Aceeași stradă, un nou aspect

Cu mai bine de două decenii în urmă călătoream cu tramvaiul pe strada Ana Ipătescu… De a lungul timpului, liniile au dispărut, drumul a fost modernizat iar traseul 50 de tramvai a fost înlocuit cu 15, deservit (deocamdată) de midibuze.

Deși această stradă și-a schimbat înfățișarea, economia a murit aici… ca-n multe alte colțuri ale orașului nostru - cândva productiv, acum… consumator. Măcar se poate călători comod între INTFOR și Spitalul C.F.R.

-cu VOE pe “noua” Ana Ipătescu:

 



Drumuri bune în Valea Orașului

Dupa amplasarea corespunzătoare a stațiilor pe strada Dogăriei au urmat cele din dreptul Spitalului C.F.R. și de pe Ana Ipătescu.

Pe tur, pentru Spitalul C.F.R. autobuzele regiei noastre de transport local au oprire amenjată la intersecția străzilor Dogăriei cu Alexandru Moruzzi iar pe retur, stația a fost mutată cu câțiva zeci de metri, în dreptul spitalului.

Strada Ana Ipătescu și-a pierdut liniile de tramvai însă a fost asfaltată și iluminată corespunzător. În dreptul fostei Autogări au fost marcate două stații prevăzute cu copertină și indicatoare.

Iată câteva instantanee alături de MAZ-ul 618 (GL -56-PMG) la traseul 29:

-la spitalul C.F.R. – tur și retur:

 

-pe strada Ana Ipătescu, în dreptul fostei Autogări:

 



Rustic și pustiu

Suntem pe strada Alexandru Moruzzi, în dreptul stației de la Spitalul C.F.R., cu puține minute după miezul zilei… N-avem nici un călător de lăsat și nici unul de ridicat.

Iată, e pustiul acela care oferă un farmec aparte unei zone rustice și vechi…

Modificare temporară pentru ruta 29

Este vorba despre porţiunea de itinerar ce corespunde străzii Ana Ipătescu, intrată de mai bine de o săptămână în programul de modernizare. Mijloacele de transport care deservesc traseul 29 opresc, pentru Spitalul C.F.R., la intersecţia străzilor Dogăriei şi Moruzzi. Următoarea staţie este în dreptul Autogării.

Practic, traseul 29 revine la o formă mai veche (cea din urmă cu aproximativ doi ani, când nu se implementase încă devierea pe la Spitalul C.F.R.), cu parcurgere integrală a străzii Dogăriei.

De-alungul timpului, traseul 29 a cunoscut o serie de... extinderi; în prezent, este unul dintre cele mai lungi trasee locale dar cu o frecvenţă destul mare, sincronizată însă atât cu graficele de funcţionare ale celorlalte rute deţinute de Transurb cât şi cu cele ale operatorilor privaţi.

Prima formă a traseului 29 a fost MICRO 19 – OŢELARILOR – BRĂILEI – DOMNEASCĂ (REPUBLICII) – GĂRII – GARA C.F.R. Până în prima jumătate a anilor 90, această rută a avut trei aliaţi de nădejde: traseul 13, traseul 21 şi traseul 28. Odată cu introducerea troleibuzelor, liniile 13 şi 28 au fost desfiinţate. Practic, traseul 102 de troleibuz reprezintă fostul traseu 13 deservit până la începutul anilor 90 de către autobuze.

La începutul anilor 2000, la cererea locuitorilor din cartierele Micro 20 şi 21, traseul 29 a suferit prima modificare majoră: MICRO 19 – OŢELARILOR – GALAŢI – DUNĂREA – BRĂILEI – DOMNEASCĂ – GĂRII – GARA C.F.R. Nu s-a umblat prea mult la frecvenţă: fluxul de călători pe care ar fi trebuit să-l preia acest traseu era, în mare parte pierdut în favoarea operatorilor privaţi care asigurau legătura între Micro 19 şi Gară precum şi a „concurenţei interne”, generate de troleibuze şi midibuze.

Spre sfârşitul anilor 2000 s-a mai operat o schimbare: devierea prin zona portuară. Şi astfel, linia 29 a cunoscut o nouă extindere: MICRO 19 – OŢELARILOR – GALAŢI – DUNĂREA – BRĂILEI – PORTULUI – DOGĂRIEI – GĂRII – GARA C.F.R.

Ultimele două modificări ale acestui traseu s-au petrecut la începutul anilor 2010: prima a impus devierea acestuia prin Complexul Francezi: MICRO 19 – OŢELARILOR – GALAŢI – DUNĂREA – BRĂILEI – REGIMENT 11 SIRET – PRELUNGIREA COŞBUC – PORTULUI – DOGĂRIEI – GĂRII – GARA C.F.R. A doua a primit aprobare peste doar câteva luni şi prevedea o staţie în dreptul Spitalului C.F.R.

Iată cum ajungem la forma prezentă a lui 29: MICRO 19 – OŢELARILOR – GALAŢI – DUNĂREA – BRĂILEI – REGIMENT 11 SIRET – PRELUNGIREA COŞBUC – PORTULUI – DOGĂRIEI – MORUZZI – ANA IPĂTESCU – GĂRII – GARA C.F.R.

Marea „spargere”

Despre traseul 15 putem spune c-a avut o evoluţie... circulară. Înfiinţat pe la sfârşitul anilor 90, odată cu achiziţia loturilor de Isuzu-uri, a deservit pentru aproape un deceniu ruta dintre Piaţa Centrală şi Intfor. Prin 2008, traseul de tramvai 35 a fost desfiinţat odată cu lucrările de modernizare de pe bulevardul Traian iar itinerariul a fost asigurat de autobuze. Asta, până când s-a decis, pe la începutul acestui deceniu, realizarea unui traseu mai lung, care să înglobeze atât ruta lui 15 cât şi pe cea a lui 35. Noul traseu s-a numit... 15 (varianta extinsă, cum obişinuiau să spună unii precupeţi din zona Pieţei Centrale) şi dacă n-ar fi fost doleanţele cetăţenilor din valea oraşului precum şi a celor de la Spitalul C.F.R., autobuzele Transurb-ului ar fi continuat s-alerge pentru ani buni între Piaţa Centrală, Intfor şi Metro...

La cerinţele localnicilor, regia noastră de transport local a intervenit din nou cu promptitudine şi a optat pentru „spargerea” lui 15 în două rute, mai precis s-au activat două forme vechi la care s-au operat însă şi ceva modificări:

-15 rulează acum între Piaţa Centrală şi Intfor dar se abate, la tur, şi pe la Spitalul C.F.R. (rulează pe Ana Ipătescu şi Dogăriei);

-35 asigură legătura între Piaţa Centrală şi Metro.

Trasee noi

Pentru a oferi gălăţenilor din valea oraşului dar şi celor care necesită să ajungă la Spitalul C.F.R., conducerea Transurb-ului a decis „spargerea” traseului 15 în două rute şi anume: o nouă formă pentru 15, care să asigure legătura între Piaţa Centrală, INTFOR şi Spitalul C.F.R. precum şi reintroducerea traseului 35 dar sub o formă extinsă, şi anume Piaţa Centrală – Metro. Ambele linii vor fi deservite de midibuze. Se preconizează că noul traseu 15 va cade în grija midibuzelor de capacitate mică pe când pentru traseul 35 se vor utiliza Cobrele.

Propunerea a fost acceptată de C.L. şi urmează să fie implementată – cel mai probabil – în cursul săptămânii viitoare. Amintesc că iniţal s-a dispus de-un mijloc de transport pentru traseul 15 şi două pentru 35. Voi reveni şi cu frecvenţele acestora.

Deocamdată... 15-le continuă să străbată oraşul între INTFOR, Piaţa Centrală şi Metro. Titulare sunt Cobrele. Iată două fotografii, prima la capătul de la INTFOR, a doua la capătul din Piaţa Centrală (unde o mulţime de oameni aştepta maşina ca pe o cireaşă coaptă).

De asemenea, puteţi observa şi graficele traseelor, frumos afişate, în dreptul terminalului. După implementarea modificărilor amintite, va trebui o... reactualizare.

Şi încă un aspect care ar trebui îmbunătăţit: întoarcerea mijloacelor de transport de mare capacitate care ajung la INTFOR (în special cele care deservesc traseul 10) se efectuează din câteva manevre. Poate ar trebui să se realizeze în dreptul acestei instituţii o modificare ce să permită întoarcerea dintr-o singură manevră, aşa cum ar fi ideal. Eventual o „decupare” cu „rotunjire” a trotuarelor ar rezolva această problemă şi n-ar da prea mari bătăi de cap celor dispuşi s-o realizeze.