DWM: al doilea DAB gălăţean care a participat la şedinţa foto

În ceea ce priveşte evoluţia transportului local, anul 2007 poate fi considerat unul memorabil: ultimele autobuze de mare capacitate achiziţionate – până atunci – de Transurb Galaţi datau din... 1997 (cele două Rocar-uri 412).

Iată cum s-a scurs un deceniu dificil, un deceniu care, prin eforturile conducerii regiei noastre de transport public, sprijinite – într-un târziu (!!!) – de edilii care, din comoditate sau poate doar din interesul care le viza buzunarele, visau doar microbuze private (erau peste 800 de... „coteţe” în acea perioadă, cifră confirmată de sondajele presei locale!), s-a adus primul lot de 10 autobuze DAB, provenind din capitala Danemarcei. La scurt timp, un alt lot, format din alte 10 DAB-uri avea s-ajungă în ograda Autobazei 1; acestea au debutat la trasee în prima lună a lui 2008...

A trecut ceva timp de atunci; din cele 20 de galbene daneze, o parte ne-au părăsit dar altele continuă să se ambiţioneze în circuitul nostru local. Dintre acelea funcţionale, cel mai activ este – incontestabil – veteranul DWM!

De când a debutat, pentru prima oară, la traseul 102 şi până în prezent a avut un comportament tehnic ireproşabil! E drept, au existat şi mici întreruperi necesare unor elementare schimburi de piese precum şi pregătirilor pentru I.T.P. însă acestea s-au desfăşurat cu eficienţă şi rapiditate.

În prezent, fostul danez 2914, continuă să ne impresioneze şi totodată să ne determine să ţinem minte ceea ce au marcat şi continuă să marcheze DAB-urile din Silkeborg în peisajul gălăţean!

DWM a deservit, de-alungul activităţii sale prestate pentru Transurb, toate traseele destinate mijloacelor de transport de medie şi mare capacitate. Astăzi, l-am găsit la linia 10 iar şedinţa foto a avut loc la terminalul de la INTFOR.

Înainte de prezentare, doresc să menţionez atât meritul titularilor (cei care lucrează şi-n prezent pe această maşină îşi dau tot interesul pentru a o menţine cât mai mult în serviciul local! Iar profesionalismul şi corectitudinea lor vizează atât mijlocul de transport primit cât şi relaţia cu pasagerii) cât şi ale personalului de întreţinere al Autobazei 1.

-exteriorul: iluminare de orientare, laterală şi agabaritică active integral, aspect ferit de incidente... Dat fiind faptul că DWM promite ani buni de serviciu în regimul local, ar merita o schemă de vopsea într-o nuanţă apropiată celei originale;

-salonul: excepţional pentru vremurile noastre! Banchete moi, podea învelită în cauciuc rezistent, izolaţie excepţională, cu panouri laterale rezistente şi plafon mochetat, trape de aerisire funcţionale, sistem de încălzire activ integral... Ce poţi cere mai mult, în ceea ce priveşte condiţiile de transport, de la un autobuz fabricat la jumătatea anilor 90 dar demn să se ridice la valoarea actualei concurenţe?!

-cabina: „a doua casă” a oricărui conducător auto. În cazul lui DWM: simplă, curată şi prezentabilă:

Încă 4 zile şi... „La Mulţi Ani”, FRC!

Pe 18 ale lunii, conform „certificatului de naştere”, acest DAB împlineşte 17 anişori de activitate. Din câte am aflat, este cel mai bun exemplar din cel de-al doilea lot achiziţionat de Transurb Galaţi, care îşi anunţă o prezenţă îndelungată în regimul nostru de transport local. Tehnic vorbind, de când a ajuns în urbea noastră şi până în prezent n-a necesitat reparaţii majore. În plus, el şi DWM (din primul lot) nu înregistrează pierderi de ulei, asta fiindcă motoarele lor continuă să funcţioneze la parametrii normali.

În prezent, podiumul DAB-urilor se prezintă:

3: DWN – utilizat doar la cursele speciale şi foarte rar la câte un traseu local;

2: FRC – activ cu-n sigur titular şi uneori, cu câte un suplinitor;

1: DWM – în prezent trece prin pregătirile pentru I.T.P.

Mai jos, iată „medaliatul cu argint” trăgând în staţia de la TreiStar:

... şi „certificatul său de naştere”:

Întâlnirea veteranilor

La intersecţia străzilor Brăilei şi Domnească: o Cobra şi-un DAB în... „ochii” unui Den:

Veteranul, moţatul şi ambiţiosul

Aşa cum DWM este cel mai activ autobuz din primul lot de DAB-uri aduse la Galaţi, FRD se intitulează liderul necontestat al celui de-al doilea lot, prin frecvenţa sa atât la locale cât şi la speciale. Practic, acest DAB se împarte cu succes între două servicii: cel dedicat călătorilor din regimul urban (unde bifează, fără nici o preferinţă, orice traseu) şi cel special, atribuit personalului de la C.S.G. (am mai explicat de ce prefer să utilizez vechea denumire a colosului industrial).

În prezent, top 5 al celor mai active DAB-uri este următorul (începem în ordine descrescătoare, ca la o premieră oficială):

-locul 5: FPV – deserveşte majoritatea traseelor, în special cele aglomerate fiindcă... „are cu ce”;

-locul 4: DWO – un ambiţios, în prezent cu doi titulari care-l poartă-n lung şi-n lat pe itinerariile urbei noastre;

-bronz: DWP – recuperatorul care câştigă tot mai multe poziţii la locale graţie intervenţiilor tehnice la care a fost supus în ultima perioadă cât şi a noului său aspect;

-argint: FRD – ambiţios la locale, ambiţios la speciale, mereu apt pentru program prelungit;

-aur: DWM – cel mai activ ex-danez în regimul de transport local, c-o apariţie aproape zilnică.

Mai jos, DAB-ul FRD surprins... între două servicii: localele s-au terminat, e timpul pentru speciale. Fotografia am realizat-o în cursul acestei nopţi, pe bulevardul George Coşbuc:

„Galbenele”: upper-cut-ul din transportul local

MAZ-urile şi Den-urile nu pot acoperi în totalitate distribuţia pe traseele acreditate mijoacelor de transport de mare capacitate; prin urmare, se apelează la serviciile bătrânelor DAB-uri care, de fiecare dată, se achită onorabil de sarcinile impuse.

Au mai rămas 12 „galbene” în slujba călătorilor; supravieţuitorii s-au întărit cu piese şi echipamente de la veteranii deja pensionaţi şi, în momentul de faţă, sunt apţi să servească regimul local de transport. Da, a rămas un grup minor în comparaţie cu achiziţiile din Olanda sau Belarus, un grup care mai are multe de demonstrat!

Mai jos, o fotografie „clasică” realizată astăzi, în dreptul Grădinii Publice... FRA trecuse, DWM aştepta, FPW alerga spre Parc...

DWM cel ambiţios

Când am auzit că DAB-ul cu cele mai multe prezenţe la trasee a fost retras la Autobaza 1 din cauza defectării cutiei de viteze, am crezut că nu-l voi mai revedea niciodată în regimul local. Mă gândeam deja la pensionarea lui şi la un ultim concediu în ţarcul de casare... dar iată că DWM a avut poftă de viaţă şi a continuat să ne impresioneze!

Datorită stării tehnice excepţionale, acesta fost refăcut şi trimis din nou în serviciul urban, oferind condiţii excepţionale de transport. Iată ce înseamnă pasiunea născută la fostele uzine daneze din Silkeborg, promovată şi respectată la Transurb Galaţi!

Necazuri pentru DWM

În ciuda faptului că acest DAB este unul dintre cele mai întreţinute mijloace de transport din parcul Transurb-ului, vechimea şi-a spus astăzi cuvântul: cutia de viteze a cedat.

Rămâne de văzut cât de norocos va fi DWM: va primi o cutie de viteze de la vre-unul din colegii de lot căzuţi deja la datorie sau va ajunge şi el donor pentru galbenele daneze rămase în serviciu...

DWM este unul dintre puţinele DAB-uri care a lucrat – de la achiziţie şi până în prezent – cu două schimburi şi are cele mai multe apariţii la traseele locale.

Digitalele DAB-urilor

Uneori se implică şoferii care-şi respectă mijlocul de transport primit pentru efectuarea serviciului (cazul DWM)... Alteori, e vorba de un RK efectuat cu seriozitate de angajaţii Autobazei 1 (cazul FRD)... sau de eficienţa personalului danez...(cazul DWO).  

Din patru locaţii de postare a traseului, DWO deţine supremaţia informativă... DWM şi FRD îl urmează cu... trei locaţii.

DWM cel ambiţios

Face parte din primul lot de DAB-uri trimise de danezi şi, fără nici o modestie, este „number one” dintre toate cele 20 de DAB-uri achiziţionate de Transurb Galaţi!

Motor excepţional, defecţiuni minore, şoferi pasionaţi de meserie; fostul 2914 danez, actualul DWM gălăţean, îşi anunţă o prezenţă fructuoasă şi totodată îndelungată în regimul nostru local. Acesta este, totodată, unul dintre puţinele DAB-uri care şi-au păstrat băncile rabatabile din zona mediană şi sistemul de iluminare interioară, exterioară şi agabaritică active integral!

După apariţia MAZ-urilor, titularii lui DWM au trecut pe 624. Ambii au lăsat o maşină perfect funcţională, preluată mai apoi de un coleg responsabil, cu vechime, care a apreciat şi continuă să aprecieze dedicaţia profesioniştilor de la uzinele din Silkeborg.

DWM n-a făcut capricii majore până acum; a primit un strat de vopsea, câteva intervenţii minore în urma unui RK substanţial şi... cam atât! În prezent, deserveşte orice traseu local, destinat mijloacelor de transport de mare capacitate...

În cursul acestei seri a rulat la 31 care, după „concedierea” taxatorilor, a devenit una dintre cele mai dificile linii de transport asigurate de Transurb Galaţi. Iată-l fotografiat la peronul din Micro 19, înainte de plecarea într-o nouă tură: