul reprezintă o premieră în istoria autobazei noastre: dacă timp de mai bine de trei decenii am avut doar autobuze desemnate pentru serviciul de intervenţie motorizată, iată că de anul acesta, câştigătoarea este... RABA GL-72-TRE, cea care până-n prezent s-a ocupat de tractarea tramvaielor.

Şedinţa dinaintea turei la locale

Iată-mă în depoul de pe Magistrala C.S.G., cu puţin timp înaintea schimbului de tură de la amiază. Până la sosirea vatmanilor, patru ZGT-uri stau la bârfe... iar asistenţa 38-TRE trage cu urechea:

Sus, în aer

Pentru o scurtă perioadă timp – necesară priminirii boghiurilor sale – KT-ul 1346 a simţit ceea ce înseamnă să se fie în postura unui... tramvai suspendat.

Echipa de intervenţie mai bifează un succes

Nu toată lumea s-a bucurat astăzi de ziua liberă oferită prin hotărâre guvernamentală; unii au muncit iar printre aceştia s-a numărat şi echipajul de intervenţie al Autobazei 1.

Programul său n-a fost lipsit de evenimente: dimineaţă, vis-a-vis de „Potcoava de Aur”, MAZ-ul 617 s-a ales c-o pană de cauciuc. În scurt timp, Asistenţa Tehnică şi-a făcut apariţia la faţa locului iar problema a fost rezolvată ca la carte: repede şi bine.

Singurul nostru erou local din rândul generaţiei de aur a Rocar-urilor 112 va fi pensionat după expirarea actualului I.T.P. Locul său va fi luat, în primăvara lui 2013, de către Rocar-ul PNO. Până atunci, TZG continuă să ne facă mândri de istoria autobuzului românesc!

Mereu la datorie

Echipele de întreţinere a infrastructurii mijloacelor de transport sunt mereu pregătite să intervină, în timp optim, atunci când este nevoie de serviciile lor.

Astăzi dimineaţă, în jurul orelor 7:30, autoturnul celor de la Autobaza 1 lucra pe strada Brăilei, în zona TreiStar (fără a stânjeni circulaţia troleibuzelor) iar două ore mai târziu am surprins „autogenul” depoului de tramvaie de pe Magistrala C.S.G. activând pe strada Siderurgiştilor pentru minore (dar necesare!) lucrări de consolidare a liniilor de tramvai.

TZG rămâne în funcţia de Asistenţă Tehnică

Se spune că după ce ultimul Rocar 112 va fi pensionat, locul său în ceea ce priveşte serviciul de depanare va fi luat de Rocar-ul deSimon PNO. Acesta din urmă a luat deja primele lecţii în cursul lunii trecute, în perioada în care TZG a fost pregătit pentru un nou ITP.

Aşadar, postul de Asistenţă Tehnică va fi, în continuare, asigurat de ultimul Rocar 112 rămas în serviciul Transurb-ului până cel puţin la sfârşitul primăverii lui 2013. Până atunci, PNO îşi continuă activitatea la locale precum şi la cursele convenţie.

Mai jos:

-după trecerea I.T.P.-ului, în Autobaza 1:

-ieri dimineaţă, pe bulevardul Coşbuc: