Pe șantierul din Piața Centrală

S-a promis că până la sfârșitul toamnei, se va relua circulația pe segmentul din strada Traian cuprins între Baia Comunală și Piața 30 Decembrie. Lucrările sunt în grafic: linia de tramvai a fost înlocuită și poziționată corespunzător, la fel și bordurile. În privința terasamentului, se lucrează la nivelarea carosabilului iar trotuarele așteaptă covorul asfaltic. Din păcate nu au prevăzut spații pentru plantarea pomilor – cei vechi au fost încadrați corespunzător iar alții, bătrâni și uscați, au fost tăiați.

Proiectul în sine nu s-a abătut de la fosta infrastructură deși ar fi fost cazul; după cum am mai spus, devierea liniei de tramvai pe lângă parcarea subterană cu terminal poziționat în linie dreaptă lângă Halele Noi ar fi fost perfectă! Zic asta fiindcă s-ar mai fi stins din îngrămădeala aceea din bucla de întoarcere iar vatmanii ar fi avut posibilitatea să observe corespunzător, în oglinda laterală, dacă pasagerii au urcat sau au coborât din salon și astfel să poată pleca din statie în condiții sigure. Ideea devierii aparține domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean și a fost înaintată de Transurb către Primărie. Din păcate, birocrația cât și lipsa de viziune, logică și interes au făcut ca proiectul să se suprapună peste formatul vechi. Se putea face mult mai mult. Dar dacă acesta este nivelul de pregătire și ambiție al celor care ne conduc… Să ne mulțumim și cu atât.

Fotografiile au fost realizate în cursul acestei seri:

 

 



În probe cu “L”-ul 1267

Și iată ca a venit și ziua mult așteptată, cea în care tramvaiul are din nou posibilitatea de a ajunge în terminalul de lângă Șantierul Naval Galați. Așa cum era și firesc, mai întâi s-au curățat canalele liniilor, s-a verificat rețeaua de alimentare și pe urmă a ieșit în probe noua vedetă a depoului de pe Magistrală – Duewag-ul L 1267!

În urma verificărilor s-au înregistrat rezultate pozitive însă mai sunt și mici detalii care vor fi finisate în cursul zilelor următoare de familia de profesioniști a domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean, familie care a reușit să ne dovedească  din nou faptul că acolo unde există respect, pasiune, spirit de echipă și pricepere, se petrec fapte frumoase, demne de menționat, demne de prețuit! Ultimul rezultat… Duewag-ul 1267 -bijuteria parcului electric al Transurb-ului. În urmă cu două săptămâni, acesta a deservit linia 1. Iar astăzi a fost “deschizător de drumuri”…

 



Inapoi la datorie!

După cum menționam într-un material anterior, noua organizare a transportului de persoane la nivel local a cerut activarea unor tramvaie Tatra KT-4D.

Planul de distribuție și organizare care ar fi trebuit să desemneze Transurb-ul operator singular pe suprafața urbei noastre nu este deocamdată posibil. Principala problemă se înregistrează la capitolul “autobuze” unde Primăria nu a acordat banii necesari pentru promisiunile formulate înainte de alegerile din 2012. Se împlinesc de acum trei ani și-n tot acest timp la Galați au venit 28 de autobuze, toate S.H. (8 Den Oudsten Alliance și 20 Berkhof-uri SB250 ); dat fiind rulajul parcului precum și vechimea sa, se continuă asigurarea serviciilor de transport intern precum și Cursele Convenție cu un număr redus de capacități.

Nu s-a stabilit deocamdată nimic concret în privința activității pe care va trebui s-o dezvolte operatorul de stat precum și cei privați. Un lucru este însă sigur: Transurb-ul are prioritate și pentru asta trebuie să se afirme cu ceea ce are!

Astfel, profesioniștii domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean continuă să facă minuni prin priceperea și pasiunea lor! O mare parte dintre Tatrele KT-4D propuse pentru revenire la locale au fost deja pregătite corespunzător și-și “fac încălzirea” la traseul 1 (Liceul 9 – Comat). Urmează și celelalte!

Iată-l mai jos, pe 1346, surprins la datorie, duminică dimineață. Curat, sigur, eficient și confortabil!

 



O nouă speranță pentru Tatrele KT-4D

Noua organizare a transportului în comun propusă pentru aprobare începând cu luna mai a acestui an implică - în ceea ce privește activitatea tramvaielor – reactivarea unor Tatre KT-4D.

Factorii care au determinat această decizie sunt:

-noi frecvențe pentru mijloacele de transport ale Transurb-ului, care ar trebui să acopere activitatea microbuzelor private;

-revenirea la unele traseele afectate de lucrările de infrastructură;

-organizarea și gestionarea eficientă a rutelor.

În urma unei analize minuțioase realizate de conducerea regiei noastre de transport local s-a stabilit ca la începutul lunii mai să fie pregătite de serviciu, pe lângă ZGT-urile 4/6, un număr de 15 tramvaie Tatra KT-4D. Se intenționează ca, în primă fază, acestea să se (re)acomodeze cu circuitul de transport local efectuând linia 1 după care, odată cu finalizarea lucrărilor de infrastructură din intersecția străzilor Traian cu Basarabiei, să fie repartizate la traseele 5 și 42.

În ceea ce privește activitatea desfășurată în cele două depouri… sunt momente de nostalgie presărate peste multe ore de muncă: pe lângă menținerea sigură și eficientă a Duewag-urilor ZGT 4/6 se trece la pregătirea corespunzătoare a veteranelor KT care ne-au slujit pentru aproape cincisprezece ani…

Se lucrează contra cronometru. Este o nouă provocare pentru domnul inginer Culiță Paraschiv, domnul inginer Dan Herepean precum și pentru echipajul dânșilor de profesioniști – cel care a mai rămas și care AR TREBUI COMPLETAT! Sunt însă convins că rezultatele vor fi excepționale, așa cum s-au înregistrat și până acum! Profesionalismul și pasiunea, alături de camarazii de muncă nasc lucruri frumoase. Și după zile de stres și trudă, nimic nu-i mai minunat decât să culegi rezultatele efortului depus, în echipă.

Alegerea “pensionarilor” s-a făcut funcție de condiția tehnică, aspect și număr de kilometri.

Funcționale erau…

-1334:

 

-1342:

 

… și 1346:

 

Acestora li s-a alăturat recent și 1322:

 

… iar 1344 și 1326 sunt în lucru:

 

Celelalte nouă tramvaie marchează o etapă mai dificilă – unele dintre ele au fost retrase recent din circulație, altele sunt pensionate de ani buni dar cu puțin ajutor pot străluci din nou și-și pot demonstra ambiția și eficiența!

-1321:

 

-1329:

 

-1333:

 

-1336:

 

-1339:

 

-1341:

 

-1343:

 

-1347:

 

-1349:

 



Tramvaiele – din nou active

După cum afirmam într-o postare anterioară, în cursul zilei de ieri s-a lucrat la deszăpezirea liniilor de tramvai. Procesul a fost anevoios și cu toată silința participanților, abia s-a reușit eliberarea tronsonului cuprins între Micro 19 și Micro 40.

Tramvaiele au ieșit astăzi pe o rută provizorie:  Micro 19 – Piața General Berthelot. Bucla de terminal a traseului 41 a fost păstrată și întreținută corespunzător de personalul care activează în cele două depouri locale: munca dânșilor s-a bucurat astăzi de succes și prețuire! Și astfel, acolo unde întorceau cândva Timiș-urile și Tatrele lui 41, astăzi au întors ZGT-urile…

Iată ce înseamnă logica, pasiunea și respectul pentru călători! Întotdeauna e bine să existe un plan de rezervă, bine pus la punct. Felicitări domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean!

 



1252: surpriza profesioniștilor din depoul de pe Magistrala C.S.G.

Este al doilea an când, înainte de Sărbătorile de Iarnă, angajații depoului de tramvaie de pe Magistrală îl pregătesc – din proprie pasiune și credință –  pe ZGT-ul 1252.

Cu ajutorul domnilor ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean, rezultatul este superb!

         Pe 1252 l-am “prins în obiectiv” în cursul acestei după-amieze… N-a fost învelit în autocolantele Moșului dar asta nu-l împiedică să ne ofere magia de Crăciun!

 



Cu “Cenușăreasa” la o… “foto-session”

Începutul lunii iulie al anului 2012 ne-a adus ce-l de-al patrulea lot de ZGT-uri olandeze. Din acesta făcea parte și fostul RET-818, cel, comparativ cu colegii săi, avea nevoie de mai multă atenție, pricepere și profesionalism din partea personalului care activează în cele două depouri din cadrul urbei noastre.

Iată-l în prima sa zi pe meleagurile gălățene…

 

Nu m-am îndoit niciodată că echipele de profesioniști dirijate de domnii ingineri Culiță Paraschiv și Dan Herepean vor face treabă excepțională; și așa a și fost! Astăzi…

 

Abia așteptam să-i spun… 1529. Noua sa identitate dorea să strălucească în mediul urban. Și, în prima săptămână de august a acestui an, am avut parte de o nouă bijuterie electrică, pregătită în mod exemplar!

Astăzi am avut ocazia să realizez prezentarea… “Cenușăresei”: superbă, din toate punctele de vedere!

-exteriorul:

 

-salonul:

 

-cabina: