MRR, cel bun la toate

În cursul activității pe care a prestat-o pentru regia noastră de transport local, midibuzul Prestij MRR a făcut de toate… De la activitatea cursivă implicând deservirea traseelor locale precum și a Curselor Convenție la tot felul de excepții precum rute deviate, servicii de susținere pentru tramvaie și chiar… casă de bilete!

Fotografiile pe care le postez mai jos le-am realizat în vara anului 2009, în terminalul din Micro 19, pe când se modificau peroanele și se moderniza punctul de vânzare a biletelor/abonamentelor…

 



Primele pensionări din rândul Prestij-urilor

Epoca Isuzu a început în 1998 și s-a încheiat în cursul anului trecut. Primul midibuz din această generație care a fost casat se numea EEM iar ultimul, YRD.

De anul trecut a început și casarea “colegelor de categorie” ale Isuzu-urilor: Prestij-urile TEM SA. Primul care a fost retras din circulație a fost MAW…

 

Au urmat apoi MRP și MRR…

 

 

 

Cel de-al patrulea candidat se numește MAO:

 

Prestij-urile ne-au slujit urbea timp de mai bine de-un deceniu. Au avut, ca și Isuzu-urile, un debut furtunos la cel mai aglomerat traseu local, 102, ca un răspuns al societății noastre de transport local la activitatea firmelor de transport privat.

Analizând trecutul Prestij-urilor putem spune c-au fost mașini rezistente și totodată fiabile, mașini care au făcut față cu brio până și celor mai dificile condiții de transport.

Se spune că în viitorul apropiat vor mai rămâne câteva reprezentante ale acestei generații, care să asigure traseele cu flux scăzut de călători – 15, 16 și 25 – precum și transportul personalului spre/dinspre autobază. Rămâne să vedem care vor fi norocoasele…

Un nou val de pensionări

Primele midibuze Prestij care au fost retrase din circulație sunt MAW, MRP și MRR.

MAW a devenit donor după ce s-a aprins pe strada Traian. Primul traseu pe care l-a deservit a fost 102 iar cel din urmă, 26…

MRP și MRR sunt – pentru mine – două surprize. La drept vorbind, nu mă așteptam ca acestea să fie retrase din circulație atât de curând…  

Până la căderea Cobrei CIH la traseul 8b (spargerea băii de ulei urmată de calarea motorului), colega CEY avea mari speranțe de revenire în circuitul de transport local. CIH a primit însă undă verde pentru reparații iar CEY a devenit astfel prima mașină din rândul midibuzelor Guleryuz 160GD care a fost pensionată.

Să ne amintim de eroii care ne-au părăsit…

Lângă complexul Spicul



Un parc superb (în dreptul complexului Spicul) şi-un midibuz ambiţios (Prestij-ul MRR)...

Ambele sunt atât pentru gălăţeni cât şi pentru turiştii care ne vizitează urbea:

Şedinţa foto de astăzi: Prestij-ul MRR

Invitatul acestei prezentări este unul dintre cele mai utilizate midibuze din grupul de Prestij-uri pe care îl deţine regia noastră de transport local. Se spune despre acesta că deţine cea mai bună prezenţă în regimul de transport local precum şi faptul c-a deservit, în anii de serviciu marcaţi, toate traseele din urbea noastră într-un mod relativ uniform. MRR a fost utilizat şi în alte scopuri, ca de exemplu maşină de intervenţie, mijloc de transport închiriat pentru ocazii speciale sau... punct de distribuţie al biletelor (în perioada în care erau înlocuite gheretele din tablă). Într-un cuvânt, un palmares bogat, palmares care, pe zi ce trece, este într-o continuă creştere.

Din punct de vedere tehnic, MRR se încadrează în grupul de midibuze ce au o condiţie tehnică demnă de invidiat. Meritul este atât al titularilor cât şi al mecanicilor de la Autobaza 1. Aspectul exterior se menţine curat şi totodată îngrijit. La fel şi salonul. Condiţiile de transport pe care acest midibuz le oferă călătorilor săi sunt sigure şi confortabile. Din nou titularii... care au grijă ca salonul să se prezinte cât mai primitor, deplasarea să decurgă într-un mod cât mai uniform cu putinţă iar călătorii să fie trataţi într-un mod ferm şi totodată politicos.

-exteriorul: 

-salonul:

-cabina:

Serviciul de Asistenţă Tehnică: colegi pentru colegi

Până la pregătirea corespunzătoare a autocamionului RABA GL-72-TRE, sarcina de intervenţie şi depanare a „motorizatelor” şi „electricelor” Transurb-ului revine... colegilor de parc. Până acum, postul aflat deocamdată vacant, a fost suplinit de Rocar-urile de Simon, de DAB-uri, de Den-uri precum şi de Tatre şi Duewag-uri.

Astăzi, Prestij-ul MRR s-a defectat în cursul după-amiezei la traseul 25. Cel desemnat să-l aducă acasă a fost Rocar-ul PNN:

Zilele trecute, în Autobaza 1, RABA 72-TRE se odihnea în faţa R.T.-urilor, după câteva intervenţii tehnice necesare:

Iar în parcul rece, fosta Asistenţă Tehnică, TZG, şade singurică, gândindu-se probabil la anii săi de glorie: