In zona portuara

 Pe strada Alexandru Moruzzi, cu BMC-ul GL-44-PGL... 

Capricii de vara

 O seara in care caldura zilei si racoarea unei ploi scurte dar consistente de seara formeaza efecte... 

Cel din urma MAZ 203...

    Ultimul reprezentant functional din cele doua loturi de MAZ-uri 203, insumand 30 de capacitati, care au deservit urbea noastra este... 627 (GL-71-PMG). Duelul final s-a dat intre 630 (GL-70-PMG) si 627 (GL-71-PMG), cel din urma fiind castigatorul care si astazi mai apare la trasee. Daca in trecut, autobuzele care se aflau in pragul pensionarii erau trimise la trasee cu flux mic de calatori sau periferice si frecventa redusa, 627 continua sa activeze in regimul de transport public local pe toate rutele, fara nici o preferinta; l-am descoperit de multe ori in ultima perioada la traseele 11 si 28, doua dintre cele mai aglomerate linii ale urbei noastre. 

Desi timpul isi lasa amprenta iar varsta isi spune cuvantul, conditia tehnica a lui 627 il pastreaza in grila intai a mijloacelor de transport pe care te poti baza ori de cate ori este necesar.

13 martie, ziua de botez a primelor hibride

 Din 13 martie a.c. avem primele hibride angajate sa indeplineasca cerintele transportului public local de persoane din urbea Galatilor. Este vorba despre Solaris Urbino 12. Debutul a avut loc pe linia 105 (Micro 19 - Gradina Publica) iar primele doua masini care au iesit sa il deserveasca au fost 04 PGL si 06 PGL... 

Odata cu introducerea treptata, a celorlalti colegi de lot - in total, 20 la numar - 04 si 06 au fost "impinse" sa deserveasca si alte trasee, cu ajutorul BMC-urilor. In pozele de mai jos, 04 si 06 sunt din nou, colegi de linie; de aceasta data la 9 (Tiglina III - Gara C.F.R.) 

Liniste si pace

 Una dintre cele mai expresive fotografii pe care am realizat-o in cursul acestui an, in orasul natal... Iata ca in Piata Centrala avem o echipa de porumbei care supravegheaza buna desfasurare a activitatii din terminalul aferent mijloacelor de transport public local sub deviza "liniste si pace ca de nu, e deranj mare si se lasa cu ploaie de gainati".

De IERI, via AZI

 ... In seara asta, rasfoind Arhiva personala, am realizat o scurta poveste ce cuprinde peste 12 ani de amintiri alaturi de prietenii si ulterior, colegii, de la Autobaza 1... Am tinut mereu la fotografii pentru ca, IERI devine ALALTAIERI, AZI devine IERI, MAINE devine AZI iar in prezentarea pe care am realizat-o, sunt multe zile de IERI si ALALTAIERI, de care imi amintesc si le revad cu placere asa cum sper ca sa le revedeti si voi. Indiferent de imprejurari, atat timp cat exista OAMENI PRICEPUTI care sa miste urbea, BASMUL MERGE MAI DEPARTE.

Normalitate

Iata lucruri normale ce totusi merita a fi mentionate: masini noi, cu rampe functionale pentru accesul persoanelor cu dezabilitati locomotorii, conducatori auto amabili, imbracati decent... E drept ca mai sunt aspecte de imbunatatit dar important este sa le apreciem si pe cele care s-au indeplinit deja.

23 PGL: REVENIREA

La 1 decembrie 2019, in orasul Galati aveau sa fie reintroduse midibuzele, intr-un fel, un deja-vu pentru anul 1998 dar de aceasta data, nu cu Isuzu si ulterior Prestij-uri ci cu Karsane si nu pe rutele principale, asa cum a fost in 1998 ci pe cele cu flux redus de calatori, asa cum e si logic. Cele 20 de Karsane care au debutat - asamblate ca si Isuzu-urile si Prestij-urile din trecut, in Turcia - au fost trimise pe liniile 12, 13, 15, 16, 25, 30, 31, 37 si 38. Ultimele doua trasee, 37 (Tiglina I/II - Levaditti) si 38 (Micro 19 - Cartier A.N.L. Micro 17) au fost infiintate odata cu introducerea Karsan-elor. 

Primul Karsan din lotul celor destinate pentru transportul public local galatean a fost inmatriculat GL-02-PGL si a fost utilizat intial pentru scolarizarea viitorilor titulari de midibuze. Pe urma, au venit, in "reprize" si restul Karsanelor... per total, 20 la numar care au primit numere de parc de la 13 PGL la 26 PGL si de la 28 PGL la 32 PGL.

Dintre toate cele 20, un Karsan avea sa inceapa cu stangul. Este vorba de 23 PGL, care a luat foc in trafic si care - avand in vedere faptul ca in ultimii ani, tot mai multe autobuze de la Transurb se aprind pe trasee sau in Autobaza 1 - a ridicat un mare semn de intrebare. Midibuzul a fost trimis la  expertiza la Bucuresti, a fost refacut si adus in Autobaza 1 in cursul acestei saptamani (miercuri, conform informatiilor primite). In Autobaza 1, dupa o alta verificare, 23-ul a revenit la locale. 

Si iata ca, in cursul acestei amieze de duminica, l-am surprins pe acest midibuz la traseul 15 in zona Stirex. 

Mai jos, prima fotografie realizata dupa stingerea incendiului, pe cand 23 se afla in Autobaza 1, urmata de altele 3 pe care le-am realizat astazi, in locatia mentionata anterior.