Un traseu pentru doua saptamani - fragment de istorie

Traseul de autobuz 105 dateaza din vara anului 2011 - luna iunie (desi - ca numar ales - mi s-a parut o tampenie, dat fiind faptul ca toate traseele de autobuz erau grupate, la acea vreme, de la nr. 9 la nr. 35 iar cele de la 101 au fost destinate troleibuzelor.). In prezent, acesta continua sa-si dovedeasca eficienta, fiind unul dintre principalele trasee ce pleaca/ajung din/in terminalul din Micro 19.

Odata cu 105 a fost infiintat si traseul de autobuz 106. 

Ideea a vizat doua aspecte: 

-sustinere pentru traseele de troleibuz ( pe atunci operate de 13 troleibuze);

-eficienta in ceea ce priveste transportul de calatori.

... idee ce a venit din trecut, mai precis din cea de-a doua jumatate a anilor '90 fiindca: 

-traseul 105 (Micro 19 - Gradina Publica) era o forma extinsa pe bld. Dunarea pentru fostul traseu 10b deservit din 1995 de autobuzele Rocar U 312 B);

-traseul 106 (Tiglina III - Gradina Publica) respecta in totalitate fostul itinerar al traseului de midibuz 9b, aprobat in 1999. 

Daca traseul 105 s-a bucurat de succes, 106 a rezistat aproape doua saptamani, fiind cel mai scurt traseu de autobuz din toata istoria societatii de transport public local galatean. 

Pe rute ocolitoare

Nu as vrea sa spun ca Galati-ul pare sa devina o a doua Atlantida, cu toate ca, in preajma week-end-ului, au avut loc doua surpari masive , care au afectat circulatia transportului public local:

-in zona Complex Spicul (pe str. Navelor) acolo unde traficul a fost inchis intre intersectia str. Domneasca cu Navelor respectiv Egalitatii cu Navelor. Mijloacele de transport ce deserveau traseele spre zona portuara (10, 15, 24, 29 si 34) au fost deviate pe itinerariul Str. Prelungirea Traian – Bulevardul Marii Uniri – Str. Portului. Lucrarile de remediere a infrastructurii s-au desfasurat rapid, astfel ca sambata, 30.03.2019, traficul a fost reluat in zona respectiva;

-pe strada Brailei, circulatia a fost inchisa sambata dimineata (30.03.2019) pe portiunea cuprinsa intre intersectiile str. Brailei cu Otelarilor respectiv Brailei cu bld. Dunarea, ea fiind deviata si in prezent. Mijloacele de transport care strabat zona inchisa au urmatoarele rute alternative:

-traseul 28: Micro 19 (terminal) – Str. Otelarilor – Bld. Bld. Galati – Bld. Dunarea – Drumul de Centura – Str. Oltului (tur si retur);

-traseul 29: Micro 19 (terminal) – Str. Otelarilor – Str. Brailei (tur si retur);

-traseul 30: Micro 19 (terminal) – Str. Otelarilor – Bld. Galati – Bld. Dunarea – Str. Brailei (tur si retur);

-traseul 31: Micro 19 (terminal) – Str. Otelarilor – Bld. Galati – Bld. Dunarea – Str. Brailei (tur si retur);

-traseul 105: Micro 19 (terminal) – Str. Otelarilor – Str. Brailei (tur si retur).

Modificari de week-end

Avand in vedere desfasurarea lucrarilor de infrastructura din intersectia strazilor Basarabiei cu Domneasca, lucrari ce se vor desfasura de vineri, 29 martie, ora 22:00 si pana luni, 01 aprilie, ora 04:00, circulatia mijloacelor de transport ce strabat zona mentionata va fi deviata.

Astfel, traseele de autobuz nr. 18, 19, 26, 27 si 105 vor circula pe sensul spre Parc C.F.R. pe ruta ocolitoare Str. Garii – Str. Mihai Bravu – Str. Vasile Alecsandri – Str. Domneasca iar pe sensul de deplasare spre Centru vor circula pe Str. Domneasca – Str. Episcop Melchisedec Stefanescu – Str. Mihai Bravu – Str. Garii. Circulatia va fi dirijata si supravegheata de organele de Politie. 

Traseele de troleibuz 102 si 104 nu vor circula in perioada mentionata anterior. Acestea vor fi inlocuite cu formele scurte, respectiv 101 (Micro 19 – Centru) si 103 (Tiglina III – Centru). 

Traseul 101 va respecta orarul afisat in statii si pe site-ul societatii Transurb S.A. pentru statiile ce le are in comun cu traseul 102 precum si frecventa acestuia. Vor fi 5 troleibuze cu o frecventa de 10 minute pentru intervalul orar 5:00 – 18:00 respectiv 4 troleibuze cu o frecventa de 13 minute in intervalul orar 18:00 – 22:30.

Traseul 103 va respecta plecarile traseului 104 din terminalul Tiglina III (Cimitir Sf. Lazar) precum si graficele afisate in statiile ce le are in comun cu acest traseu. Plecarile din Centru se vor realiza dupa un grafic ce va fi amplasat in statia mentionata precum si pe site-ul societatii de transport public local. De asemenea, in toate statiile de pe retur, se vor amplasa graficele corespunzatoare, cu orele de sosire ale traseului 103. Frecventa ramane neschimbata – traseul va fi deservit de un troleibuz ce va asigura o cursa (tur + retur) in 36 minute.

