Dimineață de vară

Pe strada Dogăriei, cu Berkhof-ul DDJ deservind traseul 36:

 



Drumuri bune în Valea Orașului

Dupa amplasarea corespunzătoare a stațiilor pe strada Dogăriei au urmat cele din dreptul Spitalului C.F.R. și de pe Ana Ipătescu.

Pe tur, pentru Spitalul C.F.R. autobuzele regiei noastre de transport local au oprire amenjată la intersecția străzilor Dogăriei cu Alexandru Moruzzi iar pe retur, stația a fost mutată cu câțiva zeci de metri, în dreptul spitalului.

Strada Ana Ipătescu și-a pierdut liniile de tramvai însă a fost asfaltată și iluminată corespunzător. În dreptul fostei Autogări au fost marcate două stații prevăzute cu copertină și indicatoare.

Iată câteva instantanee alături de MAZ-ul 618 (GL -56-PMG) la traseul 29:

-la spitalul C.F.R. – tur și retur:

 

-pe strada Ana Ipătescu, în dreptul fostei Autogări:

 



Un fragment dintr-o zonă veche

Între strada Portului şi strada Dogăriei... panorama continuă să ne impresioneze; unele clădiri au dispărut, altele au rezistat. Printre ele, prezentul marchează construcţii noi, simple dar moderne. Pleci de la Palatul Navigaţiei şi te pierzi... în istoria secolului trecut.

Drumul şerpuieşte în curbe strâmte printre garaje şi pe sub copaci umbroşi însă pentru profesionişti nu este nici o problemă: sunt zile în care traseul 29 este deservit de MAZ-uri, DAB-uri şi Den-uri... Iar azi a fost una dintre acele zile.

-cu 621 şi 624 la traseul 29:

Pe strada Dogăriei

... în prim-plan cu-n autobuz căruia îi duceam dorul: MAZ-ul 624 sau GL-66-PMG, recent ieşit de la R.T.

Amintiri de pe Bălcescu

A trecut ceva timp de când strada Bălcescu şi-a pierdut mijloacele de transport iar călătorii s-au întors, mai mult sau mai puţin mulţumiţi, în staţiile de pe Domnească.

După cum se ştie, răspunsul final în ceea ce priveşte deplasarea autobuzelor, midibuzelor şi microbuzelor pe strada Bălcescu nu a fost încă formulat; s-a spus că acesta se va stabili după o expertiză (cine ştie când – deocamdată nu s-a publicat nimic oficial) şi că, indiferent de rezultate, carosabilul şi trotuarele ne vor impresiona cu-n caracter european (deocamdată am fost impresionaţi de absenţa liniară a echipelor de muncitori înregistrată imediat după terminarea alegerilor – deci da, a fost un fel de „îngrăşarea porcului în Ajun” dar în variantă electorală).

Până la rezolvarea acestei probleme, aparent spinoase şi „clasic încâlcite” în regimul birocratic curent, desfăşurarea transportului local pe strada Bălcescu este întreruptă.

Mulţi spun că modernizarea acestui drum (cu fonduri locale), a fost o modalitate prin care unii edili au dorit să se afirme în rândul cetăţenilor. N-a fost niciodată vorba de calitate, de trăinicie în ceea ce priveşte materialul şi execuţia ci doar de interes...

Alţii sunt însă mulţumiţi cu revenirea la vechea orânduire în ceea ce priveşte transportul local. Printre ei, sunt persoane care lucrează în zona Pieţei 30 Decembrie şi preferă să vină pe jos până în staţia de la Teatrul Dramatic! Aşa au făcut şi pe vremuri. Ei văd perioada apusă, constructiv vorbind, mult mai interesată de activitatea de transport local decât cea din zilele noastre. Este părerea lor şi dacă aveţi timp la dispoziţie, puteţi să le aflaţi şi argumentele, mai mult sau mai puţin solide funcţie de punctul dvs. de vedere...

Există un zvon – neoficial – care vorbeşte despre închiderea definitivă a străzii Bălcescu. Motivul e simplu: conductele de apă nu sunt suficient de solide pentru a rezista trepidaţiilor provocate de maşinile grele. Da, e vorba de lucrări de calitate inferioară, menite s-acopere afacerile „de după paravan” efectuate de fomiştii locali...

În aceste condiţii, nu ne rămâne decât să ne rugăm ca strada Domnească să nu intre niciodată în reparaţii sponsorizate din... „interes local”. Fiindcă dacă s-ar întâmpla, rezultatul ar fi clar: traficul cu autobuze, microbuze şi midibuze s-ar muta pe Ana Ipătescu sau Dogăriei (tur – retur) iar activitatea troleibuzelor ar fi desfiinţată...

Acestea sunt părerile călătorilor. Ce va fi, rămâne de văzut. Până atunci, vă ofer o fotografie pe care am realizat-o la începutul lunii ianuarie a acestui an, când mijloacele de transport străbăteau strada Nicolae Bălcescu:

Din gară în gară

Vă prezint, mai jos, o filmare realizată de la Gara Fluvială la Gara C.F.R., pe un segment specific traseului 29. Prima impresie, atunci când călătoreşti prin valea oraşului este aceea de off-road: cu excepţia străzii Portului, care se prezintă în condiţii optime, celelalte căi de deplasare rutieră sunt jalnice.

Strada Ana Ipătescu reprezintă punctul culminant din ruta lui 29. Pietrele cubice, denivelările şi gropile pun la grea încercare, zi de zi, mijloacele de transport care sunt nevoite să... „tresară” (sau mai bine zis, să... „sară”) peste/ prin ele.

Tot pe această stradă domneşte amintirea tramvaiului. O parte din linii şi din reţeaua de alimentare încă mai există... Cu mult timp în urmă a fost un zvon privitor la introducerea transportului electric pe Ana Ipătescu, până la INTFOR. Se auzea despre o reţea de troleibuz, care cerea modernizarea străzii. Ei bine, prin 2009, după ce s-a încheiat setul de lucrări pentru reţeaua de apă (racord), muncitorii au pus înapoi pietrele cubice, semn care ne-a lămurit imediat despre când urma să se efectueze modernizarea.

Din nou, jocul de culise al birocraţiei înfrânează buna funcţionare şi totodată promovare a Transurb-ului! Din cauza unor străzi cariate, mijloacele de transport îşi strică suspensiile precum şi o parte din elementele de direcţie. Ce e de făcut?! Nimic altceva decât... staţie şi plecare cu a-ntâia...