Cele din urmă curse electrice spre Bazin

Astăzi a fost ultima zi în care tramvaiele au alergat pe Calea Prutului... După ce luna trecută s-a renunţat la traseele 6 (Poarta Est A.M.G. – Bazinul Nou) şi 8 (Piaţa Centrală – Bazinul Nou), iată că începând cu data de 01.04.2017, ne despărţim şi de celelalte două trasee de tramvai care rămăseseră active spre Valea Oraşului: 5 (Micro 19 – Bazinul Nou) şi 42 (Comat – Bazinul Nou).

Decizia aparţine celor aleşi să ne reprezinte urbea şi este motivată de lipsa fluxului de călători spre/dinspre Bazin. Din acelaşi motiv, de la 1 aprilie se renunţă şi la traseele de tramvai 1 (Comat – Poarta Est A.M.G.) şi 3 (Micro 19 – Poarta Est A.M.G.).

         S-a ajuns aici fiindcă industria gălăţeană este într-un continuu regres; C.S.G.-ul nu mai prestează activitatea de odinioară, multe secţii au fost desfiinţate în ultimul deceniu, fapt ce a marcat reduceri masive de personal. La fel şi S.N.G.-ul. Pe Calea Prutului, doar ruinele au mai rămas să amintească despre activitatea unor unităţi precum „11 Iunie” sau „I.L.F.”... S-a ajuns aici fiindcă la Galaţi nu se mai construieşte nimic care să ajute la dezvoltarea oraşului şi implicit a ţării, fiindcă alegem mereu oameni incapabili să găsească soluţii care să atragă investitori - autohtoni sau străini - fiindcă ne-am învăţat să trăim din „pomeni de campanie” sau cu „jugul la gât” şi să MULŢUMIM PENTRU ASTA!

Astăzi a mai murit un episod din transportul electric – acela spre Bazin. Şi înainte de a arăta cu degetul spre prezent, zic să arătăm cu degetul spre buletinele de vot pe care le-am ştampilat de a lungul timpului precum şi spre cei pe care indiferenţa le-a ştirbit curajul de a alege...

Legătura spre Bazin, din nou activă

De astăzi, începând cu ora 13:30, s-a reluat circulaţia tramvaielor care asigură traseele pentru Bazinul Nou.

Trasee de tramvai deviate

Incepand de astazi, 17.10.2016, din cauza unei avarii la intersectia strazilor Basarabiei cu Mihai Bravu care afecteaza calea de rulare a tramvaielor, traseele 5, 6, si 42 intorc in terminalul din Piata Centrala. Traseul 8 este deservit de un autobuz; graficul acestuia ramane neschimbat..

În prezent

Pe strada Traian, aflată în curs de modernizare… segmente acoperite deocamdată doar de cursele convenţie deservite de Den Oudsten-uri.

-în dreptul Spitalului Militar, cu LTD la speciala 5:

Liniile de tramvai 5 şi 42 rămân ȋn regim de cursă convenţie

Până la redeschiderea transportului electric spre Bazinul Nou au fost formulate ipoteze şi analizate planuri care să aducă ȋmbunătăţiri serviciilor oferite de Transurb Galaţi. O primă intenţie a fost aceea de a transforma traseele convenţie 5 şi 42 ȋn trasee cu regim normal de funcţionare. Pe urmă s-a găsit o variantă mult mai eficientă, şi anume traseul 6: C.S.G. – Bazinul Nou, destinat publicului călător (fapt ce marchează “pensionarea lui 46”) iar liniile menţionate anterior şi-au păstrat statutul special.

De obicei, traseul 6 este deservit de KT-4D-uri pe când liniile convenţie aparţin ZGT-urilor.

Mai jos, o fotografie de astăzi după-amiază cu ZGT-ul 1256 la traseul 42, surprins la intersecţia străzii Basarabiei cu bulevardul Coşbuc:

Liniile 5 și 42 ne cer răbdare

De ceva timp s-a deschis un nou șantier în zona Pieței Centrale, mai precis la intersecția străzilor Traian și Eroilor, șantier aflat în curs de finalizare.

 

Pe strada Traian, șantierul avansează încet dar sigur. S-a amplasat deja o parte din prima joncțiune de racord care urmează să asigure circulația tramvaielor între Piața Centrală și terminalele din Micro 19 și Comat. După finalizarea acesteia se va lucra și la cea de-a doua, care va ajuta la reluarea legăturii dintre Piață și Bazin.

 

Într-un final (mai mult sau mai puțin) glorios, s-a obținuit continuitatea necesară pe strada Basarabiei, la intersecția cu strada Traian. S-a reușit astfel fluidizarea traficului – se circulă pe ambele sensuri – însă nu s-a finalizat lucrarea privitoare la calea de rulare a tramvaielor care coboară spre Bazin. De asemenea, mai trebuie montată și rețeaua de alimentare a acestora.

 

Rămân prioritare lucrările care să permită reluarea traseelor de tramvai către Bazinul Nou (5 și 42). O estimare recentă le presupune active de la începutul lunii iunie. Traseul 36 (deservit în continuare de autobuze) nu mai este deviat: mijloacele de transport care-l deservesc parcurg din nou strada Basarabiei între I.F.R. și intersecția cu strada Mihai Bravu.

Aproape gata

Suntem la sfârșit de ianuarie iar pe șantierul Traian – Basarabiei, s-a montat calea de rulare necesară tramvaielor care coboară spre S.N.G.; adică pentru liniile 5, 8 și 42.

Mai lipsește un strat de asfalt și conexiunile la rețeaua de alimentare… Între timp, în depourile Transurb-ului, o parte dintre tramvaiele KT-4D se pregătesc să revină la trasee.  

Astăzi, pe șantier:

 



Jurnalul lucrărilor de infrastructură pe strada Traian (III)

În cursul acestei amieze am trecut din nou pe strada Traian pentru a observa evoluția lucrărilor. De la ultima mea vizită pe șantier lucrurile au evoluat rapid și deja încep să cred că echipele de la MariVila vor reda circulației tronsonul din strada Traian cuprins între farmacia Ținc și Baia Comunală precum și intersecția cu strada Basarabiei (fostă “6 Martie”) până la venirea iernii. Asta ar înseamna, printre altele, revenirea transportului local electric pe ruta spre Bazinul Nou.

Un lucru îmbucurător este acela că s-a început montarea liniei de tramvai pe două segmente din tronsonul menționat anterior. Cu toate acestea, ZGT-urile nu vor deservi traseele 7 și 44 până când nu va fi modernizată și suprafața din strada Traian cuprinsă între Ținc și Piața Centrală.

De asemenea, lucrările de lângă Baia Comunală se apropie de final; urmează inserarea infrastructurii necesare căii de rulare a tramvaielor și realizarea carosabilului după care se va monta rețeaua de alimentare pentru tramvaie.

Să vedem, în cele ce urmează, evoluția șantierului:

 



La terminalul de lângă S.N.G.

Bazinul Nou și Șantierul Naval Galați au reprezentat mereu un punct economic de maximă importanță în evoluția orașului nostru. Activitatea intensă, desfășurată în aceste incinte, a cerut și a obținut introducerea unui itinerariu de tramvai încă din cel de-al doilea deceniu al secolului trecut…

Anii 70, marcați de marea expansiune industrială, au definit o altă rută pentru legătura electrică spre “valea navală a orașului”: deplasarea directă pe strada 6 martie (Basarabiei). Legătura s-a păstrat și-n prezent. Și dintre toate liniile care își aveau capătul în Bazin, au supraviețuit doar 5, 8 și 42…

Modernizarea tronsonului din strada Basarabiei - cuprins între bulevardul Coșbuc și strada Traian - a determinat înlocuirea temporară a tramvaielor care coborau spre Piața Centrală și Bazin cu autobuze și midibuze.

Astăzi, de exemplu, pe tura I, Den-ul LTO a deservit pentru prima oară linia 8; profesionismul titularului l-a ajutat să se descurce fără probleme pe drumul destinat tramvaielor:

 

 

Joncţiuni eficiente între traseele de tramvai



Principalele trasee electrice care străbat tronsonul Asachi – Oţelarilor sunt 7 şi 39. Pe lângă acestea mai avem linia 5, utilizată în regim de cursă convenţie pentru persoanele care activează în zona portuară precum şi linia 40, care este – de fapt – forma scurtă a lui 39: Micro 19 – Comat.

Pentru eficientizarea serviciilor oferite de tramvaie, s-au stabilit anumite joncţiuni. Acestea au loc în preajma orelor de vârf, atunci când se suplementează liniile principale şi se activează şi cursa specială spre Bazin. Mai precis, traseul 40 devine activ pentru tramvaiele care suplementează traseul 39 iar vagonul de la linia 5 activează şi pe linia 7 (considerată forma scurtă a lui 5).

Iată-l în cele ce urmează pe ZGT-ul 1259 la traseul 40, în staţia de la „Bloc D19”. Ora de vârf s-a încheiat...

Strada Anghel Saligny: din nou populară de când cu proiectele Regio

În anii de glorie ai transportului electric deservit de tramvaie, mai precis între anii 80 şi 2000, strada Anghel Saligny s-a bucurat de multe trasee care aveau capăt de linie în dreptul stadionului Oţelul. Pe urmă, lucrurile s-au stins încet şi trist astfel încât, în a doua jumătate a anilor 2000 doar traseele 43 şi 54 mai străbăteau drumul amintit dintre care traseul 43 era unul convenţie, destinat schimbului de ture din combinatul siderurgic iar celălalt traseu, 54, fusese suspendat cu câţiva ani înainte de demararea lucrărilor semnate de Tancrad pe tronsonul Asachi – Oţelarilor.

Iată însă că din primăvara acestui an, strada Anghel Saligny a devenit din nou populară în rândul tramvaielor: traseele 5, 7 şi 39 au primit un terminal provizoriu (cel de la stadionul Oţelul) precum şi o rută de întoarcere adecvată iar traseul 3 (Micro 19 – C.S.G.) este, pe actuala formă de transport, similar cu traseul 43 (Stadionul Oţelul – C.S.G.).

După-amiaza dinaintea lucrărilor – reloaded

N-a fost 1 martie şi nici 8 sau 12, aşa cum s-a crezut; au trebuit aproape trei săptămâni ca instanţa să analizeze şi mai apoi să respingă recursul firmelor care au pierdut licitaţia pentru modernizarea tronsonului Asachi – Oţelarilor. Confirmarea a fost dată joi, 22 martie iar lucrările vor începe de mâine. În cursul acestei nopţi, echipele de la Fir – Contact ale Transurb-ului vor demonta reţeaua de alimentare pe tronsonul amintit urmând ca de la primele ore ale dimineţii să se realizeze joncţiunea dintre tramvaiele şi autobuzele Transurb-ului în dreptul stadionului Oţelul.

În concluzie, astăzi a fost, în mod oficial, ziua dinaintea lucrărilor, ziua în care strada Frunzei, Stadionului şi Oţelarilor s-au mai bucurat de serviciile tramvaielor. Va trece cel puţin un an până când aceste mijloace de transport vor reveni la datorie dar într-un alt decor, mult mai modern decât cel clădit în epoca de aur şi „conservat” până-n prezent.

Iată şi câteva dintre tramvaiele care în cursul acestei după-amieze au alergat ultimele lor ture spre terminalul din Micro 20: