Den Oudten-urile se mentin la datorie

Avand in vedere faptul ca circulatia tramvaielor este temporar oprita din cauza lucrarilor de infrastructura, serviciile oferite de acestea au fost preluate de autobuze. Astfel, din randul autobuzelor, o parte din reprezentantii loturilor de Den Oudsten-uri B96 au inca posibilitatea sa se afirme atat la traseele locale destinate lor, la cele ce suplinesc tramvaiele precum si la cursele conventie. 

Astazi, de exemplu, la traseul de tramvai nr. 39 a fost LST (prezent si zilele trecute la aceeasi ruta), LSZ si LAE au efectuat curse conventie pentru C.S.G. iar LTM a fost activat si deserveste traseul de tramvai nr. 7. 

Autobuzele Den Oudsten B96: soarele coboara spre apus

Serialul Den Oudsten B 96 care ruleaza la Galati din anul 2010 se apropie de ultimele sale episoade. La debut au fost 30 de "actori principali" carora, ulterior, li s-au mai adaugat inca 8. Primul actor care a parasit scena transportului public local de persoane a fost LTB si incet, incet, ne-au mai parasit si altii... 

Astazi, "serialul" mai are 6 actori dintre care doar 5 continua sa interactioneze cu publicul calator.

LST si LSZ continua sa ramana eroii principali ai serialului. Ambii au activitate zilnica, atat la traseele locale cat si la cursele conventie.

LSJ, LAE si LAH au aparitii mai rare dar continua sa-si joace fara probleme rolurile pana la capat. 

LTN a ajuns "regizor" dupa pensionarea Rocar-ului PNN. Si probabil va mai regiza seriale in Autobaza 1 dar cu alti actori... 

Mai jos, doua... "postere" cu eroii principali cu activitatea cea mai longeviva din serialul Den Oudsten B96:

Scoala de ucenici a combinatului

Din parcul auto gestionat de Autobaza 1, doar doua tipuri de autobuze efectueaza curse in regim conventie pentru combinatul siderurgic precum si pentru santierul naval: Den Oudsten B96 respectiv Berkhof SB 250.

Astfel, in urma cu cateva luni, patru dintre autobuzele Den Oudsten Bussen ce asigura cursele conventie pentru combinat au fost alese sa promoveze serviciile oferite de scoala de ucenici a acestuia:

-LSD:

-LSO:

-LSZ:

-LAE:

LSZ – prima şedinţă foto a lunii decembrie

Am avut, ca subiect pentru această prezentare, un alt autobuz Den Oudsten aflat într-o stare excepţională de funcţionare. Este vorba despre LSZ, fost 137 pentru den Haag.

LSZ a fost primul care a adoptat „moda geamurilor cu deschidere laterală” din rândul Den-urilor şi s-a bucurat mereu, atât de relaţia dintre conducătorul auto şi călători cât şi de cea dintre titular şi mijlocul de transport primit (din câte am observat până acum, ambele excepţionale!). În altă ordine de idei: mijloc de transport curat şi întreţinut corespunzător, călători mulţumiţi, conducător auto politicos şi dispus să ofere informaţiile cerute de cei interesaţi să călătorească în salonul acestui mijloc de transport.

Şi iată cum LSZ contribuie – alături de alte Den-uri – la realizarea unui episod frumos din istoria mijloacelor de transport în comun din Galaţi.

Exterior impecabil, mereu curat, sistem de iluminare exterioară şi agabaritică active integral. Salonul e mereu întreţinut, la fel şi cabina. Iar serviciile oferite satisfac până şi pe cei mai pretenţioşi „clienţi”. Vorba cea clasică: e un profesionist la pedale şi volan, un mijloc de transport întreţinut corespunzător şi-o echipă de profesionişti care veghează şi intervine ori de câte ori este nevoie.

-exteriorul:

-salonul:

-cabina:

Aerisiri laterale pentru Den-uri

Se ştie că, în varianta originală, Den-urile B96 nu au geamuri laterale rabatabile pentru aerisirea salonului. Cu toate acestea, mecanicii Autobazei 1 au operat câteva modificări, binevenite pentru sezonul estival: după cum am mai menţionat, primul autobuz olandez care a primit aerisiri laterale a fost LSZ: câte una pe fiecare parte, în zona median-posterioară. La scurt timp l-a urmat şi LSV-ul, acesta însă cu o singură aerisire amplasată în zona median-posterioară din partea stângă a sensului de rulare. Iată-l mai jos, fotografiat la terminalul din Micro 19 în cursul după-amiezei de ieri:

Vine vara, bine-mi pare!

Discutam astăzi cu un coleg de forum – Deprodio –  despre faptul că pe timp de vară, o parte dintre mijloacele de transport ale Transurb-ului, deşi sunt confortabile iar tehnic vorbind, se comportă ireproşabil se transformă în saune în cursul lunilor fierbinţi. Observaţia colegului meu viza Den-urile şi DAB-urile care, deşi au trape de aerisire cu acţionare electronică/manuală, nu reuşesc s-alunge canicula din salon.

Ca răspuns la observaţia formulată, am găsit două variante de promovare a confortului termic căutat de călători: activarea A.C.-ului sau instalarea unor geamuri rabatabile, dacă nu ca la MAZ-uri, măcar ca la maxi-taxi...

Economic vorbind, a doua variantă e mai rentabilă decât prima. Patru geamuri rabatabile, câte două pe fiecare parte a mijlocului de transport, ar fi ideale pentru ventilaţie. Desigur, cu tot cu trapele din dotare!

CINEVA însă a ajuns la această concluzie înaintea mea... Şi drept urmare, Den-ul LSZ, unul dintre cele mai răsfăţate mijloace de transport din Autobaza 1, a primit (în premieră, aş zice!) geamuri rabatabile!

Iată dovada:

 Sper ca şi alte mijloace de transport din lotul Den-urilor să se bucure de astfel de transformări. DAB-urile nu mai au mult până la pensionare: viitorul sună... Den!