13 martie, ziua de botez a primelor hibride

 Din 13 martie a.c. avem primele hibride angajate sa indeplineasca cerintele transportului public local de persoane din urbea Galatilor. Este vorba despre Solaris Urbino 12. Debutul a avut loc pe linia 105 (Micro 19 - Gradina Publica) iar primele doua masini care au iesit sa il deserveasca au fost 04 PGL si 06 PGL... 

Odata cu introducerea treptata, a celorlalti colegi de lot - in total, 20 la numar - 04 si 06 au fost "impinse" sa deserveasca si alte trasee, cu ajutorul BMC-urilor. In pozele de mai jos, 04 si 06 sunt din nou, colegi de linie; de aceasta data la 9 (Tiglina III - Gara C.F.R.) 

Debutul autobuzelor BMC Procity 12: de la galateni, pentru galateni

Au sosit in decembrie si au fost introduse la trasee in aceeasi luna: este vorba despre cele 40 de autobuze BMC Procity 12 cu care s-a innoit parcul auto al Transurb S.A.

Apreciez achizitia autobuzelor noi si sper ca acestea sa-si dovedeasca fiabilitatea precum si conditia tehnica promise de fabricant. De asemenea, este un pas important spre ceea ce ar trebui sa insemne un transport modern in orasul Galati. Mai sunt multe lucruri de reglat catre acest transport si sper ca, odata cu trecerea timpului, aceste reglaje sa fie realizate intr-un mod eficient, corespunzator. 

Debutul acestor autobuze s-a realizat pe majoritatea traseelor locale, insa nu ca in anul 2008, cand autobuzele MAZ 203 au deservit in totalitate anumite trasee. Nu. De aceasta data, noile achizitii au deservit rutele alaturi de veteranii motorizati ai Autobazei 1, in mod mixt. 

Din cele 40 de autobuze, mai bine de trei sferturi au iesit in aceasta dimineata pentru a-si cunoaste publicul calator. Desi se anunta initial ca vor iesi doar jumatate, iata ca s-au facut eforturi pentru un debut masiv.  

Daca midibuzele Karsan au fost o alegere eronata, autobuzele BMC aduc o bila alba, repet, cu conditia sa-si demonstreze fiabilitatea precum si pregatirea tehnica pe care fabricantul si-a luat angajamentul sa le ofere. 

Foto 1, 2: cu cateva ore inainte de debut

Zile negre: orbecaind spre ordine si disciplina

Se spune ca daca tot s-au achizitionat 20 de midibuze Karsan, acestea trebuie sa-si justifice "posturile de munca". Logica superficiala a celor desemnati sa le repartizeze si totodata incapabila spre un transport civilizat a desemnat Karsane titulare la traseul 12 (Piata Centrala - Metro), probabil pornind de la deja clasicul principiu "cainii latra, caravana trece"... zi dupa zi. Desigur ca persoanele responsabile nu stiu gradul de incarcare al mijloacelor de transport care deservesc traseul 12... pentru ca daca ar fi stiut, normal ca nu ar fi introdus Karsane si cu siguranta nu s-ar fi ajuns ca mame cu copii in brate sau familii care au venit la cumparaturi sau de la munca sa nu poata urca din terminalul din Piata Centrala. Intr-un cuvant, bataie de joc pe banii contribuabililor!

Pe de alta parte, debutul autobuzelor BMC este anuntat in doua etape, idee similiara cu debutul autobuzelor MAZ 203 din anul 2008. Prima jumatate (20 BMC-uri) va debuta in preajma Craciunului - probabil cu "lozincile politice de rigoare pentru ochii creduli ai unor galateni" iar urmatoarea etapa, in mai putin de o luna. 

Din nou, nu se are in vedere logica unui transport de persoane vertical, care sa tina cont de ceea ce ar insemna eficienta viitorului. Am sustinut achizitionarea autobuzelor articulate pentru cel putin trei trasee din prezent (17, 18 si 27) precum si pentru doua dintre propunerile din... agendele edililor care "lupta" pentru un "transport eficient al viitorului". Din pacate, edilii habar nu au (sau nu le pasa) despre traseele viitorului si nici cei de la Transurb nu renunta la comoditate in favoarea celor carora ar trebui sa le asigure transportul spre destinatiile dorite. 

Primul lot de BMC-uri se pregateste sa debuteze in circuitul de transport public local. Oare va fi si debut pe ecranele digitale pe care Primaria le-a amplasat in unele statii si totodata autocolante corespunzatoare cu orele de sosire si harti corespunzatoare in statiile unde nu au fost amplasate astfel de ecrane? Asteptam sa vedem... Grad de incarcare, anunturi corespunzatoare, afise, brosuri!

Prolog pentru Karsane

Cele 20 de midibuze Karsan Jest sunt pregatite pentru debutul la traseele locale. Alesii locali, alaturi de conducerea societatii de transport public Transurb S.A. au stabilit - deocamdata - 6 trasee ce vor fi deservite de noile achizitii. Spun "deocamdata" fiindca implementarea sistemului de e-ticketing anunta schimbari majore. 

Dar sa ne ne rezumam la viitorul apropiat, adica la ziua de 1 decembrie 2019, ziua stabilita pentru debutul Karsan-elor, anuntata deja in presa. Din 20 de midibuze, doar 12 vor iesi la trasee de Ziua Nationala. Iata repartitia lor:

-traseul 13: 2 midibuze (suplinesc un autobuz);
-traseul 15: 2 midibuze (suplinesc un autobuz);
-traseul 16: 2 midibuze (suplinesc un autobuz, cu mentiunea ca terminalul provizoriu de la Stadionul Siderurgistul va reveni la Trecere Bac);
-traseul 25: 2 midibuze (suplinesc un autobuz);
-traseul 35: 2 midibuze (suplinesc un autobuz, cu mentiunea ca repartitia pe acest traseu va consta in 2 midibuze si un autobuz);
-traseul 37: 2 midibuze (traseu nou infiintat, cu scopul de a suspenda linia de troleibuz 104 odata cu introducerea sistemului de e-ticketing).

S-a ales debutul noilor achizitii pe 1 decembrie si sper sa nu vad fotografii pe internet, presa si televiziune cu "Ziua Romanilor ce marcheaza la Galati debutul midibuzelor Karsan". Ar fi penibil. Un lucru bun se face in orice zi, nu la ocazii speciale. De ajuns cu aruncatul de sare in ochii multimii si postari cu "superiori" care nu cunosc NIMIC despre un mijloc de transport public local dar se pozeaza de amorul promovarii la volanul sau in incinta lui.

https://www.viata-libera.ro/politica-administratie/137083-11-minibuze-noi-asteapta-sa-intre-pe-traseele-orasului 

Revenind la subiect: Karsan-ele sunt... "un prim pas spre o noua revolutie in transportul public local de persoane din Galati". Sper ca acest pas sa fie facut cu logica si cat mai eficient pentru calatorii urbei noastre. 

Cele 14 raze de turcoaz ale lui decembrie

După perioada de rodaj şi pregătirea corespunzătoare a conducătorilor auto, a venit şi ziua în care troleibuzele Skoda 26 Tr au debutat în serviciul de transport public local.

Astăzi, de la ora 12, traseele 102 (Micro 19 – Parc C.F.R.) şi 104 (Ţiglina III – Parc C.F.R.) au fost deservite de 10 troleibuze Skoda. Oficialităţile locale, alături de primarul Muncipiului Galaţi, Ionuţ Pucheanu, s-au deplasat – alături de călători – cu primul troleibuz (1684) care a rulat pe itinerariul Micro 19 – Parc C.F.R.

Administraţia locală, cu susţinerea şi implicarea profesioniştilor de la Autobaza 1, şi-a respectat promisiunea: „cele 14 turcoaze” au ieşit în slujba călătorilor înainte de Sărbătorile de Crăciun. Alături de toţi cei care s-au implicat şi au pus suflet în acest nou episod din povestea transportului public urban, doresc noilor achiziţii precum şi titularilor lor, spor în activitate şi drumuri sigure!

O nouă generaţie, un nou debut

Şi iată că a venit şi ziua în care troleibuzele Skoda Solaris, recent achiziţionate, au început să iasă în „Probe” în circuitul de transport public electric. Astăzi, de dimineaţă, au debutat primele şase troleibuze pe itinerariul traseului 102 (Micro 19 – Parc C.F.R.).

PIY – marea revenire

Singurul DAF SB200 care, de la achiziţie şi până în urmă cu câteva zile, nu a avut contact cu călătorii urbei noastre, a fost PIY.

Deşi iniţial, soarta acestui mijloc de transport părea potrivnică, profesioniştii Autobazei 1 au făcut, din nou minuni! Şi astfel, a mai fost dovedită o provocare: joi – 27 iulie – PIY a ieşit pregătit corespunzător la unul dintre cele mai pretenţioase linii gestionate de societatea noastră de transport public local: 28 (Micro 19 – Bariera Traian) unde s-a descurcat fără nici o problemă iar astăzi, eroul nostru îşi dovedeşte condiţia tehnică excepţională pe itinerariul dintre Micro 19 şi Gara C.F.R.

Joia de debut a Wright-urilor

Cele mai recente achiziţii ale regiei noastre de transport local sunt gata să-şi dovedească utilitatea pentru ziua de 9 mai, ziua în care Transurb-ul va rămâne singurul operator urban din oras.

Astăzi, o parte dintre acestea au ieşit, pentru acomodare, la traseele cu flux mediu de călători: 15, 26, 34, 35, 36… Iar celelalte abia aşteaptă să deservească publicul călător.

Cei de la Autobaza 1 şi-au dovedit, încă o dată, experienţa: maşinile au fost pregătite într-un timp relativ scurt şi promit eficienţă, siguranţă şi confort!

La sediul Transurb-ului, ultimele săptămâni au fost o provocare a profesionalismului… S-a făcut tot posibilul pentru a se îndeplini toate sarcinile impuse de Primărie şi iată că posibilul a devenit realitate în timpul acordat!

Da, sunt emoţii pentru 9 mai dar există totodată încrederea şi bunăvoinţa că se va putea demonstra puterea unui singur operator ignorat de prea mulţi ani, un operator care abia aşteaptă să demonstreze ceea ce poate!

Wright-urile la trasee:

 Şi câteva poze cu LKH, primul dintre "boboci" care a “îndrăznit” să iasă în circuitul urban:

Lunea Berkhof-urilor

Și iată-le la lucru! În această dimineață, o parte din autobuzele DAF Berkhof, recent achiziționate de la Novio Nijmegen, au ieșit la trasee. Înainte de debutul în circuitul nostru de transport local, menționez faptul că aceste autobuze au fost verificate de profesioniștii Autobazei 1 și pregătite corespunzător iar șoferii care le-au preluat, au efectuat ture de acomodare.

Berkhof-urile vin să ofere un moment de relaxare Den-urilor și MAZ-urilor, un moment de care acestea aveau mare nevoie pentru a fi pregătite și întreținute în timp eficient și totodată susținere în circuitul urban de transport în comun. Astăzi, repartiția Berkhof-urilor a vizat trasee precum 9, 11, 102 și 105… Vor urma și alte rute destinate autobuzelor de mare capacitate…

Prima impresie pe care mi-au făcut-o veteranii olandezi a fost foarte bună; mașinile sunt silențioase, sigure, comode, nu fumegă și au mare poftă de viață. Singura problemă o reprezintă afișajele digitale – majoritatea sunt funcționale dar trebuiesc setate pentru rutele noastre. Se lucrează deja la ele și în curând le vom avea pregătite corespunzător.

Iată primele fotografii din ceea ce a înseamnat… lunea de debut a Berkhof-urilor:

-YMN:

-YMP:

 

-YMT:

 

-YNJ:

 

-YNM:

 

 

ZGT-ul 1529 sau… Cenușăreasa care va ajunge prințesă

Cel din urmă tramvai – din loturile de ZGT-uri achiziționate în vara anului 2012 de către regia noastră de transport local – care încă n-a ieșit la trasee este 1529 sau… ex-RET 818, conform fostei sale identități de pe tărâmuri olandeze.

Am mai spus… Se lucrează și la această bijuterie pentru a-i reda strălucirea de odinioară, strălucire ce a devenit una dintre prioritățile profesioniștilor din cele două depouri gălățene.

E deja știut că un rezultat bun necesită timp. În cazul lui 1529, se lucrează alternativ, atât la aspect cât și la parțile mecanice și electrice… Sperăm ca, spre mijlocul verii, să avem funcțional și acest erou pe căile de rulare electrice ale urbei. Ceea ce vă pot garanta e faptul că acesta nu va debuta până când nu va fi pregătit “ca la carte”!

Iată-l pe 1529 surprins astăzi dimineață pe bulevardul George Coșbuc, tractat de-un coleg de-al său de la “casa din Barieră” spre “reședința de pe Magistrală”: