Axa electrica nord si mult asteptata modernizare

La sfarsitul anilor '70, tramvaiele ajungeau in cartierul Aeroport, pe linii noi, de ecartament 1435 mm. Au trecut, de atunci, aproape 40 de ani, timp in care tramvaiele au continuat sa asigure transportul calatorilor catre cartierele din partea de nord a orasului insa... pe aceleasi sine vechi, de multe ori peticite, rectificate si sudate de angajatii Sectiei 3 Tramvaie (actualmente Sectia Transport Electric a S.C. Transurb S.A.). Despre acesti angajati nu am decat cuvinte de lauda intrucat s-au efectuat mereu verificari la calea de rulare si au intervenit cu promptitudine ori de cate ori a fost necesar. 

Insa uzura celor 40 de ani de activitate a transportului electric cu pantograf din Galati isi spune cuvantul. Si incidentele nu au intarziat sa apara. Printre acestea, amintesc doar trei, cu ecou in presa locala: 

-anul 2005: tramvai deraiat in zona "Doua Babe". Tramvaiul a parasit calea de rulare si a intrat pe sensul opus de deplasare;

-11.04.2018: deraiere in dreptul Liceului Nr. 3;

-26.04.2019: deraiere pe str. 1 Dec. 1918. Tramvaiul a ajuns pe suprafata carosabila destinata autoturismelor.

Despre modernizarea liniilor de tramvai din Galati au existat promisiuni inca din prima jumatate a anilor 2000 si, ce este drept, o parte aveau sa se concretizeze dupa aproape un deceniu de asteptari - precum tronsoanele Micro 19 - Str. Otelarilor - Str. Frunzei - Str. Ghe. Asachi sau Piata Centrala - Baia Comunala - intersectia strazilor Basarabiei cu Cosbuc. Acum se lucreaza la tronsonul nordic, format din strazile Siderurgistilor - 1 Dec. 1918 - Henri Coanda si Bld. George Cosbuc. 

In prezent, tramvaiele stau "acasa". Si desi, dupa modernizare, vor ramane cele 3 trasee clasice (7, 39 si 44), intoarcerea transportului electric cu pantograf este asteptata cu drag. 

Miercurea neagră

Cei de la meteo ne-au înştiinţat din timp că dimineaţa zilei de 8 februarie ne va întâmpina cu polei iar noi, „boborul” muncitor, am sperat că autorităţile locale, responsabile cu capriciile vremii vor lua din timp măsurile necesare. Din păcate, n-a fost să fie...

Cu puţin timp înainte de lăsatul zorilor, ploaia a încetat iar străzile şi trotuarele au devenit... „ca de sticlă”. O parte dintre gălăţeni au renunţat la autoturismele proprietate personală şi s-au deplasat spre locurile de muncă cu mijloacele de transport în comun. Alţii au fost mai căpoşi şi şi-au sfidat destinul...

Formarea poleiului a adus primele tamponări în rândul vehiculelor şi implicit primele fracturi în rândul pietonilor.

Conducătorii societăţii noastre de transport local au avut parte de un test extrem, test al cărui rezultat nu a depins doar de profesionalismul lor. Ambuteiajele produse precum şi starea carosabilului au anulat orarele stabilite în graficele de circulaţie. Aş dori să mulţumesc tuturor călătorilor care au înţeles situaţia de astăzi dimineaţă şi care nu s-au grăbit să judece în mod eronat întârzierile produse.

Din păcate, am avut şi noi eroi căzuţi la datorie până ca rutele pe care activăm să fie curăţate corespunzător de cei responsabili...       

Foto: GSDG

A revenit DDB

În data de 14.05. unul dintre autobuzele societăţii noastre de transport local a fost implicat într-un accident pe strada Domnească, în dreptul Primăriei. Nu au fost victime dar autobuzul a fost şifonat serios în zona frontală.

Astfel, angajaţii Autobazei 1 aveau să primească o nouă sarcină: repararea accidentatului. Au fost multe de schimbat şi îndreptat, atât din punct de vedere tehnic cât şi-n ceea ce priveşte cosmetizarea însă s-a lucrat repede şi eficient sub îndrumarea domnului inginer Ghiţă Paraschiv. Rezultatul a fost pe măsura aşteptărilor: vineri, 22.07., după verificările şi probele corespunzătoare, DDB a revenit la locale în tura 2, la traseul 24.

Foto:

- după accidentul din 14.05:

- în “tratament”, la R.T.-uri, aşteptând piesele corespunzătoare:

- înainte de plecarea în prima cursă la traseul 24 – vineri, 22.07:

Impact în faţa Prefecturii

Poate a fost graba… Sau poate oboseala unei săptămâni muncitoare ce părea departe de final… Poate a fost un moment de slăbiciune, un moment de stres, de neatenţie… sau oare o defecţiune a maşinii. Cert este că S-A ÎNTAMPLAT…

În jurul orelor prânzului, la intersecţia străzilor Domnească cu Eroilor, s-a produs un accident de circulaţie în care au fost implicate un microbuz de marfă, aparţinând firmei Fortuna şi unul dintre autobuzele Transurb-ului. Singura persoană rănită a fost conducătorul microbuzului care a primit îngrijiri medicale la locul accidentului şi care a fost transportat apoi în stare stabilă la Spitalul Judeţean.

Conform primelor declaraţii, microbuzul a ieşit de pe strada Eroilor pe strada Domnească asigurându-se doar la traficul din partea dreaptă a sensului său de deplasare. Se ştie că strada Domnească are sens unic între intersecţia cu Brăilei şi cea cu Gării – CU EXCEPŢIA MIJLOACELOR DE TRANSPORT CARE DESERVESC TRASEELE 102 ŞI 104, TRASEE PROMOVATE PRIN INDICATOARE ŞI CARE AU BANDĂ DE CIRCULAŢIE DELIMITATĂ CORESPUNZĂTOR. În plus, conform declaraţiei unui martor, şoferul microbuzului a precizat faptul că “maşina sa avea probleme la grup”.

Ambii conducători auto au susţinut că au intrat în intersecţia menţionată în timp util, adică respectând semnificaţia semafoarelor de pe partea lor de mers. Ceea ce n-are cum să fie aşa.

Cunosc ceea ce înseamnă să fii un şofer profesionist la regia de transport local, atent şi responsabil de vieţile călătorilor cât şi un conducător auto – cu experienţă – angajat la o firmă de distribuţie marfă, “impulsionat” de patron pentru a lucra până şi-n week-end, pentru un salariu care ar trebui să-i motiveze oboseala şi aflat la volanul unei maşini pregătite necorespunzător…

Am văzut, în ambulanţă, conducătorul microbuzului de la Fortuna… şi sincer, pentru un moment, am avut în faţa ochilor toţi acei prieteni pe care îi am şi care lucrează la firme de distribuţie, mai mult sau mai puţin ok. Îi doresc însănătoşire grabnică şi pe viitor să nu mai aibă parte de astfel de evenimente!

Autobuzul regiei noastre de transport local a plecat sigurel spre Autobaza 1, escortat de Asistenţa Tehnică. Mercedes-ul celor de la “Fortuna” a necesitat însă ajutorul unei platforme de la Poliţia Rutieră pentru a părăsi locul accidentului. Ancheta rămâne deschisă.

Profesionalism şi eficienţă

Un nou accident a perturbat în această după-amiază traficul de pe strada Brăilei: în jurul orelor 17, graba unui autoturism Audi a pus la pământ unul dintre stâlpii de iluminat care susţine şi reţeaua de alimentare a troleibuzelor care coboară dinspre Micro 19 spre Inelul de Rocadă. Evenimentul s-a petrecut în curba dintre Inel şi McDonald’s, acolo unde o şoferiţă a pierdut controlul bolidului, intrând pe contra-sens şi finalizându-şi în cele din urmă cursa în stâlpul ghinionist care s-a prăbuşit peste un autoturism Logan şi a împrăştiat cablurile susţinute pe trei dintre cele patru benzi de circulaţie.

-foto: Grupul Şoferilor din Galaţi:

Serviciul troleibuzelor la traseul 102 a fost întrerupt; majoritatea s-au strâns în dreptul Kaufland-ului, înainte de separator şi au aşteptat remedierea defecţiunii. La acest traseu se aflau, în momentul accidentului, 8 capacităţi dintre care 6 troleibuze şi două autobuze. Profesionalismul celor de la Transurb şi-a dovedit încă o dată, eficienţa: astfel, în aproximativ un sfert de oră, graficele troleibuzelor blocate au fost preluate de autobuze (cu plecare din ambele terminale – Parc. C.F.R. şi Micro 19) iar echipa de la fir-contact s-a deplasat la faţa locului cu tot efectivul aflat în serviciu. De asemenea, s-a luat în calcul orice soluţie extremă şi astfel a fost adus şi un mijloc de transport – den Oudsten-ul LSR – în cazul în care troleibuzele blocate ar fi necesitat tractarea de pe segmentul afectat de accident.

Operaţiunea celor de la Transurb a fost gestionată şi supravegheată de domnul director al serviciului de exploatare, Constantin Graur; dânsul a mers pe teren şi a rămas acolo până ce sarcinile stabilite au fost corespunzător executate.

Un alt aspect demn de apreciere îl constituie modul rapid în care cei de la fir-contact au rezolvat problema. În jurul orelor 19:45, reţeaua de alimentare era din nou conectată iar troleibuzele s-au mutat de la Kaufland lângă Grădiniţa 1. De aici au plecat pe rând spre Micro 19 şi mai apoi spre Garaj, lăsând autobuzele suplinitoare la datorie până la încheierea programului. Toate troleibuzele care s-au retras au oprit în staţiile dintre Micro 19 şi Parcul C.F.R. pentru a prelua călătorii.

LSR nu s-a retras la garaj cu buzele umflate: la Inelul de Rocadă, MAZ-ul 1403 avea nevoie de ajutor…

Accidentul din această după-amiază este al doilea într-un interval mai mic de-un an când bolizii suspendă circulaţia troleibuzelor; anul trecut, pe strada Prundului, în dreptul Parcului C.F.R., un alt Audi a măcelărit, într-o altă curbă, un alt stâlp… Din păcate, unele carnete de conducere se dau mult prea uşor. Iar pentru nebunia iresponsabililor plătesc oameni nevinovaţi. Vi se pare logic?!

Ceasul rău, norocul chior

Astăzi după-amiază, în jurul orelor 5, un Audi Q7 și-a încercat norocul pe strada Ciobanului… Inconștiența șoferului a fost salvată de pregătirea și dotarea vehiculului; astfel după ce a acroșat bordura, a urcat pe trotuar și a rupt un stâlp de iluminare care susținea și rețeaua de alimentare pentru troleibuzele regiei de transport local, bolidul a reușit să-și protejeze pilotul. Din fericire, nici un pieton nu s-a aflat în traictoria acestei exhibiții!

Poliția a blocat accesul pe tronsonul respectiv iar echipajele de intervenție ale Transurb-ului s-au grăbit să repare defecțiunea.

Pe parcursul acestei intervenții, troleibuzele 1402, 1408 și 1405 au rămas blocate pe segmentul de linie rămas fără curent iar colegele lor au deservit traseele 101 și 103. La suplementare au fost introduse autobuze.

După ora 8, activitatea troleibuzelor a revenit la parametrii normali. Rămâne doar să se monteze un stâlp care să întindă firul așa cum a fost până astăzi și un semn de întrebare asupra legislației rutiere, care permite prea multe celor tineri și neexperimentați.

Astăzi n-am pierdut nici o viață. Dar mâine… Cine știe ce va fi mâine?

 



LAG se menține activ

Nu-i deloc plăcut ca atunci când îți faci conștiincios datoria și respecți legislația rutieră, să te trezești lovit de-o mașină efectuând o depășire hazardată. Den-ul LAG a simțit pe… tablele lui această experiență.

Vizibil ciufulit, eroul nostru a preferat să rămână în slujba călătorilor până la data când va intra la… cosmetizare.

Fotografia a fost realizată ieri, la amiază, la ieșirea din terminalul de la Metro:

 



Noapte cu întârzieri

La 21:20, la intersecția străzilor Brăilei cu Alexandru Lăpușneanu s-a produs un accident de circulație care a blocat traficul pentru aproape două ore. Prin urmare, autobuzele și troleibuzele societății noastre de transport local au înregistrat întârzieri semnificative în grafice. O parte dintre mașini au rămas blocate în trafic, altele au trebuit să întoarcă și să se orienteze pe rute alternative.

Au existat momente când, funcție de desfășurarea activităților de la locul accidentului, Poliția a permis reluarea traficului.

Primele două fotografii pe care le postez mai jos înfățișează mașinile implicate în accident. Cel mai important fapt este că nu s-au înregistrat victime; cu câteva minute după miezul nopții am aflat că ocupanții autoturismelor erau în afara oricărui pericol. Doresc totuși să trag un semnal de alarmă asupra haosului și teribilismului de pe străzile urbei noastre; zilnic se sfidează regulile de circulație și nu de multe ori, inconștiența se plătește scump. Suntem oameni, greșim, dar dacă am fi mai atenți, mai responsabili, am evita multe riscuri…

 



O linie de tramvai imposibil de uitat

Cea de-a doua jumătate a anilor 70 ne vorbeşte despre un mod de organizare a reţelei de tramvai din dreptul Inelului de Rocadă cu mult mai diferit decât cel din prezent: diferenţa consta în itinerariul pe care îl urmau tramvaiele ce trebuiau s-ajungă la terminalul de lângă Piaţa Oţelarilor – acestea parcurgeau în întregime strada Siderurgiştilor până la Inelul de Rocadă de unde ridicau dealul pe Prelungirea Brăilei până la intersecţia cu strada Frunzei unde se încadrau într-un racord pentru a ajunge pe linia spre Micro 19 şi 20. La retur, calea parcursă era similară cu cea din prezent.

Tramvaiele Timiş au trecut timp de câţiva anişori pe lângă Inelul de Rocadă, în special pe traseul 3b: Flora – C.S.G. (l-au deservit mai puţin de-un an) şi mai apoi pe 3: Micro 19 – C.S.G. Unul dintre aceste tramvaie a determinat desfiinţarea porţiunii de linie cuprinsă între intersecţia străzilor Siderurgiştilor cu Asachi şi Inel: Timişul respectiv a fost tractat spre macazul dintre Prelungirea Brăilei şi strada Gheorghe Asachi iar aproape de capătul pantei de pe Prelungire s-a desprins din cuplaj şi s-a repezit spre poalele dealului unde alte tramvaie (Tatra T3R) aşteptau să-şi reia activitatea. Trei dintre acestea au fost avariate. Cea mai ghinionistă – în mod evident – fruntaşa coloanei: Tatra 37.

Având în vedere experienţele neplăcute cu pantele oraşului şi sistemele de frânare (pe atunci precare), s-a stabilit mutarea liniei de tur dintre intersecţia străzilor Asachi şi Siderurgiştilor şi intersecţia străzilor Prelungirea Brăilei şi Frunzei în paralel cu returul. Asta se întâmpla pe la mijlocul anilor 80 iar linia de tramvai suspendată a mai „trăit ca amintire” mai bine de-un an, până când s-a efectuat o asfaltare majoră.

De menţionat:

-până în anul 1977, când s-a deschis linia spre Micro 19, tramvaiele întorceau pe segmentul de linie cuprins între intersecţia străzilor Siderurgiştilor cu Asachi şi intersecţia străzilor Prelungirea Brăilei cu Asachi.

-până spre mijlocul anilor 80, strada Asachi a reprezentat returul iar Prelungirea Brăilei turul legăturilor electrice spre Micro 19;

-sfârşitul anilor 80 a marcat dublarea liniei de tramvai pe Asachi, dublare care există şi astăzi.

Iată două schiţe pe care le-am realizat graţie informaţiilor oferite de cunoscători:

Bufuri în... streaşina peronului

În cursul zilelor trecute, două Den-uri au făcut cunoştiinţă cu copertina pistei destinate traseului 31 din terminalul specific cartierului Micro 19. Acestea sunt LTH şi LTJ, cel din urmă fiind mult mai afectat decât primul.

Primăria ar trebui s-arunce un ochi asupra capătului de linie menţionat şi să refacă peroanele şi copertinele de aici. Menţionez că, pentru a te încadra la peronul specific traseului spre Barboşi (adică 31), treci printr-un test relativ dificil, în urma căruia maşina trebuie să se strecoare printre un stâlp de iluminat şi extremitatea copertinei, manevră care de multe ori „încalecă bordura cu stânga axei B”.

După propria-mi părere, terminalul din Micro 19 ar trebui modernizat astfel încât s-asigure condiţii optime atât călătorilor cât şi şoferilor. Vorba unui pasager „împătimit” al traseului 31: buclele de înscriere pentru mijloacele de transport ar trebui mai largi, iar zona de aşteptare să fie prevăzută cu acoperişuri moderne şi băncuţe pentru aşteptare.

Până atunci, să-l vedem pe nefericitul LTJ, deocamdată bandajat...