Organizarea capatului de linie din Micro 19

Pentru o incadrare eficienta si totodata organizata a mijloacelor de transport care deservesc terminalul din Micro 19, S.C. Transurb S.A. a stabilit prin indicatoare o corespondenta intre trasee si peroane.

Sunt patru peroane aferente terminalului mentionat iar al cincilea – pentru traseele 17 si 23 care tranziteaza terminalul – este amplasat pe strada Otelarilor, in exteriorul spatiului de manevra.

Grădina Publică: No Man’s Land

Prea multă comoditate, prea multă indiferenţă, prea multe impresii de prost gust. Altfel nu ştiu cum să interpretez faptul că mulţi conducători auto îşi parchează maşinile în terminalul de la Grădina Publică, destinat autobuzelor care deservesc traseele 18, 19 şi 105 deşi au locuri amenajate corespunzător şi fără taxă. Două dintre acestea sunt în dreptul Restaurantului Ambasador…

iar al treilea pe strada Elena Doamna…

Rezultatele sunt de astăzi dimineaţă.

Seara e mult mai grav şi totodată mai periculos. Fiindcă terminalul din dreptul Grădinii Publice a devenit loc de întâlnire pentru cei iubitori de “liniuţe”, “curse” şi “demonstraţii de cai putere”.

Amintesc faptul că în faţa Grădinii, la intrarea dinspre strada Domnească, nu există nici un indicator de parcare pentru autoturisme dar avem trasat marcaj pentru terminalul autobuzelor. “Transportoarele” au sarcina de a lăsa şi prelua călătorii în/din locaţia menţionată anterior, sarcină ce de multe ori nu poate fi onorată fiindcă terminalul e ocupat. Lipsa de disciplină trimite călătorii fie “dincolo de Statuie” – acolo unde uneori autobuzele îşi găsesc loc, fie în staţia de la “Muzeul de Artă”. Şi de ce?! Pentru că nu ştim să ne respectăm?!

Obrazul gros e greu de spălat… ştim asta. Iar de maşinile tunate sau doar… chinuite de “meseriaşi”, suntem sătui. Când întoarcem capul după VOI, cei care vă faceţi de cap pe străzile oraşului, o facem sperând să nu vedem victime nevinovate în calea nebuniei VOASTRE inconştiente!

Sperăm ca în viitor, cu ajutorul Primăriei şi al Poliţiei, Transurb-ul să-şi îndeplinească serviciile atribuite în condiţii sigure şi totodată eficiente. Avem nevoie de “back-up” la Grădina Publică precum şi-n Piaţa Centrală… Şi aşteptăm răspunsuri concrete!  

În graba călătorilor…

Devierea liniei 11 prin Complexul Francezi a fost o idee foarte bună, venită în sprijinul celor care locuiesc, muncesc sau învaţă în această zonă. Din păcate, chiar dacă traseul a fost suplementat la orele de vârf iar frecvenţele au fost îmbunătăţite, călătorii continuă să se agaţe de primul autobuz venit, ignorând faptul că următorul ajunge peste… aproximativ 4 minute!

La traseul 102, e o altă poveste însă pe aceeaşi temă: graba călătorilor. Legătura dintre Micro 19 şi Parc C.F.R. este susţinută de o versiune scurtă, care o urmează în proporţie de 70%. Cu alte cuvinte, atât 102 cât şi 105 au drum comun pe segmentele cu flux maxim. Decalajul de câteva minute dintre cele două trasee este de multe ori “amortizat” la orele de vârf când se încearcă “tandem”-ul. Dar chiar şi aşa, călătorii preferă să se îngrămădească în prima maşină deşi o au şi pe a doua la dispoziţie!

Mai jos, o fotografie realizată în staţia “Casa Roşie”, în salonul unui autobuz: se pierd minute bune încercându-se închiderea uşilor şi nimeni nu renunţă deşi următorul mijloc de transport pentru acest traseu este la “Orăşelul Copiilor”… !

Cu 627 la ședința foto

Timp de aproape 4 ani, invitatul prezentării de astăzi a funcționat fără probleme… Apoi, motorul său a cedat iar mecanicii Autobazei 1 și-au dat toată silința pentru a-l face din nou funcțional, în parametrii optimi. Ca de obicei, au reușit!

Și așa se face că MAZ-ul 627 (GL-71-PMG) deservește și astăzi traseele locale precum și cursele convenție din urbea noastră, condus de doi șoferi profesioniști, politicoși și totodată preocupați de soarta… mașinii de serviciu.

627 se străduie să nu-și piardă din strălucirea cu care a debutat la locale; cu toată grija titularilor precum și a personalului de întreținere și reparații a Autobazei 1, anii de serviciu în slujba “publicului” care mai are multe de învățat despre respect și disciplină ies mereu la iveală…

-exteriorul: învelit în autocolantele menite să promoveze imaginea orașului nostru…

 

-salonul: curățat – pentru a câta oară? – în cursul acestei zile de muncă;

 

-cabina: mereu simplă și îngrijită.