Pe drum spre C.S.G. (III)

După un program ambițios avem si o cursă convenție…

Cu Cobra VOD:

 



Pe drum spre C.S.G. (II)

Destinația Poarta Sud…

 



Pe drum spre C.S.G. (I)

Se apropie momentul când are loc schimbul de ture la combinatul siderurgic… Tura I se pregătește să-și încheie activitatea, tura II este pe drumul spre muncă, în autobuzele regiei noastre de transport local.

Iată un instantaneu pe care l-am surprins astăzi: un Den Oudsten în prim-plan, o parte din cartierul Filești și un fragment din C.S.G. pe fundal.

 



Convențiile de după-amiază

La ieșirea din cartierul Micro 13b, via centura vestică a Galațiului:

 



LTT ne dă din nou emoții…

După aprinderea de la “Județean” a urmat furtuna de lângă Poarta Sud, în urma căreia, ghinionistul LTT s-a ales… cu răni superficiale... http://www.viata-libera.ro/eveniment/55737-copac-doborat-de-vant-peste-un-autobuz-transurb-galati-viata-libera-cotidian

 

 

 

 

Un ochi râde, altul plânge



Noi, călătorii, ne bucurăm că s-a reluat activitatea tramvaielor spre Micro 19. Cu alte cuvinte, traseele 7 şi 39 au fost reactivate şi, în prezent, sunt deservite integral prin transport ecologic. După mai bine de-un an de joncţiuni între electricele şi motorizatele Transurb-ului, iată ziua mult aşteptată, ziua când lucrurile s-au limpezit dintr-odată în transportul local: călătorii silenţioase, tramvaie curate, silenţioase şi pregătite corespunzător pentru o deplasare sigură, civilizată! O da, ne-a plăcut! Şi deşi mulţi dintre noi, dezamăgiţi de-alungul timpului de politică, birocraţie şi interese, ne-am arătat cârcotaşi luni, 26 august, înainte de a călători pe tronsonul proaspăt renovat de cei de la Tancrad.

Pe de altă parte... Circuitul destinat tramvaielor mai înregistrează – din această vară – o pierdere: legătura spre „Poarta Est C.S.G.”. Mai precis, traseele convenţie 1, 3, 6, 6b şi 43 precum şi linia publică numărul 46, cu plecare din I.C. Frimu. Motivele principale: închiderea viaductului spre fostul mare colos siderurgic precum şi restrângerea activităţii din cadrul acestuia, cauzată de incapacitatea dezvoltării (sau măcar a menţinerii!) pieţei de desfacere. Înainte cu aproximativ două luni de închiderea viaductului, traseele 1 şi 3 erau deservite atât de tramvaie cât şi de midibuze (funcţie de numărul de angajaţi care intrau/ieşeau din schimburile de la C.S.G.)

Nu se ştie când va fi reparat viaductul. De fapt, nici nu se ştie dacă va mai fi reparat vreodată (actuala conducere a C.S.G.-ului nu doreşte să se implice în nici un proiect de modernizare!). Iar dacă totuşi va fi... serviciul tramvaielor spre combinat va rămâne incert, dat fiind faptul că activitatea siderurgiei gălăţene moare de la o zi la alta.

Traseele convenţie pe care le deserveau tramvaiele au fost... contopite în serviciul special al motorizatelor. Iată un exemplu: 607 (GL-39-PMG) la traseul 3 (Micro 19 – Poarta Est C.S.G.) este pregătit să ducă spre serviciu... schimbul III. Fotografia a fost realizată în preajma staţiei de la Cozamin.

O modificare temporară, încă o amintire

În cursul acestei zile, câteva echipe ale Tancrad-ului s-au ocupat de asfaltarea zonelor de trecere din zona TreiStar (Sana) precum şi de staţia aferentă. Activitatea muncitorilor a fost sprijinită de Poliţia Locală care a vegheat şi implicit dirijat traficul astfel încât să nu aibă loc ambuteiaje sau accidente.

Mijloacele de transport ale Transurb-ului precum şi microbuzele private au fost nevoite să oprească câţiva zeci de metri mai jos de locaţia în care erau obişinuite pentru a-şi lua sau a-şi lăsa călătorii, mai precis în... fosta staţie destinată curselor convenţie pentru C.S.G.

N-am fost singurul care şi-a amintit de... cele trei momente ale zilei, când autobuzele Atlas-ului precum şi cele ale regiei noastre de transport local opreau în locul menţionat pentru schimbul de ture. „Am lucrat optsprezece ani în Combinat. Speciala o luam de la Stirex şi când ieşeam de la muncă, mă lăsa taman aici”, şi-a amintit unul dintre pensionari.

Mda, vremuri care s-au dus... demult...

Cursele Convenţie: rute în interiorul C.S.G.-ului

De la deschiderea sa şi până-n prezent, colosul siderurgic gălăţean a apelat la serviciile regiei noastre de transport local pentru a-şi aduce angajaţii în câmpul muncii. S-a început cu ceea ce comunismul a numit „elan patriotic”... Peste 50 de curse speciale – motorizate şi electrice – plecau cu oameni pe scară spre/dinspre marele combinat.

Astăzi, după aproape 46 de ani de la inaugurare, C.S.G.-ul e aproape de asfinţit. Privatizarea nu i-a adus nici un beneficiu; timpul trece şi, odată cu el, secţiile se închid treptat.

Prezentul nu mai vorbeşte despre „elanul patriotic” ci despre „necesitatea de supravieţuire”.

Cu ajutorul unui bun prieten, postez mai jos harta mijloacelor de transport local care continuă să deservească unităţile active ale C.S.G.-ului; iată ce-a rămas din ceea ce a fost... cândva: