O nouă excepție…!

CIH continuă să ne facă surprize… Astăzi, de exemplu, a deservit traseul 16, devenind astfel cea de-a doua Cobră (după UXA – pe vremea când încă purta autocolantele portocalii de la Dedeman) care primește ruta dintre Piața Centrală și Trecere Bac (rută aflată, până-n prezent, în grija midibuzelor Mitsubishi Prestij).

Nu știu cât de dificilă a fost întoarcerea la capătul de linie de la marginea Falezei Inferioare. Ceea ce știu e însă că CIH, datorită profesioniștilor care o conduc în prezent, a făcut față cu brio programului și s-a descurcat excepțional în trafic.

Mai jos, o fotografie realizată în Piața Centrală, înainte de o… “nouă cheie” spre celălalt terminal:



CIH revine… din nou

N-am putea spune că CIH a fost cea mai bolnăvicioasă Cobră din parcul de motorizate al Autobazei 1 însă putem susține faptul că aceasta a fost cea mai norocoasă dintre suratele ei; a avut de două ori probleme grave la motor (a doua oară în urma unui incident stupid) însă “meșterii din hale” i-au fost alături și au ajutat-o să revină în circuitul de transport local, pregătită în mod sigur și eficient.

Destinul a hotărât s-o pierdem pe CEY pentru… CIH. Sau, mai concret, CEY s-a sacrificat pentru colega sa de lot, oferindu-i o inimă nouă.

Ieri, la prânz, în terminalul de la METRO…

 



Ambiţie şi nostalgie

De când a debutat în circuitul destinat transportului nostru local şi până să aibă necazuri cu motorul, Cobra CIH a deservit – asemenea colegelor sale de generaţie – majoritatea itinerariilor. După revenire, iat-o din nou titulară de nădejde şi totodată nostalgică la trecerea anilor.

Azi CIH a rulat între Piaţa Centrală şi INTFOR. Nu mai trecuse de multă vreme pe această rută...

Şedinţa foto de astăzi: Cobra CIH

La prânz am avut plăcerea de a călători din nou cu CIH, midibuzul recent refăcut de angajaţii Autobazei 1 şi manevrat într-un stil elegant, profesionist, de tânărul conducător auto care l-a primit astăzi, pentru a-şi îndeplini serviciul.

Prezentarea a avut loc la terminalul aferent hypermarket-ului METRO. Primul aspect fotografiat - exteriorul, care se prezintă într-o condiţie îngrijită şi lipsită totodată de cicatrici.

Următorul reper este salonul: izolaţie excepţională, banchete rezistente precum şi podea care continuă să se bucure de mochetă originală, încă rezistentă la traficul intens, sistem de încălzire eficient în zilele friguroase, precum şi elementele de susţinere şi protecţie, aflate în poziţiile stabilite de fabrică vorbesc despre un mijloc de transport optim în ceea ce priveşte scopul alocat.

Cabina s-a păstrat simplă şi curată. Câteva placaje şi o perdeluţă discretă au fost adăugate pentru a asigura minimul de discreţie de care are nevoie conducătorul auto:

Veşti din Autobaza 1

În ultima perioadă, în grija profesioniştilor care activează în unitatea de menţinere şi reparaţie a autobuzelor şi troleibuzelor deţinute de regia noastră de transport local, se află două MAZ-uri şi două Cobre:

-GL-52-PMG (612) are probleme cu motorul şi mai aşteaptă până la revenirea în circuitul local;

-GL-56-PMG (618) acuză necazuri la culbutori. Şi ea va mai avea de aşteptat ceva timp până va fi din nou la dispoziţia călătorilor;

-Cobrele UUV şi WKC necesită ambreiaje noi. Infrastructura traseelor precum şi traficul nostru le-au năucit...

Dintre... „absenţii de cursă lungă”, LTB şi LTU promit revenirea. La fel şi Cobra CIH, precum şi DAB-urile FPU şi FRA. Soarta continuă să fie incertă asupra Den-ului LTT (se vehiculează c-ar putea ajunge donor pentru ceilalţi 29 de colegi) precum şi în privinţa DAB-ului FPW...

ELE vor REVENI!

Iarna a prins câteva mijloace de transport în concediu medical. În prezent, profesioniştii Autobazei 1 caută să le „trateze” cât mai repede şi mai eficient posibil!

FPU mai are mai de aşteptat. Probleme cu transmisia...

FRA a fost şi el tras în hala în care se află colegul său şi, în prezent, se lucrează la el pentru a-l face apt de I.T.P.

MAZ-ul 1407 se află pe mâna experţilor şi speră că va fi alături de călătorii săi până la sfârşitul lunii:

Alături de el, Cobra CIH care necesită un „transplant de corazon”. În aceeaşi situaţie se află şi Prestij-ul MKP (aflat într-o altă hală).

624 (GL-66-PMG) are probleme cu transmisia şi aşteaptă piese noi, ce au fost deja comandate şi care întârzie datorită clasicei birocraţii. Până când acestea vor intra în posesia Autobazei 1, MAZ-ul respectiv este... o urgenţă amânată.

LTB şi LTU sunt pe calea cea bună: au primit deja o parte din piesele necesare.

Ne-am obişinuit să remarcăm mijloace de transport refăcute şi pregătite corespunzător de către echipele de muncitori ale Autobazei 1. Îmi amintesc de anii de criză (2002 – 2007) când parcul de autobuze, troleibuze şi tramvaie a supravieţuit datorită priceperii acestora! Mulţi nu ştiu de cererile de mijloace de transport (noi sau S.H.) depuse de regia noastră la Primăria acelor vremuri şi soldate cu refuzuri, mulţi nu ştiu de orele de foc, când halele erau pline de autobuze şi midibuze defecte... Fonduri tot mai puţine şi pretenţii tot mai mari, parcă menite să favorizeze concurenţa privată! Şi cu toate acestea, eroii Autobazei 1 „au scos-o la capăt” – vorba cântecului! La fel vor face şi de această dată. Şi prin îndemânarea lor, maşinile care în prezent se află în repaus, vor reveni pregătite corespunzător pentru a-şi servi călătorii.

Cobra CIH va reveni!

Datorită birocraţiei parcă fără de sfârşit tolerate de legile în vigoare, mijloacele de transport aşteaptă luni întregi pentru organele necesare să-şi continue activitatea. Cel mai recent caz este CIH care iniţial a fost propus pentru casare. Lucrurile au luat – din nou – o turnură interesantă şi iată că această Cobra beneficiază de o nouă şansă: un bloc motor nou, care va fi montat în perioada următoare şi... reparaţiile necesare pentru trecerea I.T.P.-ului!

CIH mai are de aşteptat. Ce-a fost mai greu însă a trecut...

Un alt absent în rândul Cobrelor

Lângă nefericitul CEY s-a alăturat şi CIH care nu mai frecventează de ceva vreme localele. Pentru prima oară în cariera sa, problemele tehnice (se pare o defecţiune severă la motor, conform informaţiilor primite) l-au tras pe dreapta.

Personalul de întreţinere al Autobazei 1 îşi va da toată silinţa pentru a-l readuce în circuitul urban. Priceperea şi experienţa acestuia a făcut minuni în... „sala de reanimare”: maşini precum MAO, MIJ, MRM, DWH sau FRE au fost salvate de la casare şi continuă să ruleze fără probleme în slujba călătorilor. Sper că CIH va face parte din rândul acestora.

În ultimele sale zile de activitate, această Cobră a deservit traseul de legătură dintre Stadionul Oţelul şi Micro 20 – Cinema Dacia:

Probleme din... duplex in paradis

În ultima perioadă, câteva autobuze din parcul Transurb-ului au avut probleme cu geamurile. După incidentul lui 603, incident menţionat într-o postare anterioară, a sosit rândul Den-ului LTN, care s-a ales cu luneta spartă şi a Cobrei CIH, cu un geam lateral transformat în bucăţi. Un alt caz nefericit l-a avut protagonist pe MAZ-ul 616 (GL – 57 – PMG) care aşteaptă acum un parbriz nou.

Şi că tot vorbim de parbrize, MAZ-ul 626 (GL – 77 – PMG) s-a ales cu unul nou-nouţ în cursul zilelor trecute. Astăzi a ieşit la locale (tura 1, traseul 11) cu elementele de fixare la vedere.

Nici LTN nu a stat pe gânduri: până primeşte luneta necesară (să sperăm că acest lucru se va întâmpla într-un timp cât mai scurt) rulează la trasee cu-n placaj posterior, fixat cu nituri.

Deocamdată s-au confecţionat şabloane şi au fost trimise la una dintre firmele care se ocupă de fabricarea/distribuirea geamurilor pentru autovehicule. Acum, totul depinde de aceasta...

Mai jos:

-626 (GL-77-PMG) pe strada Eroilor;

-luneta din placaj a Den-ului LTN.

Distribuţia mijloacelor de transport pe traseul provizoriu

Pe scurt:

-până la orele de vârf ale dimineţii rulează midibuzele Isuzu şi Prestij;

-la primele ore de vârf, midibuzele primesc două mijloace de transport de mare capacitate, din rândul Den-urilor, DAB-urilor sau MAZ-urilor. Maşinile introduse pentru suplementare rulează două ture după care sunt trimise la alte trasee;

-până la prânz – când se schimbă tura –  se păstrează distribuţia Isuzu şi Prestij;

-la orele de vârf ale amiezei sunt introduse autobuze de mare capacitate iar o parte dintre „gâgâlici” sunt schimbate cu Cobre. Şi-n această situaţie, maşinile mari deservesc două ture după care sunt retrase de la provizoriu pentru deservirea altor rute;

-după orele de vârf şi până la încheierea programului, pe itinerariul dintre Stadionul Oţelul şi Micro 2o rămâne la deservire serviciul combinat de Isuzu-Prestij-uri şi Cobre.

Mai jos, Cobra CIH rulând pe tura 2, pe strada Brăilei (conform actualelor modificări de pe Oţelarilor):