1279… e la datorie

Cu aproximativ cincisprezece ani în urmă aveam să ne acomodăm cu troleibuzele Astra/Ikarus 415T… Da, sunt acelea care au susținut DAC-urile 117E și 217E pe ultima sută de metri și care continuă să se mențină în serviciu, alături de noua generație: MAZ-urile Eton 203T.

Recordul pentru prezență aparține lui 1280 (ex-224). Indubitabil. Iar 1279 profită de orice ocazie pentru a continua să se afirme…

 



1280 - “legenda” parcului de troleibuze

Fosta 224 a împlinit paisprezece ani și continuă să ne impresioneze aproape zilnic în regimul de transport local. De asemenea, este singura Astra-Ikarus care lucreză în două schimburi, alături de doi profesioniști care o cunosc și o respectă.

Astăzi, eroina noastră a încheiat cu succes încă o zi de muncă. Iat-o în Bariera Traian, dornică să se întoarcă… acasă.

 



Rarități…

Avem, de la începutul acestui mileniu, trei troleibuze Astra-Ikarus 415T care, pe cât de des “au stat la palavre” în garajul Autobazei 1, pe-atât de rar s-au “fugărit” la trasee…

Trebuie să fii norocos pentru a surprinde o astfel de… alergătură: ce pot spune? Patrik Martin a fost omul potrivit la locul potrivit! Mulțumită lui, vă ofer această imagine, realizată pe strada Brăilei:

 



Mazepa I de la înălțime (1)

Pe strada Brăilei cu 1280, surprins între “Trei Star” și “Potcoava de Aur”:  

-fotografia am realizat-o de pe acoperișul blocului B6.

 



Acasă

O fotografie pe care am realizat-o astăzi, cu puțin înainte de miezul nopții…

 

Eroii noști electrici au bifat tura de după-amiază și acum caută să se bucure de cele câteva ceasuri de odihnă care îi despart de începerea programului matinal:

 



Cel din urmă joc de lumini

Duminică, 12 ianuarie, a fost ultima zi în care ne-am bucurat de instalațiile luminoase din oraș, instalații care au strălucit seară de seară pe principalele străzi și-n cadrul unor obiective locale…

Iată cele din urmă imagini, realizate în terminalul de la Parc C.F.R.:

 



Zile de… concediu

Lucrările de infrastructură desfășurate de angajatii firmei Tancrad în zona Inelului de Rocadă au determinat ca troleibuzele Transurb-ului să aibă un început de săptămână lejer, cu program de activitate redus.

Regia noastră de transport local a suplinit “absenții” cu autobuze de mare capacitate, astfel încât călătorii să ajungă la destinațiile dorite într-un timp cât mai scurt posibil (influențat de gestionarea traficului de la Inel care a marcat întârzieri semnificative în grafice).

Așadar, Astrele 415T și MAZ-urile Eton au stat mai mult în Autobaza 1 unde s-au bucurat atât de atenția titularilor cât și de cea a mecanicilor și a electricienilor… Pe parcursul acestui “concediu”, s-a insistat asupra acelor detalii menite să vorbească despre profesionalismul și seriozitatea unui colectiv aflat în slujba serviciului transportului urban!

Iată o parte din troleibuzele noastre curate, sănătoase, odihnite și pregătite să-și reia serviciul:

 



Prezentarea Astrei 1279

A sosit momentul să invităm la ședința foto pe cea de-a doua Astra din lotul de trei, achiziționat în anul 2000 de regia noastră de transport local. Pe 1280 l-am prezentat… astăzi îl vom vedea pe 1279.

Din punct de vedere al numărului de înmatriculare, invitata noastră continuă să fie fruntașa grupului; primul număr pe care l-a purtat a fost 223, ca mai apoi, prin 2007 să devină 0067 și mai apoi, după câteva luni, 1279. Debutul său – precum și al celorlalte două colege – a fost la linia 102, alături de veteranii 117E și 217E precum și de… midibuzele Isuzu și Prestij. În scurt timp, serviciile sale au vizat și linia 104.

După anul 2003 și până în prima lună a lui 2009, cele trei Astra/Ikarus au fost singurele troleibuze din urbea noastră. 1279 s-a ținut tare și a marcat o prezență aproape zilnică în circuitul local, în special la traseul 102 (au existat perioade când legătura pentru Țiglina III a fost întreruptă datorită unor lucrări de infrastructură precum și a unor presupuși factori de risc).

Din ianuarie 2009, MAZ-urile Eton 203T și-au câștigat supremația. Cele trei Astra și-au continuat activitatea, devenind din troleibuze titulare, eroine veterane.

1279 este o bunicuță sprintenă, elegantă și lucidă pe străzile urbei noastre. Primele probleme semnificative au apărut pe la sfârșitul primului deceniu al acestui secol însă echipele de muncitori coordonate de domnul inginer Ghiță Paraschiv au tratat-o în mod eficient.  

În prezent, invitata noastră a rămas cu-n singur titular, care continuă să aibă grijă de ea așa cum a avut mereu și s-o pună în valoare la parametrii optimi.

Curățenia exterioară și interioară, modul liniar și sigur de deplasare precum și politețea conducătorului auto rămân trăsături principale în ceea ce caracterizează activitatea Astrei 1279.

-exteriorul:

  

-salonul:

-cabina:

1280: şedinţă foto la ceas de seară

Cele trei surori Astra sunt aproape de pensionare... Aşa cum am spus într-o postare anterioară, ele reprezintă cel de-al doilea episod din istoria troleibuzelor aferentă urbei noastre şi, totodată, sunt cele care asigură legătura între fostele DAC-uri şi ROCAR-uri articulate ale primei jumătăţi ale anilor 90 şi MAZ-urile electrice achiziţionate la sfârşitul anilor 2000.

Timp de aproape şase ani, Transurb-ul a avut în serviciu doar trei troleibuze pe care a căutat să le gestioneze cât mai eficient pe cele două trasee destinate acestora. Deşi conducerea regiei de transport local a cerut, în nenumărate rânduri, achiziţionarea unor troleibuze noi, Primăria a luat în considerare acest aspect abia pe la începutul lui 2008.

Am putea spune, aşadar, că primul deceniu al acestui mileniu a aparţinut celor 3 eroine Astra 415T.

Astăzi vi-l prezint pe 1280, veteranul lotului în ceea ce priveşte itinerariile străbătute. Ca şi ceilalţi doi colegi, acesta continuă să ne deservească oraşul într-o stare tehnică excepţională şi totodată să ofere călătorilor condiţii bune de transport. De asemenea, ambiţia sa a fost mereu susţinută de titulari; iată că şi-n prezent, acesta beneficiază de o echipă ideală care îl conduce şi-l întreţine într-un mod corespunzător. De asemenea, orice defecţiune minoră este tratată din timp... şi iată cum 1280 continuă să se bucure de viaţă!

Aspectul original s-a păstrat, atât la interior cât şi la exterior. Cu mici excepţii, 1280 arată ca-n prima sa zi de lucru.

Exteriorul păstrează schema originală de culoare. Sistemele de iluminare de poziţie, agabaritic şi orientativ-lateral sunt active integral...

Salonul continuă să se afle într-o stare excepţională: elementele originale se află în poziţiile stabilite de fabricant, izolaţia este impecabilă, la fel şi calitatea mochetei. Barele de susţinere, geamurile interioare şi banchetele se află, de asemenea, în poziţiile iniţiale. Distribuţia radioului în salon este funcţională, la fel şi aerotermele aferente sistemului de încălzire. Acţionarea uşilor a păstrat acel semnal sonor, de avertizare, iar luminile de atenţionare precum şi cele destinate accesului sunt funcţionale integral.

Cabina a păstrat şi ea aspectul original. Aici este mereu ordine şi curăţenie iar călătorii găsesc bilete precum şi informaţii oferite într-un mod calm, politicos, de actualii titulari. Tot datorită lor, orice călătorie cu 1280 este lină şi totodată sigură.