Un nou val de pensionari

Daca la depourile de tramvaie nu se mai fac deocamdata pensionari in randul mijloacelor de transport electrice, la Autobaza 1 urmeaza un nou rand de pensionari.

La inceputul acestei luni, trei dintre mijloacele de transport aflate in tarcul de casare au fost duse la dezmembrari pentru cea din urma valorificare: este vorba despre Berkhof-ul YNI, Cobra VOD si Den Oudsten-ul LTR. In tarc au ramas doua autobuze MAZ 203: 617 (GL-41-PMG) si 623 (GL-68-PMG).

Dupa cum am mai mentionat intr-o postare anterioara, odata cu iesirea in circuitul urban a troleibuzelor Skoda, MAZ-urile 203T au aparitii sporadice iar Astrele au devenit raritati. De fapt, din cele trei troleibuze Astra, doar unul a mai avut cate o aparitie la trasee: 1279. In prezent, acesta este tras alaturi de unul dintre colegii sai de lot (vedeta 1280) pe una dintre pistele de langa “sala de resuscitare” (R.T.3) si avand in vedere anii de activitate cumulati, are sanse minime sa mai revina la trasee.

  

Pe pista din partea de nord a autobazei se continua dezmembrarea mijloacelor de transport aflate in procedura de casare. Pe langa lotul de Cobre – cele care au mai ramas – MAZ-ul 622 (GL-75-PMG), Wright-ul LKI si Den Oudsten-urile LSN, LSR si LTL se regasesc acum Berkhof-urile DDH si EKK precum si MAZ-ul 610 (GL-55-PMG).

In hala de R.T.-uri se afla MAZ-urile 607 (GL-39-PMG), 608 (GL-42-PMG) si troleibuzul 1402. Asteptam cu interes sa vedem soarta lor.

Ce mai fac Astrele noastre?

La o analiză în ceea ce privește prezența celor trei troleibuze Astra-Ikarus 415T în regimul de transport local de la debut și până-n prezent, câștigător ar fi – indubitabil – 1280 (ex-224, ex-0068). După o carieră constantă și totodată susținută atât de titularii săi cât și de personalul de intreținere și reparații al Autobazei 1, 1280 a necesitat câteva reparații care s-au finalizat în cursul acestei săptămâni. Și astfel, cel mai iubit troleibuz din Galați revine la locale!

 

Pe 1279 (ex-223, ex-0067) îl găsim aproape zilnic la trasee, pe ambele ture. În ultima perioadă, el a fost singurul reprezentant Astra-Ikarus care a deservit transportul local în regim de lucru sigur și totodată eficient.

 

Din păcate, 1281 (ex-225, ex-0069) absentează de câteva luni… Iar problemele pe care le are cu sursa și chopper-ul îi vor prelungi concediul medical. Important este că profesioniștii regiei noastre de transport nu vor renunța la el. În prezent, 1281 se află la R.T.-uri și-și așteaptă piesele care să-l facă din nou funcțional și apt pentru serviciul urban.

 



1279… e la datorie

Cu aproximativ cincisprezece ani în urmă aveam să ne acomodăm cu troleibuzele Astra/Ikarus 415T… Da, sunt acelea care au susținut DAC-urile 117E și 217E pe ultima sută de metri și care continuă să se mențină în serviciu, alături de noua generație: MAZ-urile Eton 203T.

Recordul pentru prezență aparține lui 1280 (ex-224). Indubitabil. Iar 1279 profită de orice ocazie pentru a continua să se afirme…

 



Prezentarea Astrei 1279

A sosit momentul să invităm la ședința foto pe cea de-a doua Astra din lotul de trei, achiziționat în anul 2000 de regia noastră de transport local. Pe 1280 l-am prezentat… astăzi îl vom vedea pe 1279.

Din punct de vedere al numărului de înmatriculare, invitata noastră continuă să fie fruntașa grupului; primul număr pe care l-a purtat a fost 223, ca mai apoi, prin 2007 să devină 0067 și mai apoi, după câteva luni, 1279. Debutul său – precum și al celorlalte două colege – a fost la linia 102, alături de veteranii 117E și 217E precum și de… midibuzele Isuzu și Prestij. În scurt timp, serviciile sale au vizat și linia 104.

După anul 2003 și până în prima lună a lui 2009, cele trei Astra/Ikarus au fost singurele troleibuze din urbea noastră. 1279 s-a ținut tare și a marcat o prezență aproape zilnică în circuitul local, în special la traseul 102 (au existat perioade când legătura pentru Țiglina III a fost întreruptă datorită unor lucrări de infrastructură precum și a unor presupuși factori de risc).

Din ianuarie 2009, MAZ-urile Eton 203T și-au câștigat supremația. Cele trei Astra și-au continuat activitatea, devenind din troleibuze titulare, eroine veterane.

1279 este o bunicuță sprintenă, elegantă și lucidă pe străzile urbei noastre. Primele probleme semnificative au apărut pe la sfârșitul primului deceniu al acestui secol însă echipele de muncitori coordonate de domnul inginer Ghiță Paraschiv au tratat-o în mod eficient.  

În prezent, invitata noastră a rămas cu-n singur titular, care continuă să aibă grijă de ea așa cum a avut mereu și s-o pună în valoare la parametrii optimi.

Curățenia exterioară și interioară, modul liniar și sigur de deplasare precum și politețea conducătorului auto rămân trăsături principale în ceea ce caracterizează activitatea Astrei 1279.

-exteriorul:

  

-salonul:

-cabina:

Un nou come-back

Astra 1279 a revenit la locale după o absenţă de aproximativ trei săptămâni. Ieri, la amiază, aceasta era ieşită în Probe iar astăzi a deservit traseul 102.

Iat-o mai jos, surprinsă în zona Stirex (Mazepa I):   

Evoluţia oraşului şi efectul său asupra transportului local

Deschid un subiect pe care, dacă ar fi să-l dezbat în profunzime, ar însuma pe puţin zece pagini de blog...

Astăzi n-am să scriu „o broşură” despre modul în care a evoluat transportul local din Galaţi pe parcursul ultimelor patru decenii (şi despre bunele intenţii ale I.J.T.L./R.A.T.U./Transurb „banate” de un C.J. influenţat de interese) ci am să vorbesc de-un episod „fresh” şi „fair-play” despre noul hypermarket Kaufland ce se va dezvolta în „groapa răscrucii dintre cartiere”...

Proiectanţii au văzut... „ca-n vest”, o cale de acces/ieşire concretizată printr-un sens giratoriu; şi astfel, iată că vom avea, în premieră pentru Galaţi, două rondouri în mai puţin de 60 de metri: treceri de pietoni şi... un trafic dirijat prin acces semaforizat.

Iată cum se prezenta lucrarea la sfârşitul acestei săptămâni: