Gâgâlicile, „roată la roată” cu uriaşii

Cam aşa am spune atunci când observăm repartiţia „eroilor noştri mecanici”: un Isuzu sau un Prestij susţinut de câte un MAZ sau Den la trasee destul de aglomerate.

Au trecut aproape 13 ani de transport cu midibuzele şi păcat ar fi să nu apreciem atât modul în care acestea au fost fabricate cât şi eforturile mecanicilor şi electricienilor din atelierele Transurb-ului care şi-au dat toată silinţa pentru a le menţine cât mai mult în serviciu, tehnic cât şi din punct de vedere al condiţiilor de transport oferite călătorilor. În altă ordine de idei, aceste mijloace de transport nu-şi prea arată vechimea şi, în plus, după cum precizam, pot ţine piept maşinilor de mare capacitate.

Începutul acestei luni l-a găsit, de multe ori, pe EEL (Isuzu) la traseul 20, alături de Den-uri, DAB-uri şi MAZ-uri. De asemenea, acest midibuz a deservit şi alte trasee aglomerate, precum 19 şi 104.

Astăzi, la traseul 19, pe tura 1, şi-a găsit loc Prestij-ul LXA, aflat într-o condiţie tehnică excepţională.

E timpul să ne implicăm pentru susţinerea transportului local. Semnaţi petiţia: http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html

Două terminale în loc de... unul singur

Asta se întâmplă în Piaţa Centrală, unde, datorită fluxului mare de maşini precum şi a comodităţii unor şoferi, un singur terminal pentru mijloacele de transport ale Transurb-ului şi ale operatorilor privaţi nu se poate înfăptui/respecta. Da, am mai scris despre această problemă... Autobuzele traseelor 11 şi 15 întorc la un loc cu tramvaiele traseelor 7, 8 şi 44, midibuzele de la 8 barat şi microbuzele private intră în inima terminalului iar mijloacele de transport de la traseul 12 opresc la cca. 200 de metri distanţă de terminalul stabilit, într-un... alt terminal înfiinţat în anii din urmă, pentru fostul traseu 15.

Noroc că la 12 rulează (cu mici excepţii) doar midibuze de capacitate redusă (Isuzu şi Prestij); la ce vânzoleală este în Piaţa Centrală, cei 200 de metri amintiţi ar însemna aventuri de neuitat cu un MAZ, un Den sau un DAB!

Încă odată, sper ca în ceea ce priveşte transportul de persoane în/din Piaţa Centrală, lucrurile să capete în viitor un aspect mai ordonat, mai civilizat.

Foto: într-o aglomeraţie clasică... Isuzu-ul WZG la traseul 12.

Ghinion

S-a întâmplat, în cursul acestei după-amieze, ca un şofer să aibă ghinionul de a-şi înţepeni microbuzul de marfă într-unul din nămeţii care sălăşluiau lângă carosabilul străzii Traian între capătul de linie din Piaţa Centrală şi Farmacia Ţinc. Culmea acestui eveniment, atât furgoneta nefericită cât şi o altă maşină (la fel de nefericită) au împiedicat deplasarea tramvaielor. În mai puţin de jumătate de oră s-au strâns patru tramvaie – trei pe Traian, al patrulea a rămas în terminal – iar circulaţia a fost dată peste cap... Asta ca să nu mai vorbim că era oră de vârf iar Piaţa Centrală îşi aştepta cumpărătorii...

Azi am asistat la această mică nebunie (mică pentru unii, mare pentru alţii). Iniţial am dorit să aduc dovezi privitoare la balamucul din terminal, mai precis la acea zonă dedicată mijloacelor de transport dar ocupată de autoturismele celor care vin la/lucrează în piaţă; iată însă c-am surprins ceva mult mai semnificativ.

Foto 1 şi 2: vinovaţii ambuteiajului;

Foto 3: trei tramvaie în aşteptare... Evident, au fost întârzieri semnificative în graficele tramvaielor care au deservit traseele 7, 8, 44 precum şi Cursa Convenţie;

Foto 4: în zadar a aşteptat Den-ul LTC plecarea Tatrei 1323...

Foto 5 şi 6: pentru a nu întârzia în grafic – fapt ce la ora de vârf înseamnă rupere de uşi – Den-ul s-a întors... pe unde a venit.