Modificari de week-end

Avand in vedere desfasurarea lucrarilor de infrastructura din intersectia strazilor Basarabiei cu Domneasca, lucrari ce se vor desfasura de vineri, 29 martie, ora 22:00 si pana luni, 01 aprilie, ora 04:00, circulatia mijloacelor de transport ce strabat zona mentionata va fi deviata.

Astfel, traseele de autobuz nr. 18, 19, 26, 27 si 105 vor circula pe sensul spre Parc C.F.R. pe ruta ocolitoare Str. Garii – Str. Mihai Bravu – Str. Vasile Alecsandri – Str. Domneasca iar pe sensul de deplasare spre Centru vor circula pe Str. Domneasca – Str. Episcop Melchisedec Stefanescu – Str. Mihai Bravu – Str. Garii. Circulatia va fi dirijata si supravegheata de organele de Politie. 

Traseele de troleibuz 102 si 104 nu vor circula in perioada mentionata anterior. Acestea vor fi inlocuite cu formele scurte, respectiv 101 (Micro 19 – Centru) si 103 (Tiglina III – Centru). 

Traseul 101 va respecta orarul afisat in statii si pe site-ul societatii Transurb S.A. pentru statiile ce le are in comun cu traseul 102 precum si frecventa acestuia. Vor fi 5 troleibuze cu o frecventa de 10 minute pentru intervalul orar 5:00 – 18:00 respectiv 4 troleibuze cu o frecventa de 13 minute in intervalul orar 18:00 – 22:30.

Traseul 103 va respecta plecarile traseului 104 din terminalul Tiglina III (Cimitir Sf. Lazar) precum si graficele afisate in statiile ce le are in comun cu acest traseu. Plecarile din Centru se vor realiza dupa un grafic ce va fi amplasat in statia mentionata precum si pe site-ul societatii de transport public local. De asemenea, in toate statiile de pe retur, se vor amplasa graficele corespunzatoare, cu orele de sosire ale traseului 103. Frecventa ramane neschimbata – traseul va fi deservit de un troleibuz ce va asigura o cursa (tur + retur) in 36 minute.

În Complexul Francezi – alveolă şi marcaj

Grădina Publică: No Man’s Land

Prea multă comoditate, prea multă indiferenţă, prea multe impresii de prost gust. Altfel nu ştiu cum să interpretez faptul că mulţi conducători auto îşi parchează maşinile în terminalul de la Grădina Publică, destinat autobuzelor care deservesc traseele 18, 19 şi 105 deşi au locuri amenajate corespunzător şi fără taxă. Două dintre acestea sunt în dreptul Restaurantului Ambasador…

iar al treilea pe strada Elena Doamna…

Rezultatele sunt de astăzi dimineaţă.

Seara e mult mai grav şi totodată mai periculos. Fiindcă terminalul din dreptul Grădinii Publice a devenit loc de întâlnire pentru cei iubitori de “liniuţe”, “curse” şi “demonstraţii de cai putere”.

Amintesc faptul că în faţa Grădinii, la intrarea dinspre strada Domnească, nu există nici un indicator de parcare pentru autoturisme dar avem trasat marcaj pentru terminalul autobuzelor. “Transportoarele” au sarcina de a lăsa şi prelua călătorii în/din locaţia menţionată anterior, sarcină ce de multe ori nu poate fi onorată fiindcă terminalul e ocupat. Lipsa de disciplină trimite călătorii fie “dincolo de Statuie” – acolo unde uneori autobuzele îşi găsesc loc, fie în staţia de la “Muzeul de Artă”. Şi de ce?! Pentru că nu ştim să ne respectăm?!

Obrazul gros e greu de spălat… ştim asta. Iar de maşinile tunate sau doar… chinuite de “meseriaşi”, suntem sătui. Când întoarcem capul după VOI, cei care vă faceţi de cap pe străzile oraşului, o facem sperând să nu vedem victime nevinovate în calea nebuniei VOASTRE inconştiente!

Sperăm ca în viitor, cu ajutorul Primăriei şi al Poliţiei, Transurb-ul să-şi îndeplinească serviciile atribuite în condiţii sigure şi totodată eficiente. Avem nevoie de “back-up” la Grădina Publică precum şi-n Piaţa Centrală… Şi aşteptăm răspunsuri concrete!  

Liniile 19 şi 20... aşa cum le ştiam



Aşa cum redeschiderea străzii Stadionului şi a bulevardului Oţelarilor a permis ca traseul 10 să revină la ruta pe care o cunoşteam (cea dinaintea demarării lucrărilor de modernizare efectuate de Tancrad), iată că reluarea traficului pe... „noua” stradă Asachi a făcut ca liniile 19 şi 20 să străbată din nou, pe retur, itinerariul cu care eram obişinuiţi: strada Brânduşei – strada Lebedei – strada Gheorghe Asachi – strada Siderurgiştilor – bulevardul Brăilei.

Mai jos, iată o „demonstraţie” din cursul acestei seri, cu Den-ul LAL (ex-den Haag 195) în rolul eroului principal, trimis să deservească linia 20:

Devierea traseelor 19 şi 20

Pe strada Gheorghe Asachi, lucrările de infrastructură operate de Tancrad au avansat pe segmentul cuprins între strada Lebedei şi strada Anghel Saligny. Se intenţionează ca de la începutul lui mai, traficul tramvaielor în această zonă să fie sistat iar traseele deservite de acestea să fie preluate de „motorizate” pentru aproximativ o lună, când se va reactiva legătura electrică spre grupul de cartiere Micro 19, 20 şi 21.

Deocamdată... traseele de autobuz care ajung în Complexul Siret au fost deviate pe Prelungirea Brăilei. Modificarea a fost introdusă de pe data de 8 aprilie şi se va menţine până la finalizarea lucrărilor de pe Gheorghe Asachi.

Mai jos:

LSD la traseul 20 şi LTN la traseul 19, abătându-se de la ruta iniţială:

Nostalgie şi nerăbdare

Grădina Publică, scărmănată de muncitori şi utilaje, tânjeşte după romantismul îndrăgostiţilor sau gălăgia copiilor de odinioară. Lângă intrarea ferecată, MAZ-ul 627 pare să-i înţeleagă necazul. Şi tot ce poate face e să-i promită că, atunci când lucrările de modernizare vor lua sfârşit, îi va aduce cât mai mulţi vizitatori...

Formele fostului traseu 28

Pe ultimele două le cunoşteam... Iar prima mi-a fost povestită de un bun prieten, conducător auto la regia noastră de transport local. Aşadar:

-prima variantă: Gara C.F.R. – Unitatea Militară: autobuzele lui 28 intrau pe Stadionului şi mergeau până în faţa turnului de televiziune. Aici întorceau în rondoul devenit, între timp parcare, şi porneau pe aceelaşi itinerar, spre strada Brăilei. Existau două staţii pe segmentul menţionat (două la tur, două la retur): Spitalul Judeţean şi Liceul Sportiv pe tur precum şi Liceul Sportiv şi Sala Sporturilor pe retur;

-a doua variantă: Gara C.F.R. – Cinematograf Dunărea: cu întoarcere în jurul rondului din Micro 20 destinat tramvaielor. Ultima staţie pe tur: Piaţa Oţelarilor. Prima staţie pe retur: Cinema Dacia;   

-a treia variantă: Gara C.F.R. – Micro 19: traseul 28 a primit terminal comun cu linii precum 13, 15, 21, 29 sau 31... terminal care există şi astăzi. Din „vechea gardă”, doar 29 şi 31 s-au mai păstrat (ce-i drept, 29 cu multiple modificări).

Ocolind şantierul

Un singur fir de circulaţie pentru returul mijloacelor de transport care deservesc linia 10 şi ruta provizorie...

Distribuţia mijloacelor de transport pe traseul provizoriu

Pe scurt:

-până la orele de vârf ale dimineţii rulează midibuzele Isuzu şi Prestij;

-la primele ore de vârf, midibuzele primesc două mijloace de transport de mare capacitate, din rândul Den-urilor, DAB-urilor sau MAZ-urilor. Maşinile introduse pentru suplementare rulează două ture după care sunt trimise la alte trasee;

-până la prânz – când se schimbă tura –  se păstrează distribuţia Isuzu şi Prestij;

-la orele de vârf ale amiezei sunt introduse autobuze de mare capacitate iar o parte dintre „gâgâlici” sunt schimbate cu Cobre. Şi-n această situaţie, maşinile mari deservesc două ture după care sunt retrase de la provizoriu pentru deservirea altor rute;

-după orele de vârf şi până la încheierea programului, pe itinerariul dintre Stadionul Oţelul şi Micro 2o rămâne la deservire serviciul combinat de Isuzu-Prestij-uri şi Cobre.

Mai jos, Cobra CIH rulând pe tura 2, pe strada Brăilei (conform actualelor modificări de pe Oţelarilor):

Titular la ruta de legătură

Singurul midibuz activ din lotul WZ-urilor îşi aşteaptă pensionarea la traseul provizoriu. Aproape zilnic, acesta ajută tramvaiele să-şi transporte călătorii între Stadionul Oţelul şi Micro 20. Iată-l surprins pe strada Stadionului, în dreptul Sălii Sporturilor:

Gâgâlicile, „roată la roată” cu uriaşii

Cam aşa am spune atunci când observăm repartiţia „eroilor noştri mecanici”: un Isuzu sau un Prestij susţinut de câte un MAZ sau Den la trasee destul de aglomerate.

Au trecut aproape 13 ani de transport cu midibuzele şi păcat ar fi să nu apreciem atât modul în care acestea au fost fabricate cât şi eforturile mecanicilor şi electricienilor din atelierele Transurb-ului care şi-au dat toată silinţa pentru a le menţine cât mai mult în serviciu, tehnic cât şi din punct de vedere al condiţiilor de transport oferite călătorilor. În altă ordine de idei, aceste mijloace de transport nu-şi prea arată vechimea şi, în plus, după cum precizam, pot ţine piept maşinilor de mare capacitate.

Începutul acestei luni l-a găsit, de multe ori, pe EEL (Isuzu) la traseul 20, alături de Den-uri, DAB-uri şi MAZ-uri. De asemenea, acest midibuz a deservit şi alte trasee aglomerate, precum 19 şi 104.

Astăzi, la traseul 19, pe tura 1, şi-a găsit loc Prestij-ul LXA, aflat într-o condiţie tehnică excepţională.

E timpul să ne implicăm pentru susţinerea transportului local. Semnaţi petiţia: http://www.petitieonline.ro/petitie/modificari_pentru_imbunatatirea_infrastructurii_transportului_local_din_galati-p65739055.html