13 martie, ziua de botez a primelor hibride

 Din 13 martie a.c. avem primele hibride angajate sa indeplineasca cerintele transportului public local de persoane din urbea Galatilor. Este vorba despre Solaris Urbino 12. Debutul a avut loc pe linia 105 (Micro 19 - Gradina Publica) iar primele doua masini care au iesit sa il deserveasca au fost 04 PGL si 06 PGL... 

Odata cu introducerea treptata, a celorlalti colegi de lot - in total, 20 la numar - 04 si 06 au fost "impinse" sa deserveasca si alte trasee, cu ajutorul BMC-urilor. In pozele de mai jos, 04 si 06 sunt din nou, colegi de linie; de aceasta data la 9 (Tiglina III - Gara C.F.R.) 

Masini noi, modalitati de monitorizare primitive

Conservatorismul anilor apusi combinat cu cerintele unui prezent ce se doreste a fi evoluat nu compune nimic eficient in transportul public local din Galati. 

Avem autobuze noi care nu pot fi inregistrate prin sistemul de monitorizare G.P.S. pentru simplul motiv ca nu s-a platit pentru acest serviciu. Din cate aflu, problema se paseaza intre Primarie si Transurb, pe un teren pe care ambii combatanti paseaza problema in terenul advers. Asa a fost si cu prelungirea retelei de troleibuz de la Parc C.F.R. in Bariera Traian, un efort colosal discutat in cateva sedinte ce au dovedit a fi un pas subred intr-o propunere marunta.

Aflam ca in prezent, midibuzele Karsan si autobuzele BMC Procity nu sunt racordate la nici un sistem de monitorizare care sa faciliteze activitatea personalului de la F.A.Z. Daca la autobuzele MAZ 203, Berkhof SB 250, Wright SB 200 sau Den Oudsten B 96, exista serviciu de monitorizare, la Karsane si BMC-uri, personalul se urca in cabina fiecarei masini pentru a inregistra datele corespunzatoare, raportate la fisele de traseu si cerintele aferente in aceste fise. 

Adica "din bine in mai bine". Numerele de parc lipsesc, serviciul de monitorizare corespunzator lipseste, graficele din statii lipsesc dar "marii eroi principali de la Transurb si din Primarie asteapta implementarea minunii E-Ticketing". Care o veni, candva... La ce pregatire promovati, vai de steaua transportului public local de persoane! 

Comoditatea, la ea acasă!

În ABSENŢA POLIŢIEI, cei care doresc să efectueze cumpărături în Piaţa Centrală fie au alte treburi în zona respectivă sau vecinătatea acesteia, continuă să-şi parcheze în mod abuziv autoturismele în locul destinat mijloacelor de transport.

Nu este prima oară când se trage un semnal de alarmă pentru fluidizarea traficului însă mulţi se arată indiferenţi. Prin urmare, mulţumită celor care s-au învăţat să-şi parcheze maşinile personale cât mai aproape de locaţia dorită chiar dacă asta înseamnă sfidarea bunului simţ şi a legislaţiei rutiere, au de suferit alţii.

Marţi, la prânz, aşa arăta terminalul destinat autobuzelor care deserveau traseele 11, 12, 13, 15, 16 şi 35. Consider expresive fotografiile postate mai jos:

Pentru cei care nu pricep… sau pentru cei care vin cu orarele de funcţionare ale mijloacelor de transport local la cabinele şoferilor pentru a le cere socoteală pentru întârzieri sau la sediul Transurb-ului – pentru a depune reclamaţii – iată o… “problemă de logică”: ai un tramvai şi două autobuze înşirate unul după altul. Mai întâi trebuie să plece în cursă autobuzul din poziţia trei a şirului menţionat dar n-are pe unde depăşi… Tramvaiul din frunte trebuie să mai aştepte trei minute iar următorul mijloc de transport, altele patru. Cum poate autobuzul din poziţia trei să-şi deservească graficul în modul stabilit?!

E doar o situaţie. Şi, din păcate, sunt multe altele, mai complicate. Dorim un transport civilizat dar ignorăm – din nou – aspecte de civilizaţie. Adică vrem eficienţă dar nu facem nimic pentru a o susţine. Voi, participanţii la trafic, vă bucuraţi că a dispărut haosul provocat de concurenţa dintre microbuzele operatorilor privaţi, de şicanele lor, de staţionări neregulamentare dar nu respectaţi serviciile mijloacelor de transport ale Transurb-ului şi, prin comoditatea dumneavoastră, le obstrucţionaţi. Conducătorii tramvaielor şi autobuzelor care ajung în Piaţa Centrală, alături de călătorii care apelează la serviciile Transurb-ului îndrăznesc să vă roage să nu mai ocupaţi abuziv acest terminal. Poate putem rezolva această problemă apelând la spiritul civic, nu la Poliţie şi implicit amenzi…

Deja-vu

Actualul traseu 12 (Piaţa Centrală – Metro) a fost deservit pentru prima oară de midibuze de capacitate redusă – Isuzu şi Prestij. Iniţial, s-a numit… traseul M (“M” de la Metro) şi a fost inaugurat în primăvara lui 2006.

Midibuzele de capacitate redusă au primit ajutorul celor de capacitate medie – Guleryuz Cobra, care au fost titulare pe parcursul a aproape doi ani; apoi ruta a fost trecută pentru serviciul autobuzelor de mare capacitate. Dintre acestea, primele au fost DAB-urile, pe urmă Den Oudsten-urile, MAZ-urile şi, în cele din urmă, Berkhof-urile.

Uneori… flash-urile trecutului prind contur. Ca astăzi, când traseul 12 a fost deservit, pe tura I, de două midibuze Cobra.

UMN n-a uitat itinerariul: foto în staţia “Strada Aurel Vlaicu” (fostă I.M.H.)

Farmacia Ținc a devenit terminal provizoriu

În urma lucrărilor desfășurate în zona Pieții Centrale, o parte dintre traseele regiei noastre de transport au suferit – din nou – modificări.

Linia 6 de tramvai a suspendat legătura motorizată dintre Piață și Bazinul Nou; rămâne însă legătura cu Agrogal-ul, legătură a cărei terminal s-a mutat de pe strada Doctor Carnabel pe strada Traian, vis-à-vis de farmacia Ținc. Noul format înseamnă Agrogal - E87 -strada Basarabiei – strada Traian – Farmacia Ținc – strada Eroilor – strada Doctor Carnabel – strada Basarabiei – E87 – Agrogal

Autobuzele liniilor 12, 15 și 16 continuă să se îndrepte spre Piața Centrală pe joncțiunea Brăilei – Domnească – Eroilor. Terminalul a fost, din nou, mutat – de această dată pe strada Traian, la o distanță de aproximativ o sută de metri de Farmacia Ținc, iar returul înseamnă strada Gării – Nicolae Bălcescu – Brăilei.

Graficele acestor trasee rămân neschimbate.

 



Alte devieri ale traseelor deținute de regia noastră de transport local

În urma avansării lucrărilor de infrastructură de pe strada Traian, traseele 12 și 16 și-au mutat capătul de linie din Piața Centrală la Bloc Albatros. Modificarea itinerariului acestor trasee a mai avut loc în urmă cu câțiva ani, atunci când în zona Pieței s-au înlocuit conductele de apă menajeră.

De ieri (marți), după ora 10 dimineața, circulația autobuzelor care deserveau liniile 12 și 16 a fost deviată de la cea din urmă formă (strada Brăilei – strada Prelungirea Traian – terminal tramvai Piața Centrală – strada Sf. Spiridon – strada Brăilei) la o variantă deja cunoscută (strada Brăilei – strada Democrației – strada Eroilor – strada Bălcescu – strada Brăilei).

Orarele pentru 12 și 16 au rămas neschimbate. De asemenea, extinderea lucrărilor pe strada Traian nu afectează liniile 8, 15 și 35.

În cele ce urmează:

-cu UXA în terminalul provizoriu din dreptul blocului Albatros:

 

-extinderea lucrărilor din zona Pieței Centrale, pe segmentul cuprins între strada Eroilor și strada Tecuci:

 



Spre Piața Centrală

În această dimineață, devreme, pe bulevardul George Coșbuc: două Berkhof-uri, aceeași destinație, două rute diferite…

 



Atenție, Poliția face verificări!

În cursul acestei luni, I.S.C.T.R.-ul va verifica mijloacele de transport care părăsesc orașul Galați. Vizate sunt traseele 10 (cartier Dimitrie Cantemir), 12 (Metro) , 17 (Cartier Dimitrie Cantemir și Metro) și 35 (Metro). Se verifică licența de traseu și talonul. Pentru a evita complicațiile (și implicit amenzile), ar fi bine ca actele menționate să se afle în posesia conducătorilor auto care deservesc aceste rute.

Astăzi dimineață a avut loc prima verificare. A fost OK și sper să rămână așa și-n următoarele zile.

 



Pe rute ocolitoare

Cu UUV în drum spre Piața Centrală, pe strada Columb:

 

 

Modificări peste… modificări

În cursul acestei luni au fost demarate lucrările de modernizare din Piața Centrală, lucrări care au determinat o nouă organizare a traseelor deservite de autobuzele regiei de transport local care își aveau terminal în această zonă.

Astfel, liniile 8, 8B, 15 și 35 au capăt de linie provizoriu pe str. Dr Carnabel, în spatele C.N.V.A.-ului, 7 întoarce pe strada Zânelor, 12 și 16 încheie rundele pe strada Tecuci, puțin mai jos de Halele Vechi iar 11 are – din nou – capăt în stația de la blocul Albatros.

Iată modificările de itinerar implementate în urma lucrărilor:

Traseul 7: str. Tecuci > str. Zânei > str. Movilei > str. Basarabiei

Traseele 8 și 8b: str Basarabiei > str N. Bălcescu > str. Eroilor > str. Dr. Carnabel > str. Basarabiei;

Traseul 11: str. Gării > str. Nicolae Bălcescu > str. Brăilei;

Traseul 12 și 16: str. Brăilei > str. Cristofor Columb > str. Tecuci > str. Sf. Spiridon > str. Brăilei;

Traseul 15: str. Domnească > str. Eroilor > str. Dr. Carnabel > str. Gării > str. Nicolae Bălcescu > str Brăilei;

Traseul 35: str. Traian > str. Cerealelor > str. Dr. Carnabel > str. Gării > str. Nicolae Bălcescu > str. Eroilor > str. Dr. Carnabel > str. Cerealelor > str. Traian

Traseul 36: str. Basarabiei > str. Anul Revoluției 1948 > str. Movilei > str. George Coșbuc > str. Basarabiei

 

 



“Restricții ridicate” pe strada Sf. Spiridon

La sfârșitul săptămânii trecute, lucrarea de modernizare de pe strada Democrației a depășit intersecția cu strada Sf. Spiridon și prin urmare, mijloacele de transport care au primit sarcina de a deservi rutele 12, 15 și 16 nu au mai fost nevoite să folosească, pentru retur, varianta Traian – Eroilor – Bălcescu.

Lucrurile au revenit la normal. Cel puțin pentru deocamdată…

 

 

Varianta ocolitoare pentru turul traseelor 12, 15 și 16

Lucrările de modernizare demarate pe strada Democrației au atins, săptămâna trecută, intersecția cu strada Sf. Spiridon. Prin urmare, mijloacele de transport ale traseelor 12, 15 și 16 au trebuit să-și găsească un alt itinerariu spre destinațiile stabilite. Și… au găsit: plecare din Piața Centrală – Tecuci – Traian – Eroilor – Nicolae Bălcescu – Brăilei… Sau, cu alte cuvinte, o parte din turul traseului 11 însă fără oprire în stațiile de la Albatros și Centru.

Menționez că graficele celor trei trasee deviate nu au fost modificate.

Foto 1: devierea lui 12, 15 și 16, marcată cu ajutorul Google Map;

 

Foto 2:  la intersecția străzilor Tecuci cu Sf. Spiridon;

 

Foto 3: LXB deservind turul traseului 15… înapoi pe strada Traian.

 



Am mai bifat o zi de muncă…

Cu câteva minute înainte de orele 18, în terminalul mijloacelor de transport de la Metro se adună… clasa muncitoare care activează în această zonă periferică și care și-a încheiat serviciul. Adică noi, oamenii de rând, care participăm la funcționarea și evoluția vieții economice a orașului (în fine, ceea ce a mai rămas din ea…).

După mai bine de-un an de activitate pe acest meleag, am ajuns să-mi cunosc… “vecinii de stație”; nu după nume ci după prezență. De multe ori discutăm banalități de parcă ne-am cunoaște din copilărie!

Apoi vin autobuzele pe care le așteptăm și care, ne impart în două tabere… “pentru 12” și “pentru 17”. Mijloacele de transport care deservesc aceste trasee ajung aproape simultan: e normal, dat fiind faptul că orele de plecare sunt apropiate.

Astăzi după-amiază, pe ceață și ninsoare, am mai bifat o zi de muncă…

 



La Carrefour, stație mutată

De astăzi, stația “Trefo” de pe returul traseelor 12 și 34 a fost mutată înainte de sensul giratoriu. Aceasta a primit alveolă și marcaje corespunzătoare.

Racordul unuia dintre drumurile de acces spre/dinspre Carrefour corespundea cu vechea oprire; prin urmare, Primăria a stabilit o nouă locație, mai adecvată: călătorii nu mai așteaptă mijloacele de transport în iarbă sau noroi iar traficul se desfășoară în condiții regulamentare.

Sperăm ca noua stație să fie dotată și cu câteva băncuțe de așteptare precum și cu o copertină adecvată, care să protejeze călătorii de capriciile vremii. O idee bună ar fi și schimbarea nomenclaturii… cel mai potrivit ar fi Carrefour, dat fiind faptul că din Trefo (I.S.C.L.) n-a mai rămas absolut nimic.

 

 

Poliția și haosul transportului local de pe bulevardul George Coșbuc

Relatam, într-o postare anterioară, despre blocarea intersecției dintre bulevardul George Coșbuc și strada Basarabiei, cauzată de lucrările de infrastructură desfășurate de Tancrad. Am mai menționat, de asemenea, și ruta alternativă pentru traseele mijloacelor de transport local, afectate de șantierul în lucru.

Primele zile de la devierea traseelor 12 și 34 pe varianta Tecuci – IFR – Nae Leonard – Aurel Vlaicu au fost un dezastru pentru toți șoferii care au trebuit să străbată zona respectivă: semafoare funcționale, ambuteiaje și prin urmare, nervi întinși la maxim. Profesioniștii mijloacelor de transport ale Transurb-ului care au trebuit să urmeze această variantă au înregistrat, pe lângă protestele călătorilor care nu au fost informați asupra rutei ocolitoare și a celorlalți participanți la trafic, neînțelegători în privința “stațiilor improvizate”, menite să suplinească pe cele ocolite, întârzieri semnificative în grafic.

A urmat, mai apoi, o colaborare cu organele de ordine, însărcinate s-asigure fluența traficului: autobuzele traseelor 12 și 34 au primit undă verde pe porțiunea blocată de pe bulevardul Coșbuc. Iar călătorii traseelor menționate au ajuns, din nou, în stațiile “Strada Tecuci” și “Cimitir Eternitatea”.

Minunea a durat doar două zile; Poliția a renunțat la excepția oferită mașinilor Transurb-ului iar călătorii… au aflat că trebuie să coboare din nou în “stațiile improvizate”. Cu alte cuvinte, un veritabil circ. Menționez că lucrările de infrastructură desfășurate în intersecția amintită nu afectează varianta oferită autobuzelor și midibuzelor din circuitul de transport local. Și totuși…

Călătorii sunt – din nou – confuzi. Iar profesioniștii trebuie s-anunțe iar, cu voce tare, opririle stabilite pe ruta deviată. Întrebări, proteste, nervi. Semafoare funcționale, minute de așteptare, claxoane, ambuteiaje și nervi întinși la maxim. Susținere zero.

E drept că mașinile de la 12 și 34 nu mai înregistrează întârzieri. Profesioniștii rămân profesioniști și reușesc să se descurce și-n momente dificile. Sincere felicitări!

Mai jos, câteva fotografii realizate în cursul unei deplasări prin zona (din nou) interzisă mijloacelor de transport:

 



Se lucrează (și) pe strada Eroilor

Un nou șantier s-a deschis în zona centrală a orașului nostru, mai precis pe strada Eroilor, între intersecția cu Nicolae Bălcescu și cea cu Doctor Alexandru Carnabel.

Așa cum era și firesc, lucrarea a impus devierea traficului pe străzi adiacente. În ceea ce privește desfășurarea transportului local, traseele 11, 12, 15 și 16 au trebuit să-și găsească alte itinerarii pentru a ajunge la terminalul din Piața Centrală.

Traseul 11 nu mai întoarce la stânga, în intersecția din dreptul F.S.E.A. ci merge înainte și iese pe strada Traian de unde, mai apoi se îndreaptă spre Piață. La întoarcere, mijloacele de transport ale acestui traseu fie merg pe Traian până la intersecția cu strada Gării, fie intră pe Eroilor ca mai apoi să străbată strada Doctor Alexandru Carnabel până la intersecția cu Gării. De asemenea, pe tur mai există și varianta cu deplasare pe Doctor Alexandru Carnabel – Eroilor – Traian, atunci când traficul permite.

Traseele 12, 15 și 16 merg la Piață pe varianta directă, adică pe Prelungirea Traian. Returul a rămas neschimbat (pe strada Sf. Spiridon).

Iată o schiță înfățișând concret modul în care cele patru trasee ajung la capătul de linie:

-șantierul de pe Eroilor, aflat abia la început…

-pe strada Gării, între Carnabel și Bălcescu:

-pe Eroilor, virând pe Carnabel: