Cele din urmă curse electrice spre Bazin

Astăzi a fost ultima zi în care tramvaiele au alergat pe Calea Prutului... După ce luna trecută s-a renunţat la traseele 6 (Poarta Est A.M.G. – Bazinul Nou) şi 8 (Piaţa Centrală – Bazinul Nou), iată că începând cu data de 01.04.2017, ne despărţim şi de celelalte două trasee de tramvai care rămăseseră active spre Valea Oraşului: 5 (Micro 19 – Bazinul Nou) şi 42 (Comat – Bazinul Nou).

Decizia aparţine celor aleşi să ne reprezinte urbea şi este motivată de lipsa fluxului de călători spre/dinspre Bazin. Din acelaşi motiv, de la 1 aprilie se renunţă şi la traseele de tramvai 1 (Comat – Poarta Est A.M.G.) şi 3 (Micro 19 – Poarta Est A.M.G.).

         S-a ajuns aici fiindcă industria gălăţeană este într-un continuu regres; C.S.G.-ul nu mai prestează activitatea de odinioară, multe secţii au fost desfiinţate în ultimul deceniu, fapt ce a marcat reduceri masive de personal. La fel şi S.N.G.-ul. Pe Calea Prutului, doar ruinele au mai rămas să amintească despre activitatea unor unităţi precum „11 Iunie” sau „I.L.F.”... S-a ajuns aici fiindcă la Galaţi nu se mai construieşte nimic care să ajute la dezvoltarea oraşului şi implicit a ţării, fiindcă alegem mereu oameni incapabili să găsească soluţii care să atragă investitori - autohtoni sau străini - fiindcă ne-am învăţat să trăim din „pomeni de campanie” sau cu „jugul la gât” şi să MULŢUMIM PENTRU ASTA!

Astăzi a mai murit un episod din transportul electric – acela spre Bazin. Şi înainte de a arăta cu degetul spre prezent, zic să arătăm cu degetul spre buletinele de vot pe care le-am ştampilat de a lungul timpului precum şi spre cei pe care indiferenţa le-a ştirbit curajul de a alege...

Linia 1, activă sub o nouă formă



Traseul de tramvai 1 era cunoscut de cei care lucrau şi continuă să lucreze în combinatul siderurgic drept o legătură convenţie între Micro 39 (COMAT) şi Poarta Est C.S.G., activată la orele la care aveau loc cele trei schimburi de tură.

Odată cu închiderea viaductului care asigura legătura între oraş şi platforma siderurgică s-au suspendat şi liniile de tramvai care îşi aveau terminalul lângă Poarta Est.

Avem parte însă de o surpriză: linia 1 a fost reintrodusă însă pe o formă mai scurtă (COMAT – Liceul 9) şi nu în regim de cursă convenţie! Frecvenţa acesteia este de 30 minute; plecarea în prima cursă are loc la ora 6 (de la capătul de linie de la Liceul 9) iar serviciul se încheie la ora 20 (cu retragere din terminalul menţionat anterior). Activitatea este asigurată cu ajutorul unui singur vagon.

Noul traseu 1 se află în serviciul călătorilor de la sfârşitul săptămânii trecute şi se speră că acesta va fi util atât persoanelor care locuiesc sau lucrează în unităţile de pe Magistrala C.S.G., cât şi ca suplinitor pentru traseele 39 şi 44, la orele de vârf, şi mai ales odată cu începerea noului an şcolar.

Mai jos, itinerariul traseului 1...

... precum şi câteva fotografii realizate în cursul acestei dimineţi ZGT-ului 1262, în terminalul de lângă Liceul 9:

Un ochi râde, altul plânge



Noi, călătorii, ne bucurăm că s-a reluat activitatea tramvaielor spre Micro 19. Cu alte cuvinte, traseele 7 şi 39 au fost reactivate şi, în prezent, sunt deservite integral prin transport ecologic. După mai bine de-un an de joncţiuni între electricele şi motorizatele Transurb-ului, iată ziua mult aşteptată, ziua când lucrurile s-au limpezit dintr-odată în transportul local: călătorii silenţioase, tramvaie curate, silenţioase şi pregătite corespunzător pentru o deplasare sigură, civilizată! O da, ne-a plăcut! Şi deşi mulţi dintre noi, dezamăgiţi de-alungul timpului de politică, birocraţie şi interese, ne-am arătat cârcotaşi luni, 26 august, înainte de a călători pe tronsonul proaspăt renovat de cei de la Tancrad.

Pe de altă parte... Circuitul destinat tramvaielor mai înregistrează – din această vară – o pierdere: legătura spre „Poarta Est C.S.G.”. Mai precis, traseele convenţie 1, 3, 6, 6b şi 43 precum şi linia publică numărul 46, cu plecare din I.C. Frimu. Motivele principale: închiderea viaductului spre fostul mare colos siderurgic precum şi restrângerea activităţii din cadrul acestuia, cauzată de incapacitatea dezvoltării (sau măcar a menţinerii!) pieţei de desfacere. Înainte cu aproximativ două luni de închiderea viaductului, traseele 1 şi 3 erau deservite atât de tramvaie cât şi de midibuze (funcţie de numărul de angajaţi care intrau/ieşeau din schimburile de la C.S.G.)

Nu se ştie când va fi reparat viaductul. De fapt, nici nu se ştie dacă va mai fi reparat vreodată (actuala conducere a C.S.G.-ului nu doreşte să se implice în nici un proiect de modernizare!). Iar dacă totuşi va fi... serviciul tramvaielor spre combinat va rămâne incert, dat fiind faptul că activitatea siderurgiei gălăţene moare de la o zi la alta.

Traseele convenţie pe care le deserveau tramvaiele au fost... contopite în serviciul special al motorizatelor. Iată un exemplu: 607 (GL-39-PMG) la traseul 3 (Micro 19 – Poarta Est C.S.G.) este pregătit să ducă spre serviciu... schimbul III. Fotografia a fost realizată în preajma staţiei de la Cozamin.

În interiorul autobazei 1

Adică fieful autobuzelor şi troleibuzelor aparţinând Transurb-ului. Ce pot spune... Întotdeauna mi-a plăcut ordinea şi curăţenia. Autobaza arată lună. Ca aspect, trecutul şi prezentul caută să facă o casă bună.

Mai jos, câteva fotografii generale cu parcul auto: