Intervenţii rapide şi eficiente

În jurul orelor 10 şi un sfert, „pulsul” troleibuzelor a devenit liniar. De această dată a fost vorba de o defecţiune minoră în zona TreiStar, defecţiune asupra căreia personalul de întreţinere/reparaţii al Autobazei 1 a intervenit cu promptitudine şi totodată cu eficienţă.

Douăzeci de minute mai târziu, s-a restabilit „pulsul electricelor”. Menţionez că pe parcusul acestei defecţiuni, serviciul troleibuzelor a fost suplinit de autobuze.

9 zile şi... atât

Când am citit că lucrarea pentru noul Kaufland din „groapa” Galaţiului urma să ocupe o parte din strada Brăilei pentru o săptămână şi două zile am fost convins că termenul stabilit nu va putea fi respectat. Însă, când e vorba de Tancrad, promisiunile devin realitate; astfel, ceea ce s-a început pe 6 august s-a terminat în cursul nopţii dintre 14 şi 15 ale aceleiaşi luni. Adică nouă zile. Promisiunea a fost aşadar, respectată.

Ieri noapte, în jurul orelor 22, Tancrad-ul lucra la ultimele fâşii de asfalt peste zona ce fusese supusă intervenţiilor muncitoreşti. Erau peste treizeci de suflete la datorie. Tot în cursul acestei nopţi, autoturnul de la Autobaza 1 a mutat reţeaua de troleibuz pe consolele de deasupra zonei asfaltate şi iată cum circulaţia troleibuzelor şi implicit a celorlalte autovehicule a revenit la normal.

Iată câteva fotografii pe care le-am realizat în cursul acestei după-amieze... Doar elementele de fixare din zona de dublaj rămase fără fire, fâşia proaspătă de asfalt şi pământul răscolit din spaţiul verde de la marginea trotuarului mai amintesc despre operaţiunile încheiate cu succes de cei de la Tancrad.

După-amiaza cu... 5 troleibuze

Astăzi, pe tura 2, la datorie s-au aflat 5 din cele 13 troleibuze deţinute de regia noastră de transport local. A fost ghinion şi nimic mai mult.

Cele 5 troleibuze prezente pe traseele urbei noastre au fost: 1400, 1402, 1406 şi 1409 din rândul MAZ-urilor şi 1279 din rândul Astrelor. Desigur, absenţa colegilor a fost asigurată cu autobuze de mare capacitate, astfel încât călătorii n-au simţit nici un disconfort în ceea ce priveşte orarul traseelor 102 şi 104.

Ziceam de ghinion; să explic şi de ce:

-1401, după cum am mai precizat, are probleme cu sursa;

-1403 s-a defectat în cursul dimineţii la Teatrul Dramatic şi a fost tractat la autobază. I s-a defectat compresorul;

-1405 a avut ceva probleme cu afişajul. Lucrurile s-au rezolvat şi acesta va reveni în cursul zilelor următoare, la locale;

-1407 lipseşte de mai mult timp şi are probleme tot pe partea electronică;

-1408 a avut ieri o cădere tehnică. Azi însă a fost reparat;

-1280 are şi el probleme cu sursa şi cu blocul de lumini;

-1281 s-a dat în spectacol ieri seară, după ce a trecut de Inelul de Rocadă. Unul dintre MPR-uri (siguranţă Mare Putere de Rupere) a cedat iar ceea ce a urmat a fost o cascadă de scântei şi artificii.

Iată ce pocinog s-a abătut peste echipele de mecanici de la Autobaza 1 care, prin promptitudinea şi profesionalismul lor au făcut şi fac tot posibilul să repare cât mai repede troleibuzele căzute în regimul local. Între timp, au venit sursele pentru 1401 şi 1280. Probabil că MAZ-ul va ieşi la trasee înaintea Astrei, dat fiind că aceasta mai are nevoie şi de alte echipamente...

Azi după-amiază, scurt repaus pentru troleibuze

O avarie minoră, care a adus imediat la datorie autoturnul Autobazei 1...

... până la remedierea problemei, troleibuzele au aşteptat cuminţi să-şi dovedească utilitatea:

Încă şase pentru Galaţi!

Astăzi, în interiorul depoului de pe Magistrala C.S.G. a fost descărcat cel din urmă lot de tramvaie Duewag ZGT 6, format din 6 bijuterii – pe care le amintesc în ordinea descărcării: ex-RET 818, 828, 815, 820, 830 şi 823.

Domnul inginer Herepean m-a invitat din nou pentru a asista şi implicit a imortaliza acest eveniment; din păcate, am ratat „introducerea”; eram prins cu alte treburi prin oraş dar asta nu m-a împiedicat să-mi fac timp pentru pasiunea mea: prin urmare, m-am înfăţişat alături de oamenii pe care îi respect şi-i apreciez pentru dedicaţia şi profesionalismul lor în cel mai scurt timp cu putinţă.

„La faţa locului” aveam să-l surprind pe fostul activist olandez 828 în cursul descărcării...

A urmat 815...

Şi mai apoi 820:

Desfăşurarea evenimentelor l-a implicat pe 830...

... şi pe 823:

Mă bucur că azi am asistat – încă odată – la o echipă minunată, aflată în slujba urbei noastre, o echipă guvernată cu responsabilitate şi eficienţă! Experienţa vorbeşte de la sine – domnii ingineri Paraschiv şi Herepean s-au aflat în toiul acestei acţiuni şi au avut grijă ca evenimentele să se desfăşoare prompt şi în deplină siguranţă!

Personalul depoului de tramvaie de pe „Magistrală” a dat din nou dovadă de promptitudine şi profesionalism. A fost, ceea ce în poveşti s-ar numi „echipa fantastică”!

Există oameni dedicaţi meseriei lor, există oameni care pun suflet şi-şi respectă indeletnicirea...!

CINSTE LOR!

Prezentarea video a celui de-al doilea lot de tramvaie ZGT6 descărcat la depoul de tramvaie de pe Magistrală este aici: http://www.youtube.com/watch?v=j-gaZOtLoPU

Spectacol cu artificii în Micro 19

 

Astăzi dimineaţă, probabil din cauza infiltraţiilor, unul dintre separatoarele reţelei de troleibuz din terminalul cartierului Micro 19 s-a dat în spectacol cu flame şi scântei.

Alimentarea a fost imediat întreruptă pe porţiunea dintre Inelul de Rocadă şi Micro 19. Activitatea troleibuzelor de la traseul 104 nu a fost influenţată de incident. MAZ-urile 203 T alături de una dintre Astre au oprit pe dealul care duce spre Mc iar călătorii au fost preluaţi imediat de autobuzele traseelor 102 şi respectiv 105.

La capătul din Micro 19, troleibuzul 1402 n-a mai apucat să plece într-o nouă tură. Se pare că incidentul s-a produs la trecerea lui 1408 (se putea întâmpla oricui!) care a fost decuplat şi tras deoparte.

Din nou, Transurb-ul a intervenit cu promptitudine: maşina de la Fir-Contact s-a deplasat imediat la faţa locului, mecanicii s-au apucat de treabă iar autobuzele de la traseul 105 au fost trecute la 102 alături de câteva suplementare.

Întreaga poveste n-a durat mai mult de trei sferturi de oră. Organizarea eficientă a făcut ca pasagerii să nu aibă de suferit în urma acestui incident matinal.

Marţi: debut cu instruire de boboci

Îmi amintesc de vorbele unui bun prieten, conducător de autobuz, cu peste 20 de ani de activitate în serviciul călătorilor: „De cum m-au angajat, mi-au dat un ROMAN obosit şi m-au trimis la 22... În acele vremuri nici nu cunoşteam traseul 22. Am întrebat unul dintre călători care a sărit imediat ca ars şi s-a jurat că-mi face reclamaţie pentru... neştiinţă. Noroc că s-a găsit o altă persoană, care să-mi explice pe unde şi cum. Amirale, n-am să uit niciodată acea zi! Autobuzul se comporta execrabil, oamenii din salon mă bodogăneau iar eu fumam ţigară după ţigară şi mă cutremuram de nervi în blestematul de scaun!”.

Sunt convins că n-am amintit de un singur eveniment nefericit, din acele vremuri... Trecerea anilor a făcut însă ca serviciile oferite de regia noastră de transport local să se îmbunătăţească simţitor (după cum ar zice un matematician - evoluţie pozitiv-exponenţială!).

Marţi, s-a desfăşurat o scurtă instruire practică a noilor şoferi. Un nou contact cu călătorii şi implicit cu itinerariile deţinute de Transurb... Practica a avut loc sub ochii vigilenţi ai veteranilor care n-au ezitat să ofere sfaturi şi totodată tactici personale pentru a ajuta bobocii să se încadreze la noul lor loc de muncă.

Ce m-a impresionat?! Spiritul de echipă şi dialogul cald, amical dar ferm cu care veteranii şi-au întâmpinat şi implicit muştruluit... urmaşii. A fost un moment deosebit, un moment generat din suflet, din pasiune, din respect pentru meserie, un moment în care experţii colacului şi-au oferit tainele viitorilor colegi!

O astfel de acţiune nu poate aduce decât aspecte pozitive Transurb-ului; instruire, practică şi supraveghere ca la carte... fiindcă aşa devii profesionist în sluba unui oraş cu sute de mii de suflete şi procentaj consistent de vizitatori!

Concediu medical pentru Astre

În prezent, nici una dintre cele trei Astre-Ikarus 415 T nu funcţionează. Două dintre ele – 1279 şi 1280 – au probleme pe partea mecanică iar 1281 are necazuri de natură electrică.

1279 a avut balamuc cu chopper-ul (a fost trimis şi reparat la Bucureşti) dar s-a împotmolit la I.T.P. din cauza pivoţilor. 1280 are şi el zile negre din cauza pivoţilor. În plus, aşteaptă arcuri şi rulmenţi noi pentru a fi din nou funcţional.

După aproape 12 ani de activitate, după 12 ani în care aceste mijloace de transport s-au comportat ireproşabil, „concediul medical” a devenit o necesitate.

Cert este că ambiţia n-a murit. Nici din partea troleibuzelor, nici din partea titularilor, nici din cea a mecanicilor şi desigur, nici din cea a regiei noastre de transport local. Prin urmare, după terminarea acestui concediu... "ikarusesc", călătorii din urbea noastră precum şi vizitatorii vor continua să se bucure de serviciile oferite de cei trei bunicuţi Astra pentru încă o perioadă de timp, să sperăm cât mai lungă!  

Piesele necesare pentru cele trei Astre au fost deja comandate... După ce Autobaza 1 va intra în posesia lor, va fi doar o minoră chestiune de timp până când cele trei bijuterii vor ieşi din nou la trasee!

Mai jos, două fotografii cu cele trei troleibuze Astra-Ikarus realizate în vara lui 2009, în Autobaza 1, pe vremea când ele erau singurele reprezentante electrice ale traseelor 102 respectiv 104:

617, prima revenire

Conform postării anterioare, mă aşteptam ca Den-ul LTL să iasă primul la locale dar n-a fost aşa... De această dată, MAZ-urile câştigă „duelul”: 617 revine în peisajul urban, astăzi, pe tura 2, la traseul 11. Iată-l în slujba călătorilor, în staţia „Agenţia C.F.R.”:

Cu 38 TRE, din nou la datorie

Astăzi dimineaţă, unul dintre echipajele de intervenţie de la depoul de tramvaie lucra la remedierea liniei de tramvai din dreptul IREG-ului (intersecţia străzilor Siderurgiştilor şi Anghel Saligny). Ca de obicei, echipajul s-a deplasat la... faţa locului cu utilitara adaptată special pentru lucrările de infrastructură:

Reveniri şi aşteptări

După câteva zile de absenţă cauzate de o defecţiune la termostat, MAZ-ul 626 a revenit astăzi, la locale... doar într-o scurtă probă; 

Ieri seară, 1406 s-a ales cu... luneta spartă în urma desprinderii unui echipament de susţinere/ghidare a unui trăgător (tangon).

Rocar-ul PNN are probleme cu garniturile de la chiulasă. Va reveni şi el în regimul urban, imediat ce mecanicii vor reuşi să-l pună pe... roate.

Promptitudine şi eficienţă

După o absenţă îndelungată (mai precis din vara anului trecut), DAB-ul FRE a revenit în cursul acestei luni la locale. Am reuşit să-l surprind în trei fotografii abia în cursul dimineţii de joi (16.02.) când motorul său a dat semne de oboseală lângă staţia de la Trei Star. Iniţial am crezut că FRE-ul va urma soarta fostului coleg de lot, FPX, dar iată că prin promptitudinea mecanicilor de la Autobaza 1, mijlocul de transport a fost pus imediat... pe roţi, iar azi a putut ieşi pe tura 1, la traseul 11.

Den-urile LSN şi LSJ au avut probleme cu motoraşele pentru acceleraţie dar personalul Transurb-ului s-a mişcat cu eficienţă, astfel că în mai puţin de o săptămână, maşinile au revenit în slujba călătorilor. Astăzi, LSJ a fost activ la traseul 105.