Sacrificii pentru colegi

Povestea MAZ-urilor 203 a inceput din toamna anului 2008... si continua si in prezent. Cei mai buni sunt eroii care merg si azi in circuitul de transport public local. Cei mai putin norocosi sunt tot eroi fiindca prin sacrificiul lor continua sa tina o poveste in viata. Cu toate episoadele ei. 

Mai jos: 39 PMG (607) si 42 PMG (608), donoare pentru colegii de lot. Eroii raman eroi!

Un nou val de pensionari

Daca la depourile de tramvaie nu se mai fac deocamdata pensionari in randul mijloacelor de transport electrice, la Autobaza 1 urmeaza un nou rand de pensionari.

La inceputul acestei luni, trei dintre mijloacele de transport aflate in tarcul de casare au fost duse la dezmembrari pentru cea din urma valorificare: este vorba despre Berkhof-ul YNI, Cobra VOD si Den Oudsten-ul LTR. In tarc au ramas doua autobuze MAZ 203: 617 (GL-41-PMG) si 623 (GL-68-PMG).

Dupa cum am mai mentionat intr-o postare anterioara, odata cu iesirea in circuitul urban a troleibuzelor Skoda, MAZ-urile 203T au aparitii sporadice iar Astrele au devenit raritati. De fapt, din cele trei troleibuze Astra, doar unul a mai avut cate o aparitie la trasee: 1279. In prezent, acesta este tras alaturi de unul dintre colegii sai de lot (vedeta 1280) pe una dintre pistele de langa “sala de resuscitare” (R.T.3) si avand in vedere anii de activitate cumulati, are sanse minime sa mai revina la trasee.

  

Pe pista din partea de nord a autobazei se continua dezmembrarea mijloacelor de transport aflate in procedura de casare. Pe langa lotul de Cobre – cele care au mai ramas – MAZ-ul 622 (GL-75-PMG), Wright-ul LKI si Den Oudsten-urile LSN, LSR si LTL se regasesc acum Berkhof-urile DDH si EKK precum si MAZ-ul 610 (GL-55-PMG).

In hala de R.T.-uri se afla MAZ-urile 607 (GL-39-PMG), 608 (GL-42-PMG) si troleibuzul 1402. Asteptam cu interes sa vedem soarta lor.

„Autobuzele aeroport” ale Galaţiului

Majoritatea oraşelor care deţin aeroporturi de călători beneficiază de trasee de transport public care să asigure legătura călătorilor fie între principalele cartiere şi aeroport, fie dintr-un singur terminal şi aeroport. Autobuzele care deservesc aceste trasee au fost impropriu botezate „autobuze aeroport”.

La Galaţi, deşi nu există aeroport de călători, există două mijloace de transport care interpretează rolul de „autobuze aeroport” (MAZ-urile 607 şi 610) prin promovare publicitară a serviciilor oferite de firma Transfero.

Mai jos:

  

-607 (GL-39-PMG);

         -610 (GL-55-PMG)

Episodul... 607

Nimic nu este imposibil pentru echipa de profesionişti organizată si gestionată eficient de domnul inginer Ghiţă Paraschiv: după „provocarea UMO”, încununată cu succes, a venit rândul MAZ-ului 607 (GL-39-PMG), „Cenuşăreasa” care de câteva luni aşteaptă să „danseze” din nou la „Balul Călătorilor” din urbea noastră.

În prezent, 607 se află în „Probe” – ultima etapă dinaintea obţinerii aprobării pentru deservirea publicului călător – şi-şi demonstrează noua sa stare de spirit precum şi condiţia tehnică ireproşabilă. Lucrările de calitate cer piese, timp, pricepere şi răbdare. Iată cele patru ingrediente care, mixate şi dozate corespunzător au dat rezultate excepţionale şi-n cazul lui 607.

Felicitări întregii echipe care a lucrat la acest mijloc de transport şi care l-a pregătit corespunzător pentru revenirea în serviciul călătorilor!

Foto:

-607, aflat în cursul procesului de reparaţie:

-607, înainte de ieşirea în „Probe”:

Campania “Arabesque”, promovată cu 4 MAZ-uri

În postarea anterioară am menționat două dintre autobuzele MAZ care au fost desemnate pentru promovarea firmei Arabesque; astăzi au mai ieșit două… 607 (GL-39-PMG) și 616 (GL-57-PMG).

De remarcat faptul că toate cele patru autobuze se află la a doua autocolantare (după cea onorifică, pentru echipa de fotbal local “Oțelul Galați”). Din punctul meu de vedere, e o alegere bună: n-are rost să lipești sticker-e pe fiecare mașină – la dezlipire, pe lângă sticker se ia și o parte din vopsea – prin urmare, cele alese pentru primul val de reclame sunt numai bune și pentru viitoare promovări.

Să le vedem la lucru pe 613 și 616, ambele surprinse astăzi dimineață, în cartierul Mazepa I:

 

 

 

Un ochi râde, altul plânge



Noi, călătorii, ne bucurăm că s-a reluat activitatea tramvaielor spre Micro 19. Cu alte cuvinte, traseele 7 şi 39 au fost reactivate şi, în prezent, sunt deservite integral prin transport ecologic. După mai bine de-un an de joncţiuni între electricele şi motorizatele Transurb-ului, iată ziua mult aşteptată, ziua când lucrurile s-au limpezit dintr-odată în transportul local: călătorii silenţioase, tramvaie curate, silenţioase şi pregătite corespunzător pentru o deplasare sigură, civilizată! O da, ne-a plăcut! Şi deşi mulţi dintre noi, dezamăgiţi de-alungul timpului de politică, birocraţie şi interese, ne-am arătat cârcotaşi luni, 26 august, înainte de a călători pe tronsonul proaspăt renovat de cei de la Tancrad.

Pe de altă parte... Circuitul destinat tramvaielor mai înregistrează – din această vară – o pierdere: legătura spre „Poarta Est C.S.G.”. Mai precis, traseele convenţie 1, 3, 6, 6b şi 43 precum şi linia publică numărul 46, cu plecare din I.C. Frimu. Motivele principale: închiderea viaductului spre fostul mare colos siderurgic precum şi restrângerea activităţii din cadrul acestuia, cauzată de incapacitatea dezvoltării (sau măcar a menţinerii!) pieţei de desfacere. Înainte cu aproximativ două luni de închiderea viaductului, traseele 1 şi 3 erau deservite atât de tramvaie cât şi de midibuze (funcţie de numărul de angajaţi care intrau/ieşeau din schimburile de la C.S.G.)

Nu se ştie când va fi reparat viaductul. De fapt, nici nu se ştie dacă va mai fi reparat vreodată (actuala conducere a C.S.G.-ului nu doreşte să se implice în nici un proiect de modernizare!). Iar dacă totuşi va fi... serviciul tramvaielor spre combinat va rămâne incert, dat fiind faptul că activitatea siderurgiei gălăţene moare de la o zi la alta.

Traseele convenţie pe care le deserveau tramvaiele au fost... contopite în serviciul special al motorizatelor. Iată un exemplu: 607 (GL-39-PMG) la traseul 3 (Micro 19 – Poarta Est C.S.G.) este pregătit să ducă spre serviciu... schimbul III. Fotografia a fost realizată în preajma staţiei de la Cozamin.

607 – dublă schimbare

Anvelopa interioară din stânga axei B a cedat şi nu era decât o chestiune de timp ca şi cea din exterior s-aibă aceeaşi soartă. 607 a rămas în pană în staţia de la Trei Star şi a avut de aşteptat echipa de mecanici a autobazei pentru a primi... noi încălţări.