Cele din urmă curse electrice spre Bazin

Astăzi a fost ultima zi în care tramvaiele au alergat pe Calea Prutului... După ce luna trecută s-a renunţat la traseele 6 (Poarta Est A.M.G. – Bazinul Nou) şi 8 (Piaţa Centrală – Bazinul Nou), iată că începând cu data de 01.04.2017, ne despărţim şi de celelalte două trasee de tramvai care rămăseseră active spre Valea Oraşului: 5 (Micro 19 – Bazinul Nou) şi 42 (Comat – Bazinul Nou).

Decizia aparţine celor aleşi să ne reprezinte urbea şi este motivată de lipsa fluxului de călători spre/dinspre Bazin. Din acelaşi motiv, de la 1 aprilie se renunţă şi la traseele de tramvai 1 (Comat – Poarta Est A.M.G.) şi 3 (Micro 19 – Poarta Est A.M.G.).

         S-a ajuns aici fiindcă industria gălăţeană este într-un continuu regres; C.S.G.-ul nu mai prestează activitatea de odinioară, multe secţii au fost desfiinţate în ultimul deceniu, fapt ce a marcat reduceri masive de personal. La fel şi S.N.G.-ul. Pe Calea Prutului, doar ruinele au mai rămas să amintească despre activitatea unor unităţi precum „11 Iunie” sau „I.L.F.”... S-a ajuns aici fiindcă la Galaţi nu se mai construieşte nimic care să ajute la dezvoltarea oraşului şi implicit a ţării, fiindcă alegem mereu oameni incapabili să găsească soluţii care să atragă investitori - autohtoni sau străini - fiindcă ne-am învăţat să trăim din „pomeni de campanie” sau cu „jugul la gât” şi să MULŢUMIM PENTRU ASTA!

Astăzi a mai murit un episod din transportul electric – acela spre Bazin. Şi înainte de a arăta cu degetul spre prezent, zic să arătăm cu degetul spre buletinele de vot pe care le-am ştampilat de a lungul timpului precum şi spre cei pe care indiferenţa le-a ştirbit curajul de a alege...

Schimbări la început de august

Au trecut aproape trei luni de când societatea noastră de transport local a rămas titulară în “circuitul urban al Galaţilor”… au trecut aproape trei luni de propuneri, reclamaţii şi acuzaţii – unele fondate, altele născute din veşnica râcă a intereselor politice.

Indiferent de conjunctură, telefoanele şi e-mail-urile primite au fost analizate iar responsabilii au luat măsurile necesare. Astfel, de luni, 01.08. …

Cu ochii pe… hârtii!

Un mijloc de transport trebuie să-și prezinte ruta în trei locații: partea frontală, cea lateral–dreapta precum și cea posterioară.

Majoritatea călătorilor observă prima oară afișajul din partea frontală. Cei neatenți dar prezenți în stație îl văd pe cel din lateral iar cei grăbiți sau întârziați se orientează după cel posterior. 

Evoluția mijloacelor de transport a marcat și schimbarea modului de prezentare a rutei deservite: astfel, de la hârtii și placaje din lemn sau carton s-a trecut la display-ul digital, clar și luminos. E drept că, față de metoda clasică, cea electronică este mai costisitoare prin modul de întreținere/reparare.

În prezent, majoritatea flotei de motorizate a Transurb-ului este formată din autobuze cu afișaje digitale. O parte dintre aceste display-uri s-au defectat iar altele n-au funcționat niciodată. Mă așteptam ca Primăria să se ocupe de această problemă. Un contract cu o firmă specializată în acest domeniu ar fi fost o soluție elegantă. Și… din nou ajungem la acele fonduri și promisiuni de noapte pentru cei creduli.

Pe teren, lucrurile urmează un curs relativ firesc: nu vezi traseul, pierzi autobuzul, dai telefon la sediu pentru reclamație… Și cum Primăria nu-și pleacă urechea la astfel de probleme semnalate de cei pe care ar trebui să-i mulțumească, a rămas ca Transurb-ul, prin propriile-i puteri, să găsească o rezolvare.

De săptămâna trecută, mijloacele de transport care au ecranele digitale defecte au primit foi laminate cu numerele de trasee pe care le deservesc.

Transurb-ul asteapta in continuare ca Primaria sa-si intoarca privirea si-n directia sa, pentru sustinere si implicare!



Zi de foc pentru Transurb

Ceea ce a fost un zvon, astăzi avea să devină o certitudine: transportatorii privați nu au mai ieșit la trasee, nemulțumiți de faptul că după data de 9 mai, nu-și vor mai putea conduce microbuzele în slujba călătorilor. Greva lor nu a fost anunțată și astfel, Transurb-ul a fost luat prin surprindere…

Suplementarea traseelor deținute de regia noastră de transport local a avut loc aproape de încheierea orelor de vârf ale dimineții. Au fost chemați șoferi care ar fi trebuit să aibă zi liberă, alții care aveau ranforsare (R1 – program scurt) au rămas la muncă… Într-un cuvânt, s-au făcut sacrificii. DACĂ GREVA PRIVAȚILOR AR FI FOST ANUNȚATĂ DIN TIMP, NU S-AR FI AJUNS LA O ASEMENEA BRAMBUREALĂ!

Dar chiar și așa, mașinile au fost pregătite pentru a duce lupta de astăzi dar nu pe toate rutele deținute de privați (e vorba de licențe). Au ieșit, la suplementare, peste treizeci de mijloace de transport… E drept, n-au fost destule și n-au avut cum să acopere itinerariile unor trasee precum 61, 68 sau 75 dar dacă Primăria și Consiliul Local ar fi avut ochi pentru Transurb și pentru rolul pe care acesta ar trebui să-l aibă în cadrul orașului nostru, altfel ar fi stat lucrurile.

E bine că ne veghează BERD-ul și DNA-ul. Poate ei ne vor ajuta să ne regăsim drumul pe care l-am pierdut printre interlopi, politică și falsă democrație.

Astăzi… astăzi m-am bucurat că am văzut un trafic mai puțin tensionat. Astăzi m-am bucurat să văd autobuzele și troleibuzele înscriindu-se corespunzător în stații, fără a fi incomodate de microbuze. Astăzi n-am văzut “trândăveală maxi-taxi” la semafoarele din Țiglina I, în Barieră, la Liceul de Artă și nici cursele clasice desfășurate pe străzile Brăilei, Democrației sau Siderurgiștilor.

Concurența privată, apelurile telefonice, plata călătoriei încasată din mers, staționarea prin stații și pe la semafoare… sunt conștient că nimeni n-o face de prea mult bine… trebuie să-ți câștigi salariul cu care să te duci acasă, la familie, și din care să-ți achiți datoriile către stat. Nevoile financiare ne-au făcut să acceptăm ORICE!

RESPECT PE TOȚI CEI CARE NE ASIGURĂ TRANSPORTUL ÎN CADRUL URBEI NOASTRE. SUNT PROFESIONIȘTI, INDIFERENT DACĂ LUCREAZĂ PE UN BERKFOF, UN MAZ 203T SAU UN MERCEDES SPRINTER DE 22 LOCURI… Avem însă nevoie de organizare și disciplină. M-aș bucura ca șoferii de maxi-taxi să-și găsească serviciu în cadrul Transurb-ului. Se fac angajări… Așa n-ar mai fi forțați de doleanțele patronului iar în lipsa presiunii generate de concurență precum și de pretențiile acestuia, traficul local ar câștiga un plus de siguranță.

Să vedem ce va urma. Începutul este greu… Să sperăm că viitorul va fi senin.

În această după-amiază, Prestij-ul LXB s-a trezit singurel în terminalul din Piața Centrală… pentru prima oară de când ne deservește orașul.

 



În așteptarea unor noi colegi

S-a votat recent, la nivel local, achiziționarea a 14 troleibuze noi. Nu știm deocamdată, modelul. Se spune că acestea vor pensiona cele trei Astre Ikarus 415T și se mai spune că rețeaua electrică va fi prelungită – în viitorul apropiat – pe strada Traian, până la Metro precum și spre Gara C.F.R.

Așteptăm ca aceste promisiuni să se materializeze. Până atunci…

Troleibuzele regiei noastre de transport abia așteaptă să-și întâlnească noii colegi! Iată o fotografie realizată din “țarc” – mai precis din salonul “patriotului” TZG – într-una din acele zile în care electricele au ceva mai mult timp pentru… relaxare.

 



Nu sunteți orbi și totuși… nu le potriviți!

Într-un oraș care are ceva pretenții de modernizare te aștepți să descoperi o evoluție logică, elegantă și totodată firească a lucrărilor… Din păcate, o parte dintre aceste așteptări sunt anulate în mod stupid.

Exemplul pe care vi-l ofer - și care are legătură cu tematica promovată de acest blog – vizează stațiile mijloacelor de transport local. În urmă cu aproximativ doi ani (în vara lui 2012), o parte dintre refugiile destinate călătorilor au fost demontate. Astfel, opriri cu flux mare de călători au rămas… sub cerul liber, ne mai fiind capabile să ofere nici o protecție în calea intemperiilor.

LIDL s-a implicat – pentru campania de publicitate – în asamblarea unor refugii, ca de exemplu la “Neacșu” sau la “Potcoava de Aur”. După care a urmat o pauză semnificativă, până-n vara anului trecut când Primăria a dat din nou undă verde iar lucrurile au început să se miște pe strada Traian și DN 26. Mai exact, pe itinerariul actualului traseu 35, unde s-a făcut exces zel: mergând spre Metro, ultimele două stații sunt de coborâre. Cu toate acestea ambele opriri au primit refugii din sticlă, cu copertină și băncuțe de lemn solid pe care… nu stă nimeni s-aștepte autobuzul. Această observație e valabilă și pentru stația de retur, de la Baia Comunală.

Așadar, avem stații dotate corespunzător dar lipsite de călători și stații “libere” dar de maxim interes local. În cea de-a doua categorie se încadrează terminalul de la Metro, unde conducerea acestui hypermarket nu este capabilă să construiască o nenorocită de copertină care să protejeze pe cei care apelează la traseele de autobuz 12, 17 și 35. Egoism sau indiferență? Poate ar trebui să menționez faptul că acest terminal este frecventat în mare parte de angajații celor de la Metro precum și o parte din cumpărătorii săi! Restul călătorilor care activează la punctele de lucru din zonă au stație la intersecția dintre DN 26 și poteca presărată c-o brumă de ciment știrb și măcinat, care are pretenția de a se numi strada Cetățeanu Ioan…

Iată, în această seară, a plouat și a bătut vântul iar călătorii au tremurat până la sosirea autobuzelor. Doresc să felicit pe această cale conducătorii care au permis călătorilor s-aștepte în saloanele mijloacelor de transport conduse, mașinile de care aveau nevoie pentru a ajunge la destinația dorită. E un gest nobil, demn de apreciere.

 



Ce dorim de la noul an?

Odată cu trecerea timpului, unele lucruri evoluează, altele stagnează și se sting. Fiecare dintre noi, gălățenii, speră ca orașul în care trăim să se schimbe într-un mod eficient, constructiv și elegant. Cei care ne conduc urbea sunt cei care stabilesc deciziile finale. Unele dintre acestea ne-au încântat, cu altele n-am fost de acord…

Dacă ar fi să discutăm în mod onest, am recunoaște că o mare parte din ceea ce se “ridică în Galați” are înfluență politică, interes financiar de grup precum și un anumit grad de comoditate.   

Dragilor, mulți dintre noi nu suntem în măsura de a lua decizii finale asupra aspectelor pe care dorim să le vedem evoluate. Împreună însă, putem să îi determinăm pe cei care au dreptul legal de a lua aceste decizii să ne susțină cerințele.

Suntem la sfârșit de an… Și dată fiind tematica acestui blog, îndrăznesc să vă întreb: cum v-ați dori să arate transportul local în anul 2014?

Am să încep eu… Ceea ce îmi doresc – în ceea ce privește activitatea societății noastre de transport – de la cei care ne conduc și administrează urbea este:

-modernizarea și redeschiderea liniei de tramvai către Gara C.F.R.;

-refacerea viaductului către C.S.G. și înlocuirea liniei de tramvai către Poarta Est;

-extinderea rețelei de troleibuz cu un traseu electric între Piața Centrală și Vânători.

Într-un oraș tot mai sufocat de autoturisme, avem tot mai multă nevoie de un transport ecologic precum și de o strategie optimă pentru a-l încuraja și susține!

Iată, mi-e dor să le revăd active…

 



Noul aspect al traseului 16

De aproximativ o săptămână, la cererea gălăţenilor care locuiesc în cartierul Francezi, traseul 16 şi-a modificat itinerariul: noutatea constă în străbaterea străzii Regiment 11 Siret, atât la tur cât şi la retur. Pe această porţiune de itinerar, staţiile unde opresc mijloacele de transport ce deservesc linia 16 sunt cele desemnate şi pentru traseele 10, 19 şi 29.

Modificarea s-a implementat ca o necesitate a legăturii între cartierul Francezi şi Piaţa Centrală, necesitate subliniată de riverani, supusă spre analiză într-una din şedinţele C.L.-ului şi aprobată ulterior.

Programul traseului 16 nu a suferit modificări; orele de plecare din cele două terminale sunt cele deja cunoscute de călători.

-astăzi dimineaţă, cu Prestij-ul MKP în preajma intersecţiei străzii Regiment 11 Siret cu bulevardul Prelungirea Coşbuc:

La... capătul lumii

În termeni locali, „capătul lumii” este denumirea acordată cartierului Agrogal, aflat lângă fostele ferme ale I.A.S.-ului din Bădălan.

Cartierul e format dintr-o mână de oameni ce trăieşte în blocuri vechi, oameni uitaţi de edili şi de planurile lor de dezvoltare... oameni care au cerut măsuri minime pentru a-şi desfăşura activitatea şi implicit existenţa. Tot ceea ce au primit – deocamdată – a fost susţinerea Transurb-ului care le-a pus la dispoziţie, cu acordul Consiliului Local, o legătură spre Piaţa Centrală - traseul 8b:

Strada Bălcescu şi-a reprimit transportoarele

Dacă în urmă cu aproximativ trei săptămâni cineva ar fi întrebat dacă mijloacele de transport vor reveni vreodată pe joncţiunea Gării – Bălcescu, răspunsul oferit ar fi fost unul ferm negativ.

Iată însă că după multiple controverse, autobuzele şi midibuzele Transurb-ului, ajutate de microbuzele operatorilor privaţi s-au întors, din această dimineaţă, pe itinerariul pe care-l străbăteau din... toamna lui 1998.

Vizitatorii scuipă peste umăr, a mirare, pe când elevii, studenţii şi personalul unităţilor din zona... revitalizată răsuflă uşuraţi: mijloacele de transport s-au întors pentru a-i servi!

-azi dimineaţă, cu 627 (GL-71-PMG) în prim-plan pe Gării:

-LSD trage şi pleacă de la „Mioriţa”:

-urmărire pe Bălcescu – staţia de la F.S.E.A.:

-... colegiul C.N.V.A.:

-şi o vedere din dreptul blocului Albatros - panoramă...:

-... prim-plan:

Să ne implicăm: încă un pas

Astăzi, prin amabilitatea doamnei Teodora Miron, cotidianul local „Viaţa Liberă” a publicat cererea pe care am propus-o şi care aşteaptă atât implicare din partea Primăriei cât şi susţinere (prin vot) din partea persoanelor care doresc ca oraşul nostru să beneficieze de-un transport în comun cât mai eficient.

E timpul să ne implicăm pentru susţinerea transportului local. Semnaţi petiţia: http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html

Să ne implicăm!

Fac apel către toate persoanele care citesc acest blog, înţeleg şi respectă un transport local civilizat, promovat în slujba călătorilor. Am fost martori la evoluţia de până acum a Transurb-ului, am apreciat, am comentat, am propus... Cred că a sosit timpul să facem mai mult, şi anume să ne implicăm! După atâţia ani în care am crezut că edilii care s-au succedat pe la „volanul” urbei vor lupta pentru doleanţele noastre, cred că ne-am lămurit asupra faptului că dacă dorim să obţinem ceva trebuie să luptăm noi înşine pentru a obţine.

Edilii noştri nu sunt receptivi... Aşteaptă să fie convinşi pentru a lua măsuri banale. Prin urmare, haideţi să facem un efort, haideţi să încercăm să-i convingem prin pasiunea pe care o avem pentru bunsimţ şi civilizaţie urbană!

Am propus următoarea petiţie aici:  http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html

Vor mai fi şi altele... E timpul să strângem ceva semnături şi să ne mişcăm în direcţia cea bună. Fiecare pas contează. Dacă sunteţi cu adevărat interesaţi de transportul local din Galaţi atunci... HAIDEŢI SĂ LUĂM ATITUDINE!