Poveşti de noapte

Conform graficelor... până aproape de începutul unei alte zile, indiferent de trafic...

Şi când nimic nu se schimbă…

Da, a venit toamna, cu ploile ei lungi şi monotone, cu canalizări înfundate şi refugii impropriu amenajate în care atât călătorii cât şi conducătorii auto ai mijloacelor de transport gestionate de S.C. Transurb S.A. caută să găsească o soluţie de compromis. Aşa se nasc nervi ce de multe ori se… revarsă asupra celor nevinovaţi. De fiecare dată e aceeaşi poveste despre interese şi indiferenţă, aceeaşi poveste în care cei iresponsabili se fac că… plouă iar cei care i-au ales stau… în ploaie şi înoată prin băltoace.

Dragilor, cereţi socoteală celor pe care voi i-aţi ales să vă reprezinte!

Foto:

-staţia de la Universitate: un refugiu mult prea îngust şi o băltoacă cât un lac de acumulare

“Muşuroiul de furnici”

Pe străzile Galaţiului, mijloacele de transport ale S.C. Transurb S.A. sunt precum furnicile: harnice, organizate, eficiente şi cu spirit de echipă.

Iată locaţiile tuturor autobuzelor, troleibuzelor, tramvaielor precum şi ale utilitarelor gestionate de regia noastră de transport local într-un moment specific orelor de vârf ale amiezei. Fiecare cerculeţ cu săgeată reprezintă o unitate de transport. 

UXB: o altă o Cobră surprinsă la prezentare

În cursul acestei amieze am avut în obiectiv una dintre cele mai active şi mai încăpăţânate Cobre aparţinând primului lot achiziţionat de regia noastră de transport local. Este vorba despre UXB, cea care se află aproape zilnic în serviciul călătorilor.

De-alungul carierei sale, UXB a schimbat câţiva titulari însă mereu a avut noroc: toţi cei care au condus-o şi care o conduc au avut grijă de ea şi au ştiut totodată să respecte pe cei aflaţi în salonul acesteia. Iată unul dintre motivele pentru care UXB se află mereu la datorie! Cel de-al doilea, de asemenea principal, este reprezentat de activitatea personalului de la Autobaza 1, personal care ştie să lucreze rapid şi eficient.

Din punct de vedere tehnic, subiectul acestei şedinţe foto îşi păstrează o dorinţă de muncă demnă de invidiat! La capitolul estetică, maşina promovează un aspect simplu dar îngrijit. Adaug faptul că UXB nu a fost implicat în accidente care să-i tulbure cariera sau să-i lase... „sechele”.

Salonul continuă să vorbească despre ceea ce înseamnă confortul într-un midibuz Guleryuz Cobra GD 160: izolaţie, perfectă, banchete comode, bare de susţinere rigide, trape şi geamuri rabatabile funcţionale, încălzire pe parcursul sezonului rece activă prin trei elemenţi, sistem de iluminare al salonului, activ integral.

Singura cabină de Cobră care a păstrat un aspect cât mai aproape de cel original este cea a lui UXB: geamul separator şi panoul adiacent sunt cele montate din fabrică. La acestea, s-a adăugat o perdeluţă discretă, două boxe în zona superioară precum şi o oglindă suplementară pentru o mai bună observare a activităţii din salon:

În ultima perioadă am avut ocazia să călătoresc deseori cu UXB. Părerea mea privitoare la activitatea acestui midibuz poate fi exprimată prin doar doi termeni: PRACTIC şi AMBIŢIOS!

Legendele zonei portuare: între naval şi urban

De mai bine de un deceniu ne-am obişinuit atât cu colosul Perseus care ne păzeşte activitatea fluvială cât şi cu midibuzele Isuzu şi Prestij care, prin intermediul traseului 15, asigură legătura între cartierul Port şi Piaţa Centrală.

Iată o... poză cu doi eroi ce continuă să se afle în serviciul urbei: remorcherul multifuncţional Albatros 1, livrat în 1990 pentru AFDJ Galaţi şi rebotezat – în anul 2003 – Perseus precum şi midibuzul EEL, achiziţionat de regia noastră de transport local la sfârşitul anilor 90 şi care continuă să ne impresioneze cu pofta sa de muncă precum şi cu condiţiile bune, oferite călătorilor săi.

Evoluţia oraşului şi efectul său asupra transportului local

Deschid un subiect pe care, dacă ar fi să-l dezbat în profunzime, ar însuma pe puţin zece pagini de blog...

Astăzi n-am să scriu „o broşură” despre modul în care a evoluat transportul local din Galaţi pe parcursul ultimelor patru decenii (şi despre bunele intenţii ale I.J.T.L./R.A.T.U./Transurb „banate” de un C.J. influenţat de interese) ci am să vorbesc de-un episod „fresh” şi „fair-play” despre noul hypermarket Kaufland ce se va dezvolta în „groapa răscrucii dintre cartiere”...

Proiectanţii au văzut... „ca-n vest”, o cale de acces/ieşire concretizată printr-un sens giratoriu; şi astfel, iată că vom avea, în premieră pentru Galaţi, două rondouri în mai puţin de 60 de metri: treceri de pietoni şi... un trafic dirijat prin acces semaforizat.

Iată cum se prezenta lucrarea la sfârşitul acestei săptămâni:

În depoul de pe Magistrală (partea I): cu ZGT-urile în pole-position

Astăzi, prin amabilitatea domnului inginer Culiţă Paraschiv, am vizitat din nou acel loc în care natura şi tramvaiele convieţuiesc într-o armonie ecologică perfectă: depoul de pe Magistrala C.S.G.

Scopul acestei vizite a fost acela de a culege noi informaţii despre cele două loturi de tramvaie olandeze, achiziţionate în cursul acestei veri.

Din respect şi siguranţă pentru călătorii urbei noastre, noul „val” de ZGT-uri a fost supus unei revizii amănunţite care le-a trimis mai întâi la depoul din Barieră, pentru mici ajustări de natură tehnică după care s-a întors, pentru finisare, pe „Magistrală”.

Ce vă pot spune este că în cursul acestei săptămâni, datorită bunei organizări a personalului răspunzător de întreţinerea tramvaielor, unul dintre recent-achiziţionatele ZGT-uri a ieşit deja la locale şi un altul se pregăteşte să-l urmeze... Fruntaşul este ex-RET 830, actualmente 1534, conform noii numerotări locale.

Mai jos, vă ofer lista de corespondenţă a nou-venitelor:

Viitorul transportului electric pe bază de tramvaie din oraşul nostru va suna tipic ZGT pentru traseele cu flux maxim şi mediu de călători! În prezent, secţiile de întreţinere şi reparaţie din ambele depouri lucrează intens pentru pregătirea ultimelor bijuterii trimise de olandezi.  

Interes, ambiţie, implicare... la care adăugăm, desigur, acel gram de talent pentru meseria prestată, în absenţa căruia lucrările ar... bate-n loc.

Aşadar... azi dimineaţă, în depoul de pe Magistrală: încă o zi de foc continuu pe care am avut ocazia s-o surprind parţial, în câteva fotografii pe care vi le ofer mai jos:

-între „boboc” şi „veteran”:

-bătrânii 1256 şi 1263 aşteaptă bandaje noi pentru a ne servi urbea...:

Pe Siderurgiştilor

Fişă de prezentare (4): autobuzul DAC/ROCAR 112 UDM

Primele autobuze DAC, model 112, au sosit la Galaţi în luna decembrie a anului 1988 şi au debutat pe traseul 11 (pe atunci, I.L.T.G. – Parc C.F.R.). Un an mai târziu, acestea au stat la baza înfiinţării Cursei Rapide ce avea capete de linie Micro 19 respectiv Parcul C.F.R. şi se dorea a fi „un ajutor eficient cu număr redus de staţii pentru traseul 10”.

Cele 6 autobuze DAC 112 care au ajuns pentru prima oară în urbea noastră (timp de 8 ani, deşi acest model era disponibil, I.J.T.L. Galaţi a optat, alături de alte oraşe, doar pentru varianta articulată, care a susţinut cu brio transportul local alături de Ikarus-urile 280 şi Roman-urile 112 achiziţionate în cea de-a doua jumătate a anilor 70) erau „tipice” anilor de... „economie comunistă”: scunde, cu izolaţii deficitare şi piese de slabă calitate, utilizate atât pentru dotarea saloanelor cât şi a părţilor de natură tehnico-funcţională.

Exemplarele care au urmat, până la loturile din 1993, n-au avut nici ele prea mulţi ani la activ în folosul călătorilor.

Modelul 112 a fost achiziţionat de regia noastră de transport local până în 1996. La o primă analiză în ceea ce priveşte achiziţiile autohtone, varianta articulată a avut mai mulţi reprezentanţi decât cea scurtă. Aceasta din urmă, a rezistat în serviciul local până la sfârşitul anului 2009. E drept, au fost şi câteva excepţii izolate în primele luni ale lui 2010, atât la Convenţii cât şi la trasee („perifericele” 26 şi 31, mai precis). În prezent, mai trăieşte doar un singur reprezentant din generaţia 112: este vorba de autobuzul de intervenţii, „legendarul” TZG, care prin ambiţia şi dedicaţia foştilor săi titulari a reuşit s-adune până acum 16 ani de activitate... în folosul comunităţii.