Cele din urmă curse electrice spre Bazin

Astăzi a fost ultima zi în care tramvaiele au alergat pe Calea Prutului... După ce luna trecută s-a renunţat la traseele 6 (Poarta Est A.M.G. – Bazinul Nou) şi 8 (Piaţa Centrală – Bazinul Nou), iată că începând cu data de 01.04.2017, ne despărţim şi de celelalte două trasee de tramvai care rămăseseră active spre Valea Oraşului: 5 (Micro 19 – Bazinul Nou) şi 42 (Comat – Bazinul Nou).

Decizia aparţine celor aleşi să ne reprezinte urbea şi este motivată de lipsa fluxului de călători spre/dinspre Bazin. Din acelaşi motiv, de la 1 aprilie se renunţă şi la traseele de tramvai 1 (Comat – Poarta Est A.M.G.) şi 3 (Micro 19 – Poarta Est A.M.G.).

         S-a ajuns aici fiindcă industria gălăţeană este într-un continuu regres; C.S.G.-ul nu mai prestează activitatea de odinioară, multe secţii au fost desfiinţate în ultimul deceniu, fapt ce a marcat reduceri masive de personal. La fel şi S.N.G.-ul. Pe Calea Prutului, doar ruinele au mai rămas să amintească despre activitatea unor unităţi precum „11 Iunie” sau „I.L.F.”... S-a ajuns aici fiindcă la Galaţi nu se mai construieşte nimic care să ajute la dezvoltarea oraşului şi implicit a ţării, fiindcă alegem mereu oameni incapabili să găsească soluţii care să atragă investitori - autohtoni sau străini - fiindcă ne-am învăţat să trăim din „pomeni de campanie” sau cu „jugul la gât” şi să MULŢUMIM PENTRU ASTA!

Astăzi a mai murit un episod din transportul electric – acela spre Bazin. Şi înainte de a arăta cu degetul spre prezent, zic să arătăm cu degetul spre buletinele de vot pe care le-am ştampilat de a lungul timpului precum şi spre cei pe care indiferenţa le-a ştirbit curajul de a alege...

Un ochi râde, altul plânge



Noi, călătorii, ne bucurăm că s-a reluat activitatea tramvaielor spre Micro 19. Cu alte cuvinte, traseele 7 şi 39 au fost reactivate şi, în prezent, sunt deservite integral prin transport ecologic. După mai bine de-un an de joncţiuni între electricele şi motorizatele Transurb-ului, iată ziua mult aşteptată, ziua când lucrurile s-au limpezit dintr-odată în transportul local: călătorii silenţioase, tramvaie curate, silenţioase şi pregătite corespunzător pentru o deplasare sigură, civilizată! O da, ne-a plăcut! Şi deşi mulţi dintre noi, dezamăgiţi de-alungul timpului de politică, birocraţie şi interese, ne-am arătat cârcotaşi luni, 26 august, înainte de a călători pe tronsonul proaspăt renovat de cei de la Tancrad.

Pe de altă parte... Circuitul destinat tramvaielor mai înregistrează – din această vară – o pierdere: legătura spre „Poarta Est C.S.G.”. Mai precis, traseele convenţie 1, 3, 6, 6b şi 43 precum şi linia publică numărul 46, cu plecare din I.C. Frimu. Motivele principale: închiderea viaductului spre fostul mare colos siderurgic precum şi restrângerea activităţii din cadrul acestuia, cauzată de incapacitatea dezvoltării (sau măcar a menţinerii!) pieţei de desfacere. Înainte cu aproximativ două luni de închiderea viaductului, traseele 1 şi 3 erau deservite atât de tramvaie cât şi de midibuze (funcţie de numărul de angajaţi care intrau/ieşeau din schimburile de la C.S.G.)

Nu se ştie când va fi reparat viaductul. De fapt, nici nu se ştie dacă va mai fi reparat vreodată (actuala conducere a C.S.G.-ului nu doreşte să se implice în nici un proiect de modernizare!). Iar dacă totuşi va fi... serviciul tramvaielor spre combinat va rămâne incert, dat fiind faptul că activitatea siderurgiei gălăţene moare de la o zi la alta.

Traseele convenţie pe care le deserveau tramvaiele au fost... contopite în serviciul special al motorizatelor. Iată un exemplu: 607 (GL-39-PMG) la traseul 3 (Micro 19 – Poarta Est C.S.G.) este pregătit să ducă spre serviciu... schimbul III. Fotografia a fost realizată în preajma staţiei de la Cozamin.

Strada Anghel Saligny: din nou populară de când cu proiectele Regio

În anii de glorie ai transportului electric deservit de tramvaie, mai precis între anii 80 şi 2000, strada Anghel Saligny s-a bucurat de multe trasee care aveau capăt de linie în dreptul stadionului Oţelul. Pe urmă, lucrurile s-au stins încet şi trist astfel încât, în a doua jumătate a anilor 2000 doar traseele 43 şi 54 mai străbăteau drumul amintit dintre care traseul 43 era unul convenţie, destinat schimbului de ture din combinatul siderurgic iar celălalt traseu, 54, fusese suspendat cu câţiva ani înainte de demararea lucrărilor semnate de Tancrad pe tronsonul Asachi – Oţelarilor.

Iată însă că din primăvara acestui an, strada Anghel Saligny a devenit din nou populară în rândul tramvaielor: traseele 5, 7 şi 39 au primit un terminal provizoriu (cel de la stadionul Oţelul) precum şi o rută de întoarcere adecvată iar traseul 3 (Micro 19 – C.S.G.) este, pe actuala formă de transport, similar cu traseul 43 (Stadionul Oţelul – C.S.G.).

Ruta cu trei corespondenţe

Gălăţenii s-au obişinuit deja: datorită lucrărilor de infrastructură desfăşurate pe tronsonul Asachi – Oţelarilor, în dreptul staţiei de la Stadionul Oţelul (tur – retur) are loc joncţiunea tramvai – autobuz. În acest sens, portofoliul de trasee deţinute de „iubitoarele de motorină” a crescut (ce-i drept, pentru o perioadă limitată), cu un traseu de legătură care s-acopere zona afectată de lucrări, indisponibilă pentru tramvaie. Pentru o mai bună sincronizare, s-a stabilit o corespondenţă între ruta provizorie, străbătută de autobuze şi cea „scurtată”, alergată de tramvaie. În altă ordine de idei, midibuzele şi autobuzele afişează pentru cursa provizorie, traseele 7 şi 39. Desigur, există şi excepţii: unele mijloace de transport adoptă un stil corect dar neutru, fără număr de linie dar cu precizarea rutei străbătute. Adică: Micro 19 (sau Micro 20) – Stadion Oţelul.

De asemenea, traseul de tramvai 3, traseu convenţie care înainte de începerea lucrărilor asigura legătura între Micro 20 (Cinema Dacia) şi Combinatul C.S.G. are şi el un corespondent pentru joncţiune: ruta provizorie 3, asigurată de autobuze.

Aş adăuga aici o observaţie şi anume: în împrejurările curente, „zgândărite” de muncitorii Tancrad-ului, traseele convenţie de tramvai 3 şi 43 au aceelaşi itinerar. Pentru personalul care activează în combinat, s-a păstrat – pentru afişare – linia 3 iar autobuzele care asigură transbordarea afişează, de asemenea, aceelaşi număr de rută.

Mai jos, plăcuţele de linie pe care m-am oferit să le realizez MAZ-ului meu preferat:

-o simplă proiectare în AutoCad...

-o vizită la un centru de imprimerie/laminare...

-e voila: simplu şi clar pentru toţi călătorii: