Traseul 11 revine la o formă mai veche

Veşti bune pentru călători, veşti... mai puţin bune pentru conducătorii auto: din cursul acestei săptămâni, mijloacele de transport care deservesc traseul 11, asigură legătura dintre Piaţa Centrală şi strada Brăilei pe segmentele Traian – Eroilor – Bălcescu, revenindu-se astfel la o formă mai veche şi totodată destul de pretenţioasă pentru aptitudinile oricărui posesor de permis categorie D.

A fost decizia Primăriei. Aşteptăm ca Primăria să se implice şi-n înlăturarea haosului din terminalul Pieţei 30 Decembrie (acolo unde taximetriştii, conducătorii de microbuze private şi şoferii amatori se luptă pentru un loc de staţionare) şi poate, cu puţin interes, să amenajeze un spaţiu în care atât transportatorii (de stat sau particulari) cât şi şoferii „cumpăratori” să-şi găsească un spaţiu fără a sfida, îngreuna sau fragmenta traficul.

Menţionez că, în prezent, s-a revenit la vechiul balamuc în care şoferii de autobuz şi vatmanii KT-urilor sau ZGT-urilor beneficiază de aceelaşi loc de întoarcere, loc care cere sacrificii: „cum plecăm în tură? Eu mai devreme sau tu mai târziu?!”.

Se cere o organizare adecvată, care sper să se impună cât mai repede cu putinţă. Noua conducere a urbei noastre a debutat elegant, în forţă, şi sper să menţină... „trend-ul”!

Să vedem şi câteva fotografii realizate astăzi; autobuzele lui 11 au primit – din nou – două staţii în itinerariul lor: pe retur, prima e la „Albatros” iar a doua, în „Centru”. „Agenţia de Voiaj” a avut, cândva, întâietate... Acum e iarăşi a treia: demonstraţie cu Den-urile LTZ şi LTM...

Trasee deviate

Astăzi, datorită lucrărilor de asfaltare desfăşurate pe strada Nicolae Bălcescu, accesul autovehiculelor a fost blocat atât în cursul acesteia cât şi în intersecţii. În altă ordine de idei, traseul 11 n-a mai putut intra pe strada Eroilor ci s-a deplasat pe Domneasca, Basarabiei, Traian. Conform informaţiilor primite, traseul 15 a ajuns la terminalul din Piaţa Centrală pe strada Prelungirea Traian.

Să vedem şi ceea ce a însemnat, în cursul acestei dimineţi, o călătorie spre Piaţa Mare cu un autobuz deservind traseul 11:

-am trecut de intersecţia cu Eroilor – imposibilă de abordat – şi iată-ne ajunşi în vecinătatea staţiei „Parfumul Teilor”, unde a trebuit să ne înscriem la o coadă uriaşă de autoturisme;

-după vreo 10 – 12 minute, am ajuns, cu chiu şi vai, aproape de semaforul din intersecţia străzilor Domnească cu Gării;

-Poliţia se afla la datorie şi a făcut tot ce s-a putut pentru a gestiona cât mai bine traficul;

-după staţia „Direcţia Agricolă” facem stânga, pe Basarabiei;

-şi urcăm spre intâlnirea cu strada Traian;

-iată-ne în intersecţie...

-ne zgâlţâim în voie peste pietrele cubice cariate precum şi prin gropile dintre ele. În spate, călătorii dau în clocot; câţiva îi critică la foc automat pe cei care n-au putut asfalta pe Bălcescu în cursul serii, al nopţii sau măcar dimineaţa, devreme... „Dacă se dorea, se putea”, a concluzionat o voce tânără undeva, în spatele meu. „Nu voiau ăi mari să plătească sporuri de noapte”, a glăsuit o alta, ceva mai dogită dar fermă;

-mai prindem un semafor pe ruta alternativă: până acum le-am agăţat pe toate (la Mioriţa – fără număr, fără număr (!) – în Basarabiei, la Baia Comunală iar acum, iată-l şi pe cel de la intersecţia cu Eroilor). Se scurg secunde preţioase şi deja avem o întârziere dificil de recuperat;

-într-un final apoteotic, ajugem în Piaţa Centrală unde avem parte de-o primire călduroasă, aşa ca sfârşit de cursă. Poate... prea călduroasă. Salonul se goleşte, ca mai apoi să se umple până la refuz. Nu-i timp de pauză; şi iată-ne pornind spre celălalt terminal, din Micro 13b...

Strada Bălcescu, soartă incertă pentru mijloacele de transport

De când traficul autobuzelor, midibuzelor şi microbuzelor a fost deviat de pe această stradă pe Domnească, lucrările de infrastructură n-au înaintat prea mult.

Încă nu se ştie dacă transportul local şi privat de persoane va rămâne în formatul în care s-a desfăşurat până în anul 1998; pe Bălcescu, panourile celor trei staţii – F.S.E.A., C.N.V.A. respectiv Albatros – au fost acoperite cu... saci negri până la stabilirea unui rezultat final.

De asemenea, la C.N.V.A. există un anunţ care informează călătorii despre mutarea staţiei aferente la Teatrul Dramatic. Să vedem ce va (mai) fi...

Semne zilnice de balamuc...

A trecut ceva timp de când strada Bălcescu, închisă fiind mijloacelor de transport de stat şi private, a readus traseele locale pe Domnească. S-a dat sfoară-n oraş, oamenii au comentat, ziarele au scris, Poliţia a intervenit...

Cu toate aceastea, comoditatea unora combinată cu neştiinţa altora a dat din nou de furcă şoferilor profesionişti, aflaţi în slujba călătorilor. Astfel, în urmă cu două zile, un cimpanzeu posesor de „gipan” luxos, însoţit de o rudă de-a sa, primată posesoare de Lexus, au „făcut legea” peste drum de Winmarkt. Ieri, pe porţiunea dintre intersecţia străzilor Domnească cu Lahovary şi capătul ce dă înspre Brăilei, posesorii a două maşini parcate de-aiurea dădeau explicaţii... la fel de aiurea poliţiştilor sosiţi în zonă. Astăzi, povestea s-a repetat dar cu... alte autoturisme.

Poliţia este la datorie dar, din păcate, n-are suficienţi oameni pentru a supraveghea în totalitate desfăşurarea traficului pe sectorul de drum recent alocat autobuzelor Transurb-ului şi microbuzelor private. Şi, în astfel de condiţii, nu-i prea grozav ca, deplasându-te dinspre Centru spre oricare locaţie de pe strada Domnească, să te trezeşti cu-n colos de 12 metri în faţă, silit să efectueze depăşirea unor autoturisme inconştient parcate.

Ce A FOST... ESTE din nou!

Începând de această luni, mijloacele de transport ale regiei noastre locale (la care se adaugă şi microbuzele circulând în regim privat) nu mai străbat strada Bălcescu. Motivul este simplu: trecerea maşinilor grele „deranjează” conductele de apă montate în urmă cu aproximativ 3 ani, prin proiect ISPA. Interesantă situaţie: după terminarea primului set de evenimente care a necăjit circulaţia acestei artere am avut ferma convingere că autobuzele, midibuzele şi microbuzele vor alerga ani buni în slujba călătorilor, dat fiind faptul că lucrarea respectivă s-a efectuat în condiţii serioase şi cu materiale de calitate, pentru care s-au încasat bani, s-au asumat responsabilităţi şi s-au făcut promisiuni.

Ei bine, dragii moşului, lucrurile n-au stat deloc aşa... Asfaltul şi-a dovedit compoziţia precară (şi nicidecum nemţesc, „A Classe” – cum se tot auzea pe şantierul anilor 2009...), programa s-a dovedit slab organizată (după ISPA au venit schimbările şi racordurile ţevilor de gaze, altă spargere, altă distracţie) iar acum, conductele ne vorbesc despre ceea ce înseamnă raportul calitate – preţ cât mai ieftin...

Dacă ar fi să urmărim evoluţia lucrărilor desfăşurate de societate de-alungul istoriei, vom descoperi că de la stilul trainic, menit să dăinuie secole de-a rândul, am „evoluat” la lucrările super-flu, în care calitatea este eclipsată de strălucirea banului iar legile par să sprijine... „castele din nisip”.

Să ne întoarcem însă la ale noastre; strada Bălcescu bifează... runda 5 într-ale modernizării. Da, 5 runde în aproximativ 3 ani, 5 runde cu răscoliri în adâncime, răscoliri de suprafaţă, 3 asfaltări şi o bordurare... Între timp, maşinile Transurb-ului şi cele ale operatorilor privaţi s-au mutat pe sensul destinat (până-n această luni) troleibuzelor de pe Domnească iar autoturismele continuă să tranziteze... „zona de război”.

Practic, am revenit la toamna anului 1998, înainte ca edilii să voteze pentru sensul unic de pe Bălcescu. Până atunci, traseele de autobuz care plecau de la terminalele din Gara C.F.R., Grădina Publică şi Parcul C.F.R. mergeau tur – retur pe strada Domnească (fostă Republicii). Pe retur, după staţia de la Liceul de Artă, urma cea de la Teatrul Dramatic, apoi Magazin Modern (acum Parc Eminescu) şi, în fine, Centru.

Ce-a fost în trecut... a prins din nou contur. Prin urmare:

-toate traseele care pleacă de la Grădina Publică, Gara C.F.R. respectiv Parcul C.F.R. urmează cursul troleibuzelor de pe strada Domnească. S-au pierdut staţiile de la Mioriţa, F.S.E.A., L.V.A. şi Albatros iar staţia Centru a fost mutată în faţa blocului H (acolo unde a fost până în a doua jumătate a anului 1998), adică „după colţ, pe Brăilei, la nici 30 de metri de staţia de până acum”;

-linia 11 ajunge în Piaţa Centrală pe strada Eroilor şi iese în Brăilei pe strada Sf. Spiridon (fost 7 noiembrie).

Să vedem acum şi câteva aspecte pe care le-am cules „din teren”:

-foto 1: autoturismele parcate pe sensul de circulaţie spre intersecţia cu Brăilei au fost îndepărtate; Poliţia a dat o mână de ajutor pentru fluidizarea traficului;

-foto 2 şi 3: retur ca pe vremuri: intersecţia dintre Domnească şi Brăilei dar nu cu DAC 117 ci cu MAZ 203;

-foto 4 – 7: staţie mutată... acolo unde a fost cândva: în faţa blocului H. Umbra pomilor din oprirea recent reînfiinţată combate riscul de insolaţie din fosta oprire;

-foto 8 şi 9: după „Universitate”, următoarea staţie a lui 11 este cea de lângă Policlinică (pe strada Eroilor): liceenii renumitului „Vasile Alecsandri” vor avea de făcut doar câţiva paşi până la unitatea lor de învăţământ...;

-foto 10 – 12: traseul 11 opreşte, din această luni, în terminalul liniei 12, aflată la câţiva zeci de metri de rondoul din dreptul Pieţei Centrale. Şi 15 s-a întors aici, după modificarea şi implicit reînfiinţarea lui 35;

-foto 13: pe strada Sf. Spiridon: staţia de la Biserică care beneficiază în prezent de flux mediu de călători;

-foto 14: luni, prima zi a implementării modificărilor, când strada Sf. Spiridon, deşi cu sens unic, era o pacoste pentru orice autobuz al liniei 11;

-foto 15 şi 16: miercuri, lucrurile s-au limpezit. Iată cum autobuzele de mare capacitate beneficiază acum de banda lor de deplasare. DECI, DACĂ SE VREA, SE POATE GESTIONA CU EFICIENTĂ HAOSUL AUTO URBAN!

Strada Bălcescu şi epopeea asfaltărilor

În ultimii patru ani, strada Bălcescu a suferit numeroase... transformări. Să le enumerăm: lucrări la reţeaua de canalizare – asfaltare – lucrări la reţeaua de gaze – din nou asfaltare – gropi şi surpări în urma infiltrării apei rezultate în urma ploilor & topirii zăpezilor – desigur, din nou asfaltare – amplasare de borduri (operaţiune curentă) – da... aţi ghicit cu toţii, urmează o nouă asfaltare.

Deci, suntem la a patra rundă. Deşi în lucru, pe Bălcescu se circulă destul de bine (nu ca la începutul lui 2010, când gropile acelea... „definite geometric” pentru acoperire şi lăsate pentru aproape două luni au generat balamuc mecanicilor Transurb-ului care s-au ocupat cu schimbarea/repararea suspensiilor precum şi transmisiei mijloacelor de transport). Dat fiind că se apropie alegerile, lucrările evoluează rapid.

Ieri, porţiunea decopertată se întindea de la intersecţia cu Gării şi până aproape de C.N.V.A.

Iată câteva imagini:

Pe Bălcescu, marea „bordurare”

În cursul ultimelor două săptămâni a fost nebunie mare... ambuteiaje, mijloace de transport cu întârzieri substanţiale în grafic, nervi şi vorbe grele, alimentate, în mare parte, de oboseală şi căldură.

Motivul acestor probleme a fost schimbarea bordurilor pe strada Bălcescu. Gurile rele consideră că această schimbare reprezintă un punct de campanie electorală... Au sau nu dreptate – cine ştie cu exactitate?! – cert este că traficul a cunoscut o perioadă dificilă, perioadă care, în ultimele zile, pare să se fi... „cristalizat” spre o strategie care să mulţumească atât pe muncitori cât şi pe participanţii la trafic.

Până la începutul acestui week-end, lucrările ajunseseră în vecinătatea C.N.V.A.-ului; astăzi lucrările se apropiau de intersecţia cu strada Eroilor (pe-un fir) respectiv în faţa liceului Alecsandri (pe celălalt fir).

În concluzie, două observaţii specifice orelor de vârf ale amiezei:

-lucrările de „bordurare” avansau într-un ritm rapid;

-traficul – deşi şerpuitor – n-a cunoscut blocaje.

Mai jos:

-aspecte despre stadiul lucrărilor surprinse sâmbătă dimineaţă:

aspecte din cursul acestei amieze